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二代目ジャガーXタイプも
例外なく洗礼を受けることに。
天井内張の垂れ。

リアの左側。
大きさは手のひらより少し大きいくらい。

しかし時間の問題というのは承知している。
初代ジャガーXタイプを手放した要因だ。
治すならさっさと治したいということで、
手配中。

ヘッドライト光軸調整支持棒が折れるらしく、　
場合によってはライトが下向きになるという。
リコールで左右アッセンブリを対策品に交換。

もともと曇りもないレンズだったけど、
新品は気持ちいい。

LEDの光軸調整も完了し、
半日の代車生活も終了。

ホワイトオニキスは上品でエレガント。

ジャガーXタイプの空気圧の表示は
ドアやピラーではなく、
007の秘密の暗号の如く、
給油口の蓋の裏に書かれている。

洗車のあとは、
空気圧を調整したり、
Amazonで注文しておいた
エンジンオイル添加剤を注入したり。

試運転したけれど、
さすがに体感するほどのものはまだない。

ジャガーXタイプが履いているタイヤは
ミシュランのエナジーセーバー。

製造は2011年43週から47週目。
溝は10分山くらいあるものの、ちと古い。

ヒビやワレといった目に見える劣化はなく、
触っても硬化を感じるようなことはない。
計測すれば油分は抜けて硬いのでしょうが。

みんカラのミシュランのモニターに
応募したので、きっと当たるはず！！

往路は首都高が5キロほど渋滞でノロノロ。
山道区間は8キロほど。
復路は東名が12キロほど渋滞でノロノロ。
今回のトータル燃費は10.61キロ/Lでした。