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スイフトの修理の代車。
なんと、AGSでした。

最初、5AT...って表示に？だったけど、AGSだと気づいたのでした。

ATの様にアクセルを踏みっぱなしだと、シフトアップ時にギクシャク感があるんだけど、シフトアップのタイミングで少しアクセルを戻すと、マニュアルシフトの様にいい感じ。

レバーを左に寄せて＋/ーでマニュアルシフトもしてみましたが、クラッチがないだけで、マニュアルシフトが楽しめる。
不用意に＋にシフトしても、車速とチェックしてる様で上側にシフトしないでロックされてるのもいい。

さすが、フェラーリのエンジニアを呼び寄せてセッティングしただけあるなぁ。

アルトワークスに５AGS＋パドルシフトが設定されてたら、試乗しても迷うかな。

77577km

2525km・2552km

18918km

走行中にエンジンランプ点灯。
閉店間際のディーラーでチェックしてもらうと、
EGRの不良とのこと。
マイコンリセットで様子見て下さいと、メカさん。
来年、車検なので修理して下さい…と、お願いしました。
ついでにオイル交換とシフトノブの交換も。

ちょっと、出費が多かったな。