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前回のハイトセンサー交換の途中断念が悔しくてリベンジしましたｗ

今回は、ジャッキアップする前にナットを緩めます。
（ふつうはこの手順なんでしょうねｗ）

やはり固かったが、どうにか５本緩めれた！
（こうやって見ると、レバーが華奢ですねｗ）



今回は無事に外せました。



さて、敵を観察します。



ふむふむ、まずはコネクタを外して・・・と、

これも固くて外しにくい！

コネクタを外したら、センサーのアーム部分のリンクを外します。
これは、ゴムの輪っかがタイヤのアーム部分に挿してあるだけなので、シリコングリースを塗布して、抜く！



次に、センサー本体を取り外しますが、これが難しい。
トルクスねじ2本で固定されていますが、とにかく手が入りにくいところなので気を遣います。

以下の画像の矢印部分、手前側はまだマシですが、その裏側は直視しにくく、ほんとに工具が入りにくい。
ジャッキアップしている状態での恐怖感もあり、なおさら難しい！



取り外したセンサーと新品を比べると、結構違います。



左が取り外したもの、右が新品。
新品はコンパクトになっている。
あと、結果的に問題となってくるのですが、アームとセンサー本体のクリアランスが違う！
新品は狭い！

で、結果です。

車体に取り付けてみると・・・

固定するためのボルトの頭とセンサーのアームが干渉します！？！？



部品まちがってる？？

購入したお店に電話で確認しましたが、品番としては間違っていないとのこと。
加工して取り付けている等の情報もないとのこと。

なぜ？

あと、お店からの追加情報で、この部品は取り付け後に専用器材での設定が必要との記載があるとのこと。
えっ！
他の専門店さんで交換のみでＯＫと聞いたのでＤＩＹにトライしているのに！
マニュアルにも、交換後25km/hで走行すれば勝手に校正しますという記載があるから信じていたのにー！

一つ目の問題のボルトとアームの干渉は、最悪アームを少し削れば解決するかもしれません。
本来の部品のあるべき姿も気になるところですが。

二つ目の問題の専用器材での設定については、無いのでしょうがない。

とりあえず、交換してみるというのも手ではあるのですが、もしダメだった場合の後戻り工程が大変なので、ここは潔く撤退することとします。

リベンジは失敗ですが、得られた経験は大きかったと自分に言い聞かせます。

３度目の挑戦もまた計画したいので、ボルト・アームの干渉については購入店からメーカに確認してもらうよう依頼することとします。


今日は寒かったから、次回は暖かい日にやろうかな・・・