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Picassoには字光式ナンバーを付けました

最近の字光式ナンバー、昔のイメージとは違うんですよね
昔→暗い、まだら、消えそう
今→明るい、はっきりくっきり光る、筺体が薄い


Picasso以上に字光式ナンバーを付けた車とすれ違うことはありませんねぇ
Picassoとの遭遇確率は１おでかけで１回あるかないか
それ以下ということになります（夜じゃないと簡単に判別できないということかもしれませんが）
希少性を求める方にお薦めできるアイテムだと思います

取り付ける人が少ないということで、取付依頼したディーラーもすぐにOKを言いませんでした
営業　「字、字光式ですか？」
ygkenta　「はい、旭化成テクノプラスのダイヤモンドリング－スリムを付けたいんですよ」
営業　「最近、取り付ける人がいなくて、取り付けられるか確認しますね」
ygkenta　「よろしくお願いします」
という感じで、聞いた２件のディーラーとも同じでした

シトロエン正規ディラーで取り付けた場合の費用例です
字光式ナンバー照明器具　24,420円
取付部品（リレー／電源取出）　5,500円
取付工賃　22,050円
計51,970円　納車熱が冷めた今、考えると高い費用ですね
でも満足度はそれ以上なので、良しとします

さらに今回、３回目の新車購入で初めて希望ナンバーを選択しました
字光式だから、ナンバーが目立つ
車好きらしく、「・・ ・８」とか「・・ ・１」とか１桁のナンバーにしようと考えてました
しかし、家族の大反対に遭いまして．．．選んだナンバーは「１８-８１」
これってパブロ・ピカソの生誕年なんですよね　覚えやすいでしょ

　

Picassoに限らず欧州車には使うと納得する安全装備、実用的な装備が数多く備わってます
これをカタログでひとつひとつ紹介していない所がなんか好きです

今回は今の時期だから体験できるネタを紹介します
Picassoには外気温計が装備されており、マルチファンクションディスプレイに常時表示されています
外気温度が凍結のおそれのある＋３℃～－３℃になった時は外気温度表示が点滅します

早朝洗車に出かけた時、しつこいくらいに点滅してました

しばらくブログを放置していた間に1,000km突破しました
皆既月食を見に行った夜の出来事です（古っ）

取扱説明書によると．．．
最初の1,000kmを過ぎてから、速度とエンジン回転を徐々に上げるようにしてかまいませんが、ゆっくりと加速するように運転してください。本来のエンジン性能は、3,000kmを過ぎてからでないと発揮できません。

まだ、120km/h、4,000回転以上は経験していないMy Picassoですが、
じゃじゃ馬になるように仕立てあげますよｖ

先週の日曜日に前車でもお世話になったタイヤショップでインチアップ作業をしてきました
タイトル画像はショップのＨＰで掲載されたものを流用させていただきました
おすすめスポットでショップの紹介をしたいと思います



ホイール
OZ Michelangelo-1　17inch　7.0J　Matt Black Polished
先日のブログで迷ったことを紹介しました
このデザインと色　ノアール・オニキスのPicassoに１番合ってます（自己満）
デザイン優先と割り切りましたが、ホイール単体の重さは純正9.0kg→OZ12kg
うぇぇ、重い

タイヤ
BRIDGESTONE　REGNO GR-XT　215/50R17 91V
乗り心地の低下を気にして、18inchにはできませんでした
また外径マッチング的には225/45R17も選択できましたが、ショップ店長の勧めで標準インチアップサイズにしました
Picassoはミニバンなのにミニバン専用REGNOであるREGNO GRVは選択せずに、新しいREGNO GR-XTを選択　→これは正しいかったと思ってます
GR-XTの特徴である転がり抵抗の少なさはタイヤショップを出て、最初のアクセルONですぐに分かりました
Picassoの重厚感ある加速が軽やかな加速に変化しました！
ホイールが3kgも重くなっているのに、この変化が感じられるのはスゴイ
駐車で切り返しをする時のハンドルが重いと感じてますが、こちらは期待する変化ないですね
タイヤ単体の重さは
純正（MICHELIN PRIMACY HP　215/55R16）9.6kg→RENGO GR-XT 9.9kg
なんだMICHELIN比ではほぼ同じなんだ

さて、気になる乗り心地は16→17inch＆55→50偏平に変わった分、段差ショックがはっきりしました
これは全然問題にならないレベルです　走り出しのスムーズさの方が勝ってます
Picassoユーザーの方、次のタイヤにREGNO GR-XTお薦めします