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こんばんは

たまにチェックするシトロエンディーラーWEBサイトでお得な情報がありました

「クリアビュー＆フレッシュエア」キャンペーン

内容は
特別価格4,201円 （税込表示の方が解りやすいと思う今日この頃） で
- 純正フロントワイパー左右１セット部品代
- 交換工賃
- エアコンチェック
を実施してくれるお得感満載なものです
尚、実施期間は07/03～08/31です

C4Picassoも対象車種に入ってます
あの純正ワイパーの長さを考えたら、１番お得
⇒ Picasso乗りが押し寄せたら、シトロエンジャポンさん大汗でしょうか！

MyPicassoは秋に定期点検（車検）が予定されているので、ワイパーだけ先に交換しようと考えてます


P.S.
　エアコンチェックの写真が販売を終えているC4Picassoという点、なんかちょっと嬉しい

完全受注生産モデル
良い響きですよね　車ではなくて、ドライビングシューズです

フランス生まれのスニーカーメーカー"パトリック"がプジョー・シトロエンとコラボしたようです
受注期間は11/23～12/15
納車ならぬ納品は2014年３月末予定
価格は20,790円（税込）

シトロエンオンラインショップで購入できますが、受注生産品なので返品・交換ができず、支払方法も代引きのみとなってます
靴なのに．．．銀座にある店舗に行けば、足入れ確認できると書かれてます　これは買うなら、行って履いてこないといけない

いずれにしろ、ちょっと気になっている１品です


パールとシルバーを融合させた塗料だそうです



シトロエンロゴのプリント　ワッペンみたいでクォリティ低いなぁ



プジョーモデルはブラックエナメル　プジョーのイメージとなんか合いません

点検で車を預ける時に楽しみなのが代車ですよね

ディーラーの試乗なんて長くて30分、そんなんじゃ判りません　今回の12ヶ月点検の代車は
「Ｃ４　エクスクルーシブ」
走行距離は3,000kmの車でした

前回、桜の季節に借りたのが、「Ｃ４　セダクション　パノラミックガラスルーフパッケージ」でした
その時のブログ：New C4での不満点がどのくらい解消されているのかが気になるところです

まずは基本情報
Ｃ４　セダクションは1.6リットル　ノンターボ　４ＡＴ
Ｃ４　エクスクルーシブは1.6リットル　ターボ　６ＥＧＳ
パノラミックガラスルーフパッケージとエクスクルーシブの価格差は26万円
エンジンとミッションの差だけではなく、装備の面でも違いがあります
・バイキセノン
・17inchアルミホイール
・パドルシフト
・助手席サイドミラーのリバース連動
・アクティブランバーサポート
・ブラインドスポットモニターシステム
・フロントソナー
自分なら、迷わずエクスクルーシブを選びますね

エンジン＆ミッション
予想通り、セダクションで不満　トルクのなさを解消してくれてました
不思議なのが6EGS、Picassoと同じエンジン＆ミッション、主要諸元を確認すると変速比も同じ
Picassoよりもスムーズです　そして静かです（変速時にガッチャンとか機械音がしません）
これなら6ATは要らない？　と言われたら、要りますね
残念ながら、Picassoと同じで変速が遅く、せっかくのターボパワーが活かしきれてないです

乗り心地
インチアップしたMy Picassoとおなじ17inch
しかも、扁平率は45とMy Picassoの50よりも薄い
なのに乗り心地はとても良かったです　段差乗り越えでショックの角を丸くして伝えてくれます
メルセデスに近い印象を持ちました
ガラスを多用して、上半身が重く、車重1,600kgのPicassoでは限界があるんでしょうね
Picassoと違って、安心してアクセルを踏めました

その他

6EGSをダメだしをしましたが、このシフトノブは先進性を感じます
軽量コンパクトな6EGSのおかげで、シフトノブ前方には500mlペットボトルが４本も入る広大な地下室があります　クーラー機能もついてます
ただ気になった点として、操作性は良くありません
ポジション間の節度がなく、Ｎ⇔Ａ⇔Ｍの選択しにくい、Ｒが入りにくい

もうひとつ、ブラインドスポットモニターシステムの効果を楽しみにしていましたが、
借りている間、まったく動作せず
高速も乗ったのに、３車線ある道も走ったのに、期待外れでした
もしや、動いていなかったかも？？？　代車はリアソナーの調子が悪く、常にMAX警告状態でバックするときとてもうるさかったです

シトロエンＨＰより応募できるシトロエン会員限定プレゼントキャンペーンに当選しました
今回のプレゼントは「シトロエン DS3 USBフラッシュメモリ」でした　全国で30名に当たったようです

ちなみに次回のプレゼントは
DSシリーズのキーホルダーとペンのようです
詳しくは関連情報URLから確認ください

先週１週間は代車生活を送っていました
今回の代車はNewC4
もっと詳しく書くと、C4 セダクション パノラミックガラスルーフ パッケージ （長っ；
1,600ccノンターボ、4AT、17inch履いている車でした


NewC4と名乗るだけあって、Picassoからの進化が感じられる箇所がありました
１つ目はキー

メッキ部が追加されて、高級感UP、でも大きくなってしまった
ボタンを押す質感が改善されていることのメリットが大きいです

２つ目はスピードメーター内のディスプレイ
VWやAUDIのようです
Picassoのドライブコンピューターは文字だけの表示ですが、NewC4では動きのある多色アイコンと文字です

３つ目は使い勝手の向上
Picassoのワイパーレバーを下げるとミストワイパー（１回だけ拭く）後にオートワイパーモードに突入します　オートワイパーの解除はエンジンオフするか、１度上に上げて戻す必要があります
NewC4はワイパーレバー下げるとオートワイパーON⇔OFFをトグルします
オートワイパーの解除がしやすくなりました　ただ、ミスト機構がなくなりました
他にはクルーズコントロール／スピードリミッターの速度を５つまでメモリーできました
パノラミックガラスルーフの電動サンシェードが４段階で開閉できるが、その位置設定がよかった
全閉／運転席だけ／後部座席の頭部は隠して、視界は確保／全開
右左折時に曲がる側のフォグライトが点灯するのもGood
最上位グレードにはブラインドスポットモニターシステムも装備されます
高速で車線変更時に１度くらいは冷っとしたことがありますよね
ウィンカーの音も４種類変えて遊びました

走りの方はミニバンのPicassoと比べると軽快です
でも同じC4なのにPicassoと比べて、遮音性が悪く、シートのボリュームがないです
また、前回お借りした207SWと比べると、C4の方がショックのいなしがGoodです
軽快感は207SWの方がありました
ノンターボの1,600ccはトルクがないです　上り坂の２速が遅いです
でもスポーツモードスイッチがあり、これをONすると燃費を気にせずに常に低ギア、高回転維持で走ります　最上位のエクスクルーシブであればターボなので走りも楽しめると思いました

最後、返却時に給油しようとしたら、Picassoとは違い、運転席側に給油孔があります
ちょっと恥ずかしい思いをしました