ボッチャのブログ一覧

130のオイル交換に、いつものＤへ！

待ち時間の間に、今更ながら、１３５に試乗！

当たり前ながら、１３０とは、全く別物！４気筒が主流になりつつも、やはり６気筒は気持ちいいと実感！

次期型では、ＦＲを捨ててＦＦになるそうな！


思わず、グラっと！思わされた試乗でした！

今回の車検で、ブレーキローター&パッドを純正からディクセルに変更しました。

初期タッチが甘いか？と思いましたが、踏み込むとグッドです。

価格が安いので、お勧めです。

最後の６気筒ＮＡ！まだまだ、がんばります！

５周年を迎えました。

７万キロを超えましたが、トラブルもなく、快調！

ＲＦＴを止めて、ラジアルにして、ますます良くなっています。

最後の６気筒ＮＡ！まだまだ堪能したいと思います！

6月２４日にオーダーを入れた北米仕様のＭ３が、10月9日に無事にディーラーに届くまでの107日間にわたる工程です。


仕様変更の最終期限は、生産開始の約２週間前！生産が開始されると２週間で完成！これは、世界共通ですね。

オーダー車両は、やはり最短でも３ヵ月！もかかります！ついつい在庫車に行ってしまう人の気持ちも、わかるというものです。

本邦では、皆無とも言える、６ＭＴのオートブリッピングについて！

今回新しい機構として、オートブリッピング機能が追加されています。シフトダウン時に自動的に回転を合わせてくれるみたいです。

実際に乗ってみると、素晴らしいほど、スムーズなシフトが体験できます。ＢＭＷは、どのミッションに乗ってみても、１～３速くらいまでが離れているせいか、ＭＴだとちと、シフトアップ時にギクシャクすることがあります。

しかしながら、スムーズなシフトアップを見せてくれます。驚くのは、やはりシフトダウン！１速まで、完璧に決まります。昔のＳＭＧより、さらに上手を行、Ｍ２３５のＭＴとは、全くの別物に仕上がっています。

仮に、オートブリッピングと言うことを知らなかったら！なんて自分は旨いのだろう！という錯覚に陥ること間違いなしでしょう。

唯一の難点は、エンジンレスポンスをスポーツ＋モードにした場合！オートブリッピングは自動解除となってしまいます。ギンギンに行くときは、機械に頼らず自分でやれ！！ということなのか？

これが、Ｍの哲学か否かはわかりませんが、個人的にはこの機構、ＭＴ好きにはたまらないと思います。

とにかく、非常に素晴らしいＭＴです。