夢街道　束のブログ一覧

オドメータ：３９０７０ｋｍ（＋７０）
トリップメータ：９８．４ｋｍ （＋６９．６）
平均燃費：１１．７ｋｍ／Ｌ （－１．７）
平均車速：３８ｋｍ／ｈ （－９）

年間走行距離（２１１６０ｋｍ～）：１７６１０ｋｍ
年間平均燃費：１８３７６．３ｋｍ／１５４４．３４Ｌ＝１１．９０ｋｍ／Ｌ

　基本的には、現在のクルマ：市販車の空力セッティングは、ゼロリフトだ。
　
　車速を上げると、クルマの前方に押し固められた空気が渦を巻いて圧力が高まり（離対気流）、それがフロアに潜り込むことでリフトフォース：揚力・浮かび上がる力を発生させてしまう。

　これでは車速があがればステアリングが効かなくなるので、そんなクルマでは、如何にスピード命な某氏でも、速度は上げられない。
　下手すると、ぶっ飛ぶ。
　命あっての、スピード命である（？）

　かといって、ダウンフォース：空気の力で路面に車体を押し付けること、を強くすると、飛ばない代わりに、空気抵抗（抗力）が増しているために車速が上がらず、燃費は大悪化する。

　抗力を増さずにダウンフォースを得るには、水平方向にウィングを伸ばせば良いらしいが、付加物サイズが決まっているので、それはムリ。

　マツダのＩＭＳＡ仕様なプロトタイプカー（ＭＡＺＤＡ７５７～７８７Ｂ）のリアウィングは、世代が進むごとに、デカくなって低い位置に納まっていったっけ。

　発生する揚力に比例してダウンフォースも同じ量を作ることで、どんな速度でも揚力とダウンフォースが一致するようセッティングするのが、浮かび上がらない・沈みもしない様子、つまりゼロリフトだ。

　……クルマ屋に言わせると、これは滅茶苦茶難しいらしい(^ ^;)
　最近など、風洞実験室の床を透明にして、フロアを流れる空気すら見ながら、空力を弄るとか。
　マツダの空力屋はそれをやってて、ＧＨアテンザの馬蹄形タイヤディフレクターを思いついたらしい(笑)


　まぁ燃費派の私には、むしろ抗力（Ｃｄ値）の方なんだけどね。
　リフトフォースやダウンフォースが、上向きだったり下向きだったりな、垂直方向への加減だったりするが、抗力は水平方向の、後方に引っ張られる力のことだ。

　これは、手っ取り早いのは、横から見てシルエットをワンモーション形にすることだ。
　ノーズからルーフ、テールエンドまでを滑らかなラインで結ぶことね。
　ハイブリッド車のプリウスやインサイトが、その形をしている。

　……これ、後席のヘッドスペースが無くなる上に、車体が短いとテールエンドが高い位置で終わるんで、後方視界が最悪なんだよなぁ(^ ^;)

　ＧＨアテンザも、実はそういう形をしている。
　車体が長い分、リアの処理が上記のクルマたちとは多少異なるが（でも結構高い位置で終わる）

　アテンザはＤセグメントサイズと、Ｂセグメントのインサイトや、Ｃセグメントのプリウスより大型なので、似た感じにはなってないけど、ワンモーションデザインではないびーえるアクセラのＣｄ値が０．３なのに、ワンモーションなＧＨアテンザが０．２７、インサイト０．２８、プリウス０．２５と、Ｃｄ値の差は明らかだ。

　クラウンも０．２７かよ！
　で、ボディサイズはアテンザと差がないのかよ！
　……アテ、デカいもんなぁ(>_<)

　Ｃｄ値に前面投影面積を掛けた数字が空気抵抗なので、Ｃｄ値が低いからって抵抗が少ないとはいえないけどね～。
　比べるには、似たサイズであることが、まず第一条件になってくるよ。

　ビアンテがＣｄ値０．３を誇っているけど、同じ値のアクセラとは車高が違い過ぎる(笑)
　あの車高差の分だけ、ビアンテの方が抵抗が少ないし、更に車高が低いＲＸ－８（これもＣｄ値は０．３）が、アクセラの上を行く。
　……でもエンジンが大食い(^ ^;)

　車幅が狭く、エンジン排気量が小さいデミオがマツダ車で最強なのは、いうまでもない(>_<)

　で、何が言いたいのかというと。
　今月は燃費がダメだこりゃってことで～(T-T)

