相真のブログ一覧

ダンロップのロードスポーツOEMのタイヤでした。
走行4511kmで交換しました。
リアはセンタースリップ出かけのサイドはまだ少し残り



フロントはサイドがスリップでセンターはまだ少し残ってます。


もう少しライフがもって欲しいところでした。

もう一方のMT-09の純正採用のブリジストンS20もライフ的には同じ感じだと思います。GSX-R1000で5000km持ちだったので…。

D214はグリップは十分でしたが、4000km越えるとリアの滑りが気になってきました。フロントはまだ安心感があり十分いけました。
減ってくると軽快感がだいぶ無くなり、すっと寝てくれなくなります。空気圧はF2.2 R2.5ぐらいで乗っていました。

MT-09用のオーリンズのリアショックが届き、梅雨の合間に、早速走ってきました。
中速コーナーの峠で試し乗りしてきました。

セッティングはとりあえずプリロードを少し弱めて、伸び圧は46クリック中、最強から20クリック戻しにしてみた。

STDと比べ、格段に余計なピッチングが少なくなり、旋回から立ち上がりにリアがグッと路面を押さえつけてくれるようになった。今まで以上にラフに倒し込みをしてもしっかり粘ってくれるのでアクセルも空けられる様になり、安定感がだいぶ増したと感じた。

後ろから車体の挙動を見てもらってたが、これまではコーナー中は終始車体がふわついていたのが、抜くところはすっと抜けて、押さえるところはグッと押さえてコーナー中もぴったりと吸い付く様に曲がって行ってるという事だった。

リアはしっかりした感触が出たけど、開けられようになってくると、次は、コーナー立ち上がり後の登りの長い直線加速で2～3速の8000rpm以上でフロントが地面から若干浮いたまま暴れてしまうことがあり、フロントのばたつきが気になったりもした。

本来のMTがもつポテンシャルを引き出せる様になってきた。
セッティング以外にも道の状況に応じた乗り方での対処がいるかな…。

1ヶ月で慣らし1000km含め、計2000ｋｍちょっと走ったので、追加インプレを書いてみます(*^^*)

まず、冷間時のエンジン始動はアイドリングが高く排気音がうるさく近所に気を使う、何故こんなに高いのか。
街乗りでの停止直前の速度域でふらつくのでブレーキにコツがいる様に思う。速度が落ちたらリアブレーキをきつめにかけて、フロントはじわっとゆるめる感じでサスのストロークを調整する感じでやるとよい感じ。

自分のはABSつきだが、シフトダウン時にブリッピングして、エンブレが少し強くかかっただけですぐにリアペダルにキックバックがかかるのが気持ち悪い。

エンジンのモード切替なんか使うのは最初だけで飽きるだろうとか思いがちだが、09のはずっと使えると思う。Bは街乗りやまったりとしたいとき。STDは旋回時間が長いコーナーが続くところなんかにいいなとも。Aはフロントアップさせたい時とか（笑）

峠、ワインディングについて、標準のサス設定では柔らかすぎるの一言。
低速から中速、80km/hぐらいまでのレンジでは曲がりやすく低回転からトルクフルで自由自在。ひらひらで細かいコーナーが続く峠道はマシンを操ってる感を存分に堪能でき気持ちいい。ほんと楽しい。

しかし100～140km/h程度の速度レンジのワインディングになると前後ともサスがずっとふわついたままになり接地感が希薄になりすぎトラクションのかけにくさがあり恐怖。

ここまで標準設定で乗っていたので、プリロード硬めるのと、前後伸び圧調整でましになったが、変更後はまだあまり走ってないので詳しくは掴めておらず。伸び圧の調整幅は最強から最弱まで3回転程。最強にすると今度はギャップで跳ねるのでまた微調整した。

まだスピードの出る峠道や直線での乗り方に迷う。
アクセルの開け方や前ブレーキや、リアブレーキの使い方での荷重コントロールや、前後左右へのライダーの荷重抜重など色々試して練習していく必要があると感じる。

高速では風圧はリミッターかかる域まででも自分的には大丈夫なのだが、問題なのは、これまたフロントの接地感が薄くて安定性がなく他の大型バイクのかっ飛びペースに付いていくのは精神的に疲れる。パワーは十分なのに残念。足回りとパワーがアンバランスに感じる(+_+)

フライスクリーンがやっと届いたが、まだ走ってないため防風効果はわからないけど小さいのであまり変わらないと思われる（笑）
でもメーター裏とか覆うものがないと虫の死骸が付きまくり掃除が面倒なので。


ちょっと不満点も書いたが、多分慣れの問題であったり、乗り手の腕や乗り方次第でどうにでもカバーできるものだとは思うし、3気筒のスリム軽快なひらひら感とエンジンのピックアップの鋭さやトルクと伸びも官能的でとても乗っていて楽しいバイク。乗るほどに愛着がわき買って良かったと思う。

