２０１７年も早４月。それも半分が過ぎてしまったと…なんとも早いですねぇ～
実は３月に結婚式を無事開くことができ、年明けからずっと大忙し。４月からやっと落ち着いたところです。
結婚式では「ジャガー ＸＥ」をウェルカムカーにしたり…
再入場でも活躍してくれました！！
そんな、今乗っている「ジャガー ＸＥ」ですが、諸事情により６月で乗り換えることになりました。
そして、さぁ次どうしようか！というところなんです…。
ちなみにこれまでの私の愛車遍歴は
免許を取って一番最初に乗っていたのは「トヨタ プリウス」（初代）でした。
世界初の量産ハイブリッドを最初のクルマとして乗るのは意味があると思って、選びましたが、やはり出たてのハイブリッド、ブレーキやハンドリングに不自然感があったり、パワー不足だったりしたのも事実。
次に乗ったのは「スバル レガシィＢ４」（Ｂ４としては２代目、レガシィとしては４代目）でした。
２．０Ｌターボエンジンで２６０ＰＳのパワーは恐るべしもの。もう少しサスペンションがしなやかだといいと思いましたが、ＡＷＤの安心感などすばらしいものでした。
次には念願のオープンカー「フォルクスワーゲン ニュービートルカブリオレ」を乗りました。
あまりの開放感に感激し、飛ばす気にさせないクルマとしても魅力的なクルマでした。リヤの窓ガラスが落ちて１１万円修理費にかかったのには困りましたが…。
そして、次に「アルファロメオ スパイダー」。
４人乗りのオープンに乗っていたものの、そこまでリヤシートに座らないのなら２座でいいや、そしてこの素敵なデザインのクルマに乗るのもいい！ピニンファリーナに乗りたい！ってことで、このクルマに乗りました。運転の楽しさ、特に音はやはりイタリア車らしく気持ちのいいものでした。
窓ガラスが落っこちたり、セレスピードの不具合が出てきたり、屋根の開閉が怪しくなってきたり…心配が増えてきたので、次は一気にダウンサイジング。「シトロエン ＤＳ３カブリオ」へ乗り換えます。一度ＭＴに乗るのも悪くないという思いから、チョイス。
しかし、荷物を載せるのに結構苦労するクルマだったんですね。トランクルームは決して小さくないのですが、口が小さく何かと不便、さらにＭＴが面倒になり…。また、同棲を始め、やはりもう少し実用的なクルマが必要と思い…。１年で降りてしまいました。
次に「レンジローバー イヴォーク」にしました。初めての新車です。
世界中で人気のＳＵＶがどんなものなのかというのも知りたかったし、実用性もかなり高く、最新の９速ＡＴも採用しているのも魅力に映り、これにしました。
クルマとしてはなかなかいいクルマで、魅力的ではありましたが、月々の支払額が１万円下げることができるクルマが現れたため、そして、なんといっても「クリーンディーゼル」を身を持って体験したいということもあり…
「ジャガー ＸＥ」、それもクリーンディーゼル搭載車に変えて、現在に至るとこういった状況です。
やはりクリーンディーゼルのパワーユニットとしての魅力はかなり高く、変速もせずモリモリと発生するトルクで加速していく様はなかなかやみつきになります。そして、ガソリンスタンドへ行く回数が少なくなり、さらに満タンにしても燃料費がとにかく安いのが本当に魅力的でした。
当初は次のクルマも「セダン」で、「クリーンディーゼル」といったことなどを考えると、しばらく「ボルボ Ｓ６０」が候補にあがっていたのですが…。
結婚し、いずれ子どもも出来たらということを考えると、ミニバンがいいか、もしくは割と今でも荷物を積むことが多いので、ステーションワゴンがいいという話になり…。
まずミニバンはやっぱりこれ！
本命の「シトロエン グランドＣ４ピカソ」。実は当初は５人乗りの「Ｃ４ピカソ」が候補だったのですが、きっと「あの時７人乗りを買っておけばよかったな」と思うことがあるような気がして、７人乗りを候補にしました。それもディーゼルエンジンモデル。初代も大好きで、結婚したら乗る！といっていたモデル。それが２代目になっても、相変わらず魅力的。でも、初期モデルでは不満だった、ＡＣＣも完全停止するようになった！それで、トルクフルで、経済的なディーゼル仕様はまさに理想的とワクワクしていました！
