'77ポルシェ911Sです。
外装は、RUF CTRスタイルです。
↑事故って直したらフロントバンパー変わりました。
サイドミラー見えないです。
↑慣れたらサイドミラーだけでバックできるようになりましたｗ
エヤコン前は付いてたみたいですが今は無いです。
ねんぴ悪いです。
最高速はたいしたことありません。
低回転スカスカで街乗り結構乗りにくいです。
んが!!
踏んだらそんなものどうでもよくなります。
最高速を綺麗に5で割ったようなクロス気味のミッション、強烈なレスポンス、強力なトラクション性能、高回転域の鳥肌の立つような音、クルマ好きなら一度このクルマに乗ると2速で踏んだ瞬間「買います！」と言ったワタシの心理は理解できると思います。
旧車であることは間違いないので、これからいろんなトラブルに見舞われることもあるかと思いますが、それを補って余りある大変魅力のあるクルマです。
所有欲も十分以上に満たされますしね。
スペック
・エンジン
2.7Lベース
レース用ピストン、シリンダーを使ったボア92φの2.8L
そのままでは圧縮が高すぎるので厚めのヘッドガスケットで圧縮比を調整してあります。
圧縮比は11。そのまま組むと圧縮比は14だそうですが。。。
カムはSカムが入っています。
フライホはノーマル。
クラッチは強化品。
FC3S用オイルクーラー
燃料供給補器類を3.2カレラ流用でメカポンから電気式インジェクションに変更。
MoTeC M4フルコン制御ダイレクトフロー、エアクリーナ無しの茶漉しファンネル直吸いです。
MSD7AL
レブは7200rpmに設定しています。
純正形状Ｗイントレットステンレスマニ。
モンティマフラー。
'77のミッションはマグネシウムケースの915ミッションで唯一電気式のスピードセンサーだそうです。
・足回り
ビルシュタインショック
サスはトーションバーのままです。
強化スタビライザー
強化ブッシュ
ステンメッシュブレーキホース
フロントブレーキにFC3S用4POTキャリパーが移植されています。
フロントパットはエンドレスCC-R
・内装
カレラのスピードメーター
レカロSPG風(笑)フルバケットシート
助手席はフルバケだと苦情が出たのでｗレカロSR-Ⅲ
センターピラーバー
RUFフロアカーペット
リアRS内装の公認2名乗車
・外装
アブフラッグ（？）フロントバンパー
RUFレプリカリヤバンパー
RUFレプリカサイドミラー
RUFホイール
RUFヘッドライトレンズ
ツインバーナーHIDヘッドライト
FRPエンジンフード(カレラウイング)
シルバーカーボントランクフード
ぱっと見'77の911Sには見えません。
中身も別物。
でも高速域では3.2カレラにかなわないorz
それでも良いんです。
私の腕でギリギリ扱いきれそうなパワーってことで。
ゆっくりとこいつと付き合いながら楽しもうと思います。
2017年3月売却
良いクルマでした。
愛車プロフィール
