ひろかものブログ一覧

思い出すと４月末から一度もプログを上げてませんでした^^;

一応生きてます～。

で本日Ｄラ～さんへ行ってきました。
そして本当の理由は別なんですが、帰りに新型レガシィを試乗してきました。


今回のレガシィ大きくなってデザイン的には。。。。。だったんですが
乗ってみないことにはわからないと思いまして。



【個人的勝手なインプレ(^_^;)】

★内装周り

　インパネ周り↓



奇抜な感じは無く、悪くない感じです。

・驚いたのが、今回のレガシィは　ライト・ワイパーにAUTOモードが着いたんですね。
　かなり便利な気がします。
・全体的に居住空間も大きくなったみたい。特に上方向と後部座席は前にもまして
　リラックスできる感じ（これは前からレガシィの利点と思ってました）

・サイドブレーキが！↓



サイドターン出来ないです（笑
ＡＴなんでＰに入れた時にここを押す。

発信時はＤに入れアクセルを踏むと自動的にはずれます。
便利は便利ですが、慣れないと戸惑いますね～


★運転して（街乗りのみ、個人的なドライブフィール）

流石スバル！とてもいい感じです。
ＢＬもＧＨ８もＧＲＢも試乗していますが、
今回のＢＲ／ＢＭは落ち着いた足回りにＢＨ／ＢＥのころからの
感じをうまく受け継いでいると思いました。

足回りはリアがダブルウイッシュボーンとなり、乗り心地はよくなりました。
町乗りチョイだけなんですが、高速とか乗ると特に感じそう。
これはリアの路面の追時性が良いのかな？と思います

大きさは、大きくなったもののそんなに感じず。
実際ＢＥより最小半径は小さくなっているそうです。

エンジンは
2.5Ｌターボだけあって
は2800ｒｐｍ以上はフラットトルクでレスポンスがかなりいいです♪
いつの間に速度が出ているような感じです。
静寂であり、急激なターボのトルク（パワー感）は感じませんが今風でいいですね。
ワインディング走行はかなり気持よくいけそうです。

シフトダウンも自動ブリッピングが着いて、パドルシフト。
なかなか気持がいい。
走りに関してはチョイ乗りですが実用域では申し分ないです♪

ちなみにi-driveのS#もiも試しましたが
S#はレポンス良く気持よく吹け上がりますが
今回感じたのはiモード。

ＢＰ／ＢＬに初めて着いた時に試乗した
ｉモードだと全然加速しない感じはありましたが、

２．５ｌターボで低速トルクが十分だからか、
ｉモードでも実用十分に感じましたよ。
ちゃんと踏んだ分だけ加速する（＾－＾）

なかなか乗ってみて良感触！！！












でも、デザインは・・・・・
もうちょっとレガシィらしさが欲しかったですね。(T_T)

今日・明日はディーラーさんでお客様感謝Ｄay


ＤＭが来てたので、用事も無いのに行ってきました(^^;)

またまた、上の子の習い事の送り・迎えの合間なんですが、

とりあえずおコーヒーをご馳走になり、

お目当てのくじ引き♪

Ａ賞　コーヒードリッパーセット　
Ｂ賞　サブレ入ヒストリーブック　
Ｃ賞　ロゴ入グローブ



でＣ賞！が当りました。

後、ご来店者にもれなくドーナッツが貰えました♪（２個）

何もせずに行って貰ってくるだけでは申し訳ないので、ＧＲＢも試乗もしてきましたよ

（これで２度目なんですが・・(*^_^*)）



今回は赤色のＧＲＢ↓



担当営業さんが忙しかったので、１人にて試乗♪

前のＧＤＢ　Ｆもそうでした～

で、初めなんか加速が今イチ・・と思ってたら、エアコンつけっぱなしでした（爆）
勿論エアコンをＯＦＦして、Ｓ＃モードで行きましたよ

今回は後ろに車がいないのを見てフルブレーキもして見ましたが、意外とＡＢＳ効き始めが早く(⌒▽⌒;) オッドロキーでした。

もうちょっとロックしてから効いた方が、一挙にブレーキ踏む人にとっては良いのでは？と思います。

ＤＣＣＤも弄くって、マニアルのフルロック・リア寄り最大に何回も代えましたが、ＧＤＢの時程明確には差が無いような気がします。

足回りも以前ＧＲＢに乗った時よりもフワフワした落ち着きの無いように感じてしまいました。

１０分程度の試乗ですが、それでも、自分のＢＥとは比べ物にならないくらい良い加速ですね～。(*^_^*)

試乗後、ディーラーさんを後にして上の子を迎に行き、貰ったドーナッツを二人でほおばりました。ヾ(@⌒￢⌒@)ノ ウマ～

今日は午前中に自車の弄りを。。
・タイヤ交換　溝無しRE01R＋GT-N→５年落ちのＧⅢ＋純正アルミ
・後部座席取り付け
・トランク整理
・ブーコン用エアーフィルター交換（若干フィルターが黄色くなってました）
・エアー・フィルター交換

午後はエンジン＆リアデフオイル交換でＳＡＢ市川へ
交換後、近くのスバルへ入りました。
ＢＥ５のある個所の規定トルクが知りたくて、整備書をコピーしてもらい、

そして本当の目的の
ＮＥＷ　レッサＳＴＩの試乗へ！！

半分、前回のラ○サー・エ○リュー○ョンⅩのような期待はずれかな～と思いつつ試乗

すると。。。一般道は渋滞(>へ＜)
営業さんが「じゃあ踏めるところいきましょうか？。。でも制限速度は守ってくださいね」と・・・
そうです！京葉道路高速の市川IC～篠崎IC区間は料金がかからないのです。
この区間を往復出来ました(^_^)
勿論IC合流地点ではベタに踏みしました。
（なんかレブの「ピー」って音が何回か聞こえたような・・）

そして・・感想は見事に裏切られました。。。。

























そう良い意味で

まさに加速感がＧＤＢの時のように3000rpm位からドカン！と逝きます
望んでた感覚！！嬉しいです。（~▽~＠）♪♪♪

足回りも街乗りにはちょっと固い感じのする、まさにＧＤＢ（アプライドＦ）を乗った時のような感覚。
しかもノーズがかなり軽い感触！試乗コースが高速＋市街地なので勿論コーナーリングと呼べる程のことはしませんでしたが、ハンドルを切ったのとリニアに動きます！
これなら○ン○ボⅩなんて相手にならないっす

楽しくてたまりませんでした（＾＿＾）

試乗車を降りた時に、本当に顔がニヤけてしまいました。

帰りに自分の車に乗った時に、「え。。俺のってこんなに鈍重で遅かったっけ・・」って思っちゃいましよ～！
よく考えたら町乗りはブースト0.6kに落としてたんだっけヽ(;´Д｀)ノ

お金があればね～・・・。欲しいくてたまらない気持ちで帰宅しました。

・・・・帰宅後、勿論そんな話に嫁さんも子供も耳を貸しませんでした（爆）

ＰＳ．営業さんが教えてくれましたが、今回のモデルに１７インチアルミモデルも存在するそうです。１８インチじゃ、タイヤ代が目も当てられないですよね～


ＳＴＩをフォトに収めましたよ