が…、実は今回でディーゼルのピカソに乗るのは４回目なんです。グランドＣ４ピカソフィール⇒ピカソシャイン（５人乗り）⇒グランドＣ４ピカソフィール⇒グランドＣ４ピカソシャインと４度乗り、実は最初の時から「あれ？音がうるさくて、視界も相まって、ハイエースに乗ってるみたい…」と思ったのですが、その後冷静に考えたら「ディーゼルはこんなもんか」と思って、自分を納得させていたのですが…。
妻と試乗に行ったら、やはり「騒音が大きいのと、こもり音がして、気持ち悪くなるかもしれない」と言われ、最有力候補だった「ピカソ」のディーゼルがドロップアウトしてしまいました。
ということで、あえてのここでガソリンエンジンモデル、それもマイナーチェンジ前ならば安くなっているということで、それも候補に。
やはり、ディーゼルに比べると圧倒的に音は静かですね。このエンジンは以前から私も好きなエンジンなので高評価。表示がマイナー前だと英語表示ですが、まぁいいかと…。でも、やっぱり今のディーゼルの走りを知っていると、物足りないのも事実。そして、ＡＣＣがブレーキ制御がないというのも物足りない。
じゃあ、ディーゼルで魅力的なクルマと出てきたのは「プジョー ３０８ＳＷ」のブルーＨＤｉ。
これも１．６Ｌディーゼルのアリュールに限定です。２．０Ｌも悪くはないのですが、明らかに１．６Ｌのほうが静かで、滑らか。それでいて、力強いトルクを発揮するので、本当に魅力的。パノラミックガラスルーフ付きがいいです。しかし、安全システム、特にＡＣＣは機能的に物足りない。エンジンブレーキ制御。完全停止しません。
ディーラーで置いてあって、乗ったらとっても気に行ったのが「プジョー ３００８」。
しかし、在庫が６月には間に合わないということと、ガソリンしかないというのも物足りず。いいけど、次期候補には厳しそう。
５車種輸入車乗り継いだから、ここらで国産もありか、と思い、興味を持ってみたのが「ホンダ オデッセイハイブリッド」。
７人乗りの２列目シートの快適さなどはさすが。高級感もあるし、乗り味もなかなかいいけど、ハイブリッドの割には結構エンジンもまわり、回すとエンジン音も無機質に車内に入ってくる。安全システムで、ＡＣＣは完全停止するかと思い込んでいたら３０ｋｍ／ｈで解除されてしまうタイプ。うーん、物足りない。
ということで、最初に有力だった「Ｓ６０」のワゴン版「ボルボ Ｖ６０」を思い出しました。
乗ってみると、やっぱり悪くない。音もディーゼルの割に静かだし、ＡＣＣをはじめとした安全システムは完璧。そして、疲れにくいシートはやっぱり魅力。最終モデルなので、新しさはないですが、熟成が進みいい感じになっているのも事実。
そんな感じで、ディーラーへ。
妻が荷物がゆったり載せれた方がいいということで、私が勝手にドロップアウトしていた「Ｖ４０」を店頭で触れたら、これでも十分！という結論になり…。試乗車の「Ｖ４０クロスカントリー」はガソリンモデルでしたが、着座位置が高く、見晴らしのいい視界は私も妻も好印象。
がしかし、後席空間が物足りないことが多少不満点。特に頭上空間が狭いということがあって、う～んやっぱり、これならＶ６０のほうがいいな。
と思いつつ、店内にある「Ｖ６０クロスカントリー」を見ると…妻がかなりお気に入り。私は「Ｖ６０クロスカントリー」は割と最近出たし、高いし、まったく眼中になかったのですが、やはり着座点の高さは視界が広いという点や乗り降りのしやすさからも魅力。
そして、値引きも結構いけそうな感じで、ディーゼル、最新安全装備（特に完全停止のＡＣＣ。今のＸＥにもついていますが、制御がやはりボルボのほうが自然で滑らかです）、ゆったりとしたシート、荷室空間など、悪いところが今のところ見当たらないんです。
ということで、現時点の最有力候補は意外にも「ボルボ Ｖ６０クロスカントリー」です。
まだ、決定ではありませんが、これからじっくり悩みながら見ていこうと思います。
かれこれ、納車から１カ月以上経過してしまいましたが…。
２０１７年も早４月。それも半分が過ぎてしまったと…なんとも早いですねぇ～
突然でございますが…。
