相真のブログ一覧

今日は、NC700S DCTの方と、
RW高槻集合～ラーメン食べて～信楽付近R307～伊賀市のモクモク手作りファームでソフトクリーム食べて～名阪国道壬生野IC～帰路
ツーリング約200km走ってきました。

途中マシンかえっこしてDCT乗らせてもらいました。

DCTマシンは、スクーターのプーリー変速とも車のトルコンやCVTとも違う乗り味のATで、面白く楽ちん快適でした。
クラッチレバーとギアペダルが無いのが違和感あります。アクセルを開けるだけでスルスルと発進しDモードでは、3000回転ぐらいで変速、アクセルを開けるとキックダウンし、スムーズに走ってくれます。車体右下でギアが自動で入っているのガチャガチャ聞こえます（笑）
MTモードにすると速度がギアの範囲を上回ってなければ自在に左手の人差し指と親指で変速できて、足のチェンジペダルで変速するのと全く一緒の感じでタイムラグがありません。
非DCT車ではかっ飛ばした時に、コーナーでREVに当たる事もありそうですが、DorSモードにしておけばいいタイミングでラグ無く変速してくれるし、低いギアを保ちたい場合はMTモードにすれば気持ちよく走れそうです。このDCT相当できがよく、かなり羨ましく思ってしまいました。

帰りの名阪国道で、高峰過ぎたあたりから大雨に降られちゃいましたが楽しかったです♪

エンジンが暖まっている状態で、発進時にエンジン回転がストールする現象が、まれに起こります。
ネットでも他のオーナーが同じ症状がおきているとの情報が散見されている。
信号発進や右折待ちのときにエンストになると危ないこともあるので、バイク屋さんにもっていき現象を説明。

ホンダの方も把握はしているが、対策品のECUを換えても再発することもあるとのことで、まず車体各部アースの確認等細かく作業指示がでたとのこと。これで改善なければECUの交換になるだろうとの説明がありました。

後日、車体を預けてのチェックとなりました。どうなるかな？！

追記
車体アースの締め付け等不良はなく、発進時エンストの現象は再現できなかったが、確かに2,3000回転でのわずかなストールはありECUの電気信号不良の可能性はあるとのこと。現症を報告し、ホンダの指示待ちとのことになりました。おそらくECUの交換になるだろうとのことでした。

イヤッッホォォォオオォオウ！！！！！!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
しました。

GSX-R1000 K7です

やっぱりSSが忘れられず、まだ卒業はできません。
納車は今月末！楽しみです、うれしい！

妻には最高の贈り物をするつもりです。
これで承諾を得ました(^-^)v


K7は峠・サーキット専用マシンで♪
NCはツーリング♪
アドレスは通勤＆普段の足＆ツーリングも♪

夢のバイクライフ＼(^^)／

バイク熱が4年ぶりぐらいに復活してます。
R1でショートツーリングやマスツー、遠方へのロングツーリングやラパラとかのサーキット走行にはまり、平行してオフ車も所有し、エンデューローにでまくっていました。
仕事や私生活がいそがしくなり、しばらくバイクからは遠ざかっていました。長年の愛車R1も手放しました。

でも、最近色々のことが少し落ち着いてきて、冷めていたバイクへのモチベーションが戻ってきているところです。

普段の足のアドレスV100を新型アドレスV125Sに買い換えて、全天候型快適通勤仕様して、そしてメインバイクに楽チンで、街乗りやツーリングに最適なNC700Sを購入し気に入って乗っているところです。

しかし、このNC700S。街乗りは快適で、ツインの乗り味も感じることができ楽しいんですが、いかんせんはっきりいって遅すぎます。。。
もちろん買う前にどんなもんか下調べは入念にして、それでもいいんだと分かってて実際イメージした通りでした。これでまったりと街中を走り、峠でちょい飛ばしするのも楽しいんですが、しかしこれだけだとやっぱり物足らないです。

ポテンシャルを使いこなせず、のりこなせなくても、刺激的で官能的なSSに乗りたいです。

いま中古でK7のGSX-R1000を検討してます。いいの見つけました。ほんといってしまうかもしれません。妻説得大変と思いますが。


夏と冬ボーナスぶっこんで購入と、へそくりで数年間の維持費は確保できます。
でも現実問題生活の事を考えると血迷いすぎな気もあるしなぁ…。
無駄もあるし、かといってアドレスとNCは手放す気はないし。。。

悩ましい、でも欲しい。。我慢かな…どうしょうと悩んでます。
独身の時はここまで欲がなかったのに(といっても一時4台所有の時期ありましたが)
複数台所有してる人はどうしてできるんでしょうか？！

ＮＣ７００Ｓの0発進からメーター読み100km/hまでの加速を、高速道路で試しています。

某巨大掲示板に投稿するつもりが、規制で投稿できないのでとりあえずこちらに。

下記、関連情報ＵＲＬです（6.22MB)
http://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike3046.avi.html

自分の腕がへたくそで高回転維持での発進が難しく、しかもすぐレブにあたるので、0発進加速はあまりよいとは言いがたいです。測定誤差も含めた範囲で5.3秒～6秒ちょっとぐらいなので、2st２５０や400マルチには劣っており、鬼高回転スタートの２５０マルチと同等ぐらいかもしれません。巡航からの加速はそれなりだとは思いますが・・・。