車体が軽くて小さいので街乗りで気軽に乗るのにも良しで、自分のは着脱が簡単な純正OP箱つけてるのでとても便利。

リアタイヤが3000kmちょいで終わりそうな予感（D214）で、次はツーリングスポーツでもいいかなとか思った。

二人乗りで400ｋｍ未満のツーリングに行ったけど、前も後ろもそんなに疲れない。ただハンドル位置の幅高さがどうもしっくり来ず肩や上腕が凝る。

燃費はツーリングで22～23km/l
峠道ばかりで16～18km/lぐらい。
渋滞ばかりの街中はそんなに走っていない。
メーターに表示されるAVE燃費との誤差は大体1.0～1.5ぐらい多めの表示。

ほんの少しだけど試乗してきました！


とても軽くて重心も高くなく、ハンドルも高いので停車時の取り回しはものすごくしやすかった。 足付きはシート下がスリムで足付き良好！167cm短足な体格でも不安なく、平坦路では車体の軽さもあり、またがりバックができる。ガソリンメーターは二目盛りで半分以下だった。

画像のような普通の二車線なら、車線の端から端まで使わな くてもUターンは楽勝で、ハンドル切れ角は申し分なく、普通のネイキッド並。

アップライトでステップはやや後ろ、ハンドル幅が広いポジ ションというのに慣れてないせいかちょっと違和感があり、 前輪の上に乗っているような感覚。 オフ車モタード風味だが、オフ車のそれよりかは当然重量感 はあるんだけど大型ロードバイクとしては群を抜く軽快感。 Z800に試乗したときも似たように感じたが、MTはそれ以上 だった。

よく言われている低速ギアAモードアクセル全開での 7000rpm付近からのリフトアップは前乗りしていれば最小限 に押さえられた。ちょっと浮かしたいなと一瞬思ったけど、 試乗車だし怖いのでやめた(笑)

シートの前後移動がしやすく前乗り状態で小回りがとても効く。快走路では意識して後ろ乗りしないと、接地感やリアへ の荷重のバランスが不足している様に感じ、オーバー傾向で少し怖く感じた。◯40以上ぐらいからは、ゆるやかなRの道だ と気負いを感じた。 対比として同条件でFazer8やGSR750では楽勝で、普段のっ てるSSならまだ全然余裕なのにという感じ。

アップライトポジションによる風圧と前後の荷重配分の違い、ハンドル幅の広さやFのキャスター・トレールとかの影響なのかな？？ マシンのキャラクター通りといった感じで、高速域での直進安定性はまずまず。

排気音はノーマルにしては大きめ。パルス感があり乾いた重低音も効いていて悪くない。ヒューンと甲高い吸気音もテンションがあがる。

エンジンは2500か3000rpmも回ってればトルクは十分でA モードやSTDモードでもドンと前に出てゴリゴリ加速していく様は同クラスやリッター4気筒との違いを感じた。 アクセルオンでのピックアップがかなり鋭く漫然とゆっくり流すペースだったり、交通量が多い道での車の流れだと速度調整するのに少し疲れる。 それもBモードにすれば少しは緩和される感じ。

サスストロークが多いので中低速コーナーでは積極的なブレーキングとアクセルで荷重移動させて向きかえのコントロールさせると曲がりやすそう。以前乗っていた98R1を彷彿 させた。

ABSはリアの介入が早めかなと感じたが峠の下りとか、長い直線の後に出てくるRのきついコーナー入り口でのスネーキ ングを未然に防げそう。 フロントのABS介入は60km/h走行で強入力してみると、感覚で1秒すこしぐらいで効いた。サスのダイブ量は多いがちょうどいいかなと感じた。

総じて乗りやすく、エンジンは低速域からトルクがでてよく上まで回り、7000rpmからはかなりの加速感！ピックアップが鋭いのとポジションも含めて癖があり、慣れが少し要りそう。低中速ワインディングは水を得た魚の如く楽しめそう！小振り・軽量な車体で街乗りも楽チンそう。

とにかく峠を実際に走ってみたい！納車が待ち遠しいけど、まだもうちょい時間かかりそう


4/27納車され慣らし運転中です
しばらく乗ってみて気づいたことなどまたプロフィールかブログに随時書いていきます

ステップワゴンに乗り換えることになったとたん、今のトレジアが惜しく思えてきた・・・。

燃費もまあいいし（１１～１２km/l）コンパクトのわりに中は広いし、小回りも効くし。
CVTがうなりまくりで運転しててもストレスだったけど、スポーツにすればエンジン回転はあがるけどきびきびはしるし。

なにより新車で購入して１年半で売るのは勿体無い。ディーラーで下取りしてもらったけど、購入額の半額程度・・・。距離も8000kmしか走ってないし、こないだオイル交換したばっかしだし。

ナビも勿体無いけど、BPレガシィにつけるのにフリップアップを選んだんだけど、ナビを移し変えるとエアコンの噴出し口をふさぐのが嫌だったのでまあ車を買乗り換えるならつぎは純正ナビにと思ったのですが。画質はサイバーナビよりだいぶ劣ってたしなーとかいろいろ考えると未練たらたらです。。

まあトレジアのおかげで、最初は軽も運転できなかった妻が、５ナンバーいっぱい幅の車を運転できるようになったという点ではありがたい。

かなり勿体無い事をしてるなーと思うともやもやしてます・・。