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点検で車を預ける時に楽しみなのが代車ですよね

ディーラーの試乗なんて長くて30分、そんなんじゃ判りません　今回の12ヶ月点検の代車は
「Ｃ４　エクスクルーシブ」
走行距離は3,000kmの車でした

前回、桜の季節に借りたのが、「Ｃ４　セダクション　パノラミックガラスルーフパッケージ」でした
その時のブログ：New C4での不満点がどのくらい解消されているのかが気になるところです

まずは基本情報
Ｃ４　セダクションは1.6リットル　ノンターボ　４ＡＴ
Ｃ４　エクスクルーシブは1.6リットル　ターボ　６ＥＧＳ
パノラミックガラスルーフパッケージとエクスクルーシブの価格差は26万円
エンジンとミッションの差だけではなく、装備の面でも違いがあります
・バイキセノン
・17inchアルミホイール
・パドルシフト
・助手席サイドミラーのリバース連動
・アクティブランバーサポート
・ブラインドスポットモニターシステム
・フロントソナー
自分なら、迷わずエクスクルーシブを選びますね

エンジン＆ミッション
予想通り、セダクションで不満　トルクのなさを解消してくれてました
不思議なのが6EGS、Picassoと同じエンジン＆ミッション、主要諸元を確認すると変速比も同じ
Picassoよりもスムーズです　そして静かです（変速時にガッチャンとか機械音がしません）
これなら6ATは要らない？　と言われたら、要りますね
残念ながら、Picassoと同じで変速が遅く、せっかくのターボパワーが活かしきれてないです

乗り心地
インチアップしたMy Picassoとおなじ17inch
しかも、扁平率は45とMy Picassoの50よりも薄い
なのに乗り心地はとても良かったです　段差乗り越えでショックの角を丸くして伝えてくれます
メルセデスに近い印象を持ちました
ガラスを多用して、上半身が重く、車重1,600kgのPicassoでは限界があるんでしょうね
Picassoと違って、安心してアクセルを踏めました

その他

6EGSをダメだしをしましたが、このシフトノブは先進性を感じます
軽量コンパクトな6EGSのおかげで、シフトノブ前方には500mlペットボトルが４本も入る広大な地下室があります　クーラー機能もついてます
ただ気になった点として、操作性は良くありません
ポジション間の節度がなく、Ｎ⇔Ａ⇔Ｍの選択しにくい、Ｒが入りにくい

もうひとつ、ブラインドスポットモニターシステムの効果を楽しみにしていましたが、
借りている間、まったく動作せず
高速も乗ったのに、３車線ある道も走ったのに、期待外れでした
もしや、動いていなかったかも？？？　代車はリアソナーの調子が悪く、常にMAX警告状態でバックするときとてもうるさかったです

Picassoを乗り始めて、１年が過ぎ、プジョー・シトロエン世田谷サービスポイントにて12ヶ月点検を受けてきました

１年で8,683km走行
北は福島、南は浜松、東は銚子、西は滋賀までPicassoと共に走りました
気になる燃費は平均9.8km/l
最高は13.5km/lで最低は6.3km/lです
国産車と違いカタログ燃費の達成率は89％と高いです

点検項目は
・レキシア接続グローバルテスト　→　異常なし
　ライトエラーが１度あったのですが、記録されていないようです
・冷却水点検　→　異常なし
・スパークプラグ点検　→　異常なし
・バッテリー点検　→　683/800A 70％で３年持つかは微妙
・ブレーキパッド残量　F11.0mm/R9.0mm
・タイヤ残り溝　F7.0mm/R7.0mm

点検で見つかった不具合
・ターボ冷却パイプからエンジンクーラント漏れ
　→保証修理してもらました
　　 洗車時にエンジンルームはよく見ているのですが、気づかず
　　 １年に１回はプロに見てもらう必要性はありそうですね

不具合として、対応してもらった項目
・パーキングブレーキ解除残り
　→パーキングは解除されているが、パッドがロータに張り付いている
　　 社外品なのでこれ以上の進展なし
・ハンドル革のヒビ割れ
　→新車購入の特権で後日、無償交換されます
・運転席ドアガラス開閉時に「キュルキュル」音
　→みんカラでも発生している方がいました
　　 国産車は５年乗っても発生しないのに、１年（正確には９ヶ月）で発生　屋内保管なのにね
　　 ガラスチャンネルシール部の清掃と給油で解消
・運転席側のスピーカー（ツイーター部）カバーから異音
　→部品を新品交換して、音止め対策をしてもらいました
　　 効果は今後、確認します
・リアハッチを閉めると「バイ～ン」音
　→軽ワゴンのような音がするので、どうにかしてと相談したら、リアナンバープレートの裏に大きなスポンジをはさんでくれました　これが効果あります

また、１年よろしく　Picassoくん