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クロスビーには運転席と助手席の間にセンターコンソールがありません。

ウォークスルーを可能にするためなのかもしれませんが、我が家の子供たちも介助が必要になる年齢ではないので、荷物置き場とするべくセンターコンソールを設置しました。

　　　　

ルーフラックを昨年末の帰省前に設置しました。

前車はメガーヌエステート。C4所有時に購入した折り畳み式のルーフボックス「Ranger90」を持っていましたが、荷物が多くなる帰省時もなんとかラゲッジのみで対応できていました。

今回妻も運転できるクロスビーを購入するにあたり、後席の居住性は広くなりましたが、ラゲッジの狭さは納得した上での購入でした。
ラゲッジが狭いのなら、ルーフの上に載せられるようにすれば良いのではと妻と話して設置を決定済みだったからです。
また普段使いではエステートのラゲッジを目一杯使用する頻度が少なかったので、クロスビーのラゲッジでもなんとかなるだろうと・・・。
タイヤの運搬やIKEAなどでの家具購入時に座席を倒すことなく対応できた時はエステートを所有して良かったと思ったことは何度もありますが・・・。

ルーフに荷物を載せられるようにするにあたり、ルーフボックスとルーフラックのどちらを選ぶのか。
私的な考えですが、クロスビーにはルーフラックのほうが似合うのではないかと思い、ルーフラックを購入することに。

最初の候補はPIAAのホームページでクロスビーが掲載されている「roof basket rack」
　

年明け営業初日の１月３日に初回点検を受けてきました。

総走行距離は1527キロ。年末の帰省往復で１０００キロ以上を走行して距離を伸ばしました。

不具合は助手席側ウォッシャー液が出ない点のみ。同時にバックカメラの電源をバック連動からACC電源に変更してもい、オプションで購入済みだったラゲッジカバーを取り付けてもらいました。

オイル交換をフィルター交換も含めて依頼しましたが、オイル交換はメンテナンスパックの１か月点検のメニューに含まれておりました。点検終了時もターボ車ですので５０００キロごとの交換をお薦めしますとの助言をいただき、オイル管理に関しては欧州車の１年または１万キロごとの交換推奨と異なるようです。

２時間ほどでメンテナンスは終了。料金はフィルター代の９００円のみでした。

納車後の最初の休日はコーティング、次の週はタイヤ交換、先週はDIYでナビとオーディオ装着を行ったので、走行距離はまだ２桁キロです。

昨日は１か月点検の案内がきていましたが、乗れていないので帰省後の年明けに行こうかなと考えています。


クロスビーにはスタッドレスではなく、気になっていたオールシーズンタイヤを装着しました。
4ＷＤとチェーン携行で過ごしてみようかと。

オールシーズンタイヤへの交換を機に、ラクティス用の激安中古スチールタイヤに装着して、純正タイヤは売却、純正ホイールは自宅に保管としました。
スチールタイヤは板金のプロにさび止め処理とマットブラック塗装を処理してもらっています。


オールシーズンタイヤのドライ路面での印象は純正タイヤよりも静かに感じます。
オールシーズンタイヤの欠点として、ロードノイズが純正以上スタッドレス以下というコメントが見受けられたので、うるさくなるかなと思っていましたが、純正タイヤのエコピアの方がうるさいようです。
今後、高速道での走行で変化があるのか試してみようと思います。

　　　　

2018年11月17日の午前中にクロスビーが納車されました。
最短では１０月中に納車も可能でしたが、仕事が忙しく、メガーヌの売却も進んでいなかったので１１月登録でお願いしてようやく休みが取れた17日に納車となりました。

子供たちと妻はインフルエンザの予防接種に行くということで、一人での引取りとなりました。

今まで複数台所有しましたが、初めて納車ルームに通されて、支店長や工場長などたくさんのスタッフに見送られながら出発。早くこの場を去りたいという思いから納車早々事故りそうです。＾＾

車種決定や契約までは妻と二人で行ってきたので、帰宅後に初めて対面した子供たちや義母も気に入ってくれたようです。

納車日の午後にはコーティングに出したので、私自身も自宅まで運転してきただけの状況です。