盛熊のブログ一覧

久々に乗ろうとしたら始動せず。

とりあえずプラグを交換するのと、バッテリーを充電するのと、


どうしよっかな、ブースタケーブル買ってきて、とりあえずかけてみるかな？


なかなか相手していなかったからだよね。ごめんよ。

真冬のバイクは足先が冷えるので買ってみました。

ブーツの中はある程度余裕があるので、問題なくつけられるかと、

ただ、5足分って記載があるけど、なんだか2で割り切れないから不安にw

あ、よく見たら包装の下の方に『10個入(5足分)』って書いてありました(^^;;

靴下、靴の単位がわかった瞬間でした。

年明けの走り初めに早速使ってみます。


最後に、みん友のみなさん、また、弊ブログをお読みいただいてくださいましたみなさん、今年も大変お世話になりました。
来年が良い年であることをお祈り申し上げます。

・・・とは言っても、バイクのだけどねｗ


久々の更新です。

本日、ふらっとホンダドリーム店に行きました。

そのときに試乗したのが、ホンダ　インテグラ





これ、大型スクーターですが、驚いたことに最近はバイクにもＤＣＴが搭載されているのですね。


気になって試乗をさせていただきました。


さすがＤＣＴだけあって、変速はスムーズです。

エンジン→ギア→タイヤまでがダイレクト感も感じれて、スクーターのＡＴのもっさり感がどうも・・・と言う人でもある程度は満足できるかと思います。

ただ、そこはやはりＡＴなので、シフトチェンジのクラッチ→ギアの動作までを楽しんでライディングする人はすぐに飽きるでしょう。


で、このバイクですがスクーターなんですが、車高が高くスポーツライディング寄りに作られています。

スクーターと考えると少し違和感があるのも否めません。

通勤には高価すぎて不向きな感じもします。


・・・ということで、私のフィーリングにはいまいちマッチしませんでした。




ただ、気になったバイクもあります。

このインテグラと兄弟車となります、「ＮＣ７００」です。


ジャンルはネイキッドでしょう。

これもＤＣＴ車の設定がありますが、普通のＭＴ車の設定があり、ＭＴ車はＤＣＴ車より１０万円くらい安いのかな？

私はコレのＭＴ車がなかなかよさそうに見えました。


なんといっても、オプション設定されているツアーケースを搭載した姿がいいですね↓






手頃なＢＭＷ　Ｒ１２００ＧＳといったところでしょうかｗ

私は、残念なことに脚が長くございませんので、ＢＭＷのほうは乗る自信がありません（爆


そんな中、このモデルはロングツーリングを楽しくしてくれそうな感じがします。







・・・２５０ｃｃ以上の増車は無理ですがｗ



次はＣＢＲ２５０に乗ってみたいと思います。

エアクリーナーキットの交換が完了しました。

表紙の写真は交換前のストックです。

見ての通り、エアクリカバーが楕円で横に広がっていてなんだか野暮ったい。






まずは、現状のエアクリカバー、エアクリ、バックプレートを外していきます。

やはり、エアクリが無い状態はプッシュロッド全体が見えて、これぞハーレーのＶツインエンジンっ感じでいいですねｗ

外したついでに、なかなか普段出来ないところの清掃もしておきます。





まずは、部品に抜けが無いか、きちんと組みつけられるかを確かめるために、液体ガスケット、紙ガスケット等を取り付けず仮組みします。

注：写真ではバックプレートまでしか仮組みしていませんが、実際は最終工程まで実施しています。





仮組みで問題なく組み上げられることが確認できたら、本組みに移行します。

ボルト類に、アンチシーズ（かじり防止）やロックタイト（ゆるみ防止）等を塗りつけて準備します。

液体ガスケットを接合箇所に丁寧に塗ります。

紙ガスケットをバックプレートの裏側に取り付けます。


（ここらへんの写真は割愛。申し訳なし。）



エアクリーナーを取り付け、エアクリーナーカバーを取り付けて完成！

交換前に比べて、明らかにすっきりしましたね。

プッシュロッドも隠れずＧＯＯＤ！

（ピカピカのエアクリカバーに変なオッサンが写りこんでいますが、見なかったことにｗ）




サイドからも確認してみます。



期待どおり、キャブの本体が丸見えでミクスチャースクリューへのアクセスも容易ですｗ


交換が完了しての感想ですが、

交換してヨカッタ♪（もっと早く交換しておけばよかった・・）


ストックのバックプレートは樹脂製であり、それが無くなっただけでもアイアン感（まぁ、金属的な感じ）が大幅アップで雰囲気が良くなりました。

あいにくの天候で試運転までは出来ませんでしたが、エンジン始動、アイドリングも問題無いようで安心♪


（メモ）
メンテ時の交換部品を忘れないようにメモしておきます。

①29583-01A（Gasket, backplate）・・・エアクリ－キャブ間の紙ガスケット
②11292（O-ring（２個））・・・ブリーザー接合部のＯリング
③29442-99D（Element, filter）・・・エアクリーナーエレメント
以上

久々にバイクのカスタムパーツを購入！


なるべくストックの状態を崩したくない派の私としては、何年ぶりかのパーツ購入ですｗ


すごく欲しかったわけではないですが、クレジットカードのポイントが貯まってたもんでなんに使おうか悩んだ挙句の購入です。

ポイントに期限がなければいいのですが、仕方ないです・・・



購入の決め手は下記のとおり。

（１）見た目
　すでにＫ＆Ｎのハイフロータイプを入れているので、性能的には今以上にはならない。

　ただ、ストックのエアクリーナーカバーの形状（楕円）は、ハーレーのエンジンの見た目のポイントと言うべきプッシュロッドを隠してしまっている。

コレがあまり気に入らない。
したがって、すっきりした見た目にするため円形のものに交換する。


（２）メンテナンス性
　ストックのエアクリーナーケースは下側にエアインテークっぽい形状となっているため、キャブのミクスチャースクリューへのアクセスが困難。

コレもあまり気に入らない。（ただ、そんなに調整する機会もないですが・・・）
したがって、キャブへのアクセスを容易にするために交換する。



明日時間ががあったら交換することとします。