いんぷれっさ すぽると

　先日、オイル交換を兼ねた６か月点検でディーラーを訪れた際、ちょうど新しいインプレッサのハッチバック（IMPREZA SPORT）が展示されていた。「今朝、入ったばっかりなんですよ～(*^^;)v」ってセールスのみなさんもｗ
　「あら！？もう出たんだσ(^◇^;)」と言いながら写真を撮りまくり、coming soon と言いながらなかなかアップできず（汗

フォトギャラリー ： IMPREZA SPORT (GP2A)

　実車を見て一番「変わったな」と思ったのは、従来のインプ（GF, GG, GH）と比べ鼻（全長に対するボンネット部分）が短くなったこと。ホイールベースが延びてＡピラーも前に出して、室内長を稼いだよう。ダッシュボードが広い（長い／奥行きがある）こと！　ドアミラーの取付部がＡピラー付け根からドアに移ったことと、従来のドアミラー取付部が最近流行りの“小窓”となったことで死角がさらに減ったそうだ。
　ドアミラー付け根部分が“消失”したことで、ツイーターはR1などのようにダッシュボードの両端に。これが意外と良いんだよね。音がフロントガラスに反射して、意外と耳に良く届くんだ。少なくともR1ではそうだった。
　「足回りが良くなった」ことも強調していたな（また良くなったの？(;^_^A）　1500cc(EL15)が無くなり、1600cc(FB16)になった。若干税金は上がるはずだが、「燃費が良くなりましたので、その分は楽にペイできます(*^^)b」とのこと。

　先代インプ(GH, GR)でLEDストップランプが採用され、現行のレガシィ(BM, BR)が従来の電球(^^;　そして新型インプ(GJ, GP)も電球(^^;;　「どして？」と聞いてみたら、「金を掛けるところ（コスト配分）を考え直し、内装など直接触れる部分にお金を掛けるようにした」とのこと。ちなみに…そのテールランプは、今回初めて韓国メーカー製らしい（ソース：読売新聞）。ヒュンダイにも収めているメーカーらしいし、スバルも納得して選んだのだろうから品質云々はないけど、今までスバルにテールランプ収めていたメーカー (・・ω・)ｶﾜｲｿｽ
　そうそうそれから、ボンネットがやけに重くて…GHでスチールボンネットを持ち上げてくれていた“ダンパー”は廃止され、従来の“つっかえ棒”が復活してました(*・艸`) ｸｽｸｽ

　インプの車両形式は頭がG（インプレッサを表す）、次がボディ／モデル区分（セダン：C→D→E／ワゴン：F→G→H）。フルモデルチェンジをした今回、順当に行けば、セダン(G4)がGF、ハッチバック(SPORT)がGI なのだろうけど…GFって形式は初代スポーツワゴンで既に使ってるもんねｗｗ　それで一足飛びにセダン：GJ／ハッチバック：GPというわけか(;^_^A
　Tri はまだ当分 IMPREZA 15S (GH3A) に乗るつもりだけど、いずれこの新型モデルに乗り換えるときは GP3 になるんだな。 GP03 … STAMEN か DENDROBIUM か！？ ヾ(-｡-; 何かの見過ぎじゃない？

2011/11/30　新型 スバル インプレッサを発表