オドメータ：３９０００ｋｍ（＋７０）
トリップメータ：２８．８ｋｍ
平均燃費：１３．４ｋｍ／Ｌ
平均車速：４７ｋｍ／ｈ

年間走行距離（２１１６０ｋｍ～）：１７５４０ｋｍ
年間平均燃費：１８３７６．３ｋｍ／１５４４．３４Ｌ＝１１．９０ｋｍ／Ｌ

　結局２連休中は、何処にも行かなかった。
　交通情報を見てて、あの渋滞では、出かける気にもならなかった(^ ^;)
　近場でも、混むところばっかだしね～。

　２１日にボンネットディフューザーを装着。
　ボンネット裏先端のウェザーストリップを固定している樹脂ピン４本をカットし（カットした切れっ端がボンネット内に残ったままで、ボンネットを開けるとカラカラ音がする）、ボンネットとウェザーストリップの間にブツを差込み、付属していたピン（ビスを差し込んで固定するもの）を使って取り付け。

　針金に両面テープ巻いてボンネットのサービスホールに入れ、それでピンの切れっ端を取らねばだね。

　保護用のシート等は、貼る必要がない位置に納まった。

　……地味(^ ^;)　目立たない！
　スモークカラーにでも塗装加工するか？
　このまま地味でいいじゃんという気もするけど。

　それとも、何かロゴでも貼る？
　「ＭＡＺＤＡ」「Ｚｏｏｍ－Ｚｏｏｍ」「ＭＡＲＥＬ」とか～。

　今後の宿題。

　このボンネットディフューザー、まさかダウンフォースが発生するんじゃないだろうな？(^ ^;)
　燃費が悪化するようなことはないと思うけど。


　２２日は、タイヤにマーキングして終わり(^ ^;)
　以前から「ＰＯＴＥＮＺＡ」の部分だけ白くしていたのだが、今度は「ＢＲＩＤＧＥＳＴＯＮＥ」の文字も専用マーカーで白く塗った。

　両日とも、クルマは全く動かしていない。


　んで、今日、３９０００ｋｍに乗った。
　５４４日目の達成。



　昨日、コレが届く。
　解説の一文に、「河井さんの歌声を聞くと、レコーディング時の楽しげな風景が思い浮かび、涙腺が～」とあり、これは大阪ＡＬＦ氏を泣かせるつもりかと思ったり＜をい。

　このＣＤ－ＢＯＸは、解説書だけでも買いかも知れないね。
　ボーカル集のみ、クルマのミュージックサーバに入れた。


　ナビのミュージックサーバには、約３０００曲収録とかあるが、大分前から、何か消さないと入れられないことになってしまっている。
　これも何とかしたいな～。
　１万曲とかだったら良かったのにね。

　━━突っ込み不可ね(^ ^;)
　きっと某さんとか某さんとか某さんだって、これくらいの容量は、あっという間に埋まるはず＜多分否定。

オドメータ：３８９３０ｋｍ（＋６９）
トリップメータ：４２４．３ｋｍ（＋６９．４）
平均燃費：１１．４ｋｍ／Ｌ（＋０．１）
平均車速：３４ｋｍ／ｈ（＋１）

年間走行距離（２１１６０ｋｍ～）：１７７７０ｋｍ
年間平均燃費：１７９１１．３ｋｍ／１５０２．６４Ｌ＝１１．９２ｋｍ／Ｌ

　今月は２０日間でまだ１１３８ｋｍ。
　何処にも出かけてないしね。

　なので、燃費が悪い。
　今月平均は、１１３８．９ｋｍ／１０７．８２Ｌ＝１０．５６ｋｍ／Ｌだ。
　去年の９月は２０８９．９ｋｍ／１６８．１５Ｌ＝１２．４２ｋｍと、結構良かったので、それに対して今は、距離なら２００．２２ｋｍ足りないし、ガソリンなら１６．１２Ｌ使い過ぎている。

　こ、これをカバーするのか、来週のオフ会だけで？
　きついな(^ ^;)

　通勤が、あと５日：３５０ｋｍくらい。
　この時の燃費は、せいぜい１１ｋｍ／Ｌくらいだろう。

　オフ会で走る距離は、去年同じ場所にいっているので、それを見ると５４６ｋｍ。
　この時の燃費は、１３．９１ｋｍ／Ｌだった。

　　今は普通に走ればもう少し燃費伸ばせるだろうけど、高速の渋滞が酷くなっているので、最悪もうちょっと悪くなるかも。

　今月はあと９００ｋｍ＋α（明日明後日分）走るってことに。
　最低２０３９ｋｍなので、これで燃費を１２．４５ｋｍ／Ｌまで持って行くとすると、利用出来るガソリンは５５．９６Ｌか。

　９００ｋｍ／５５．９６Ｌ＝１６．０８ｋｍ／Ｌ？
　つ、通勤コミだと、難しいな(>_<)
　多分、通勤で３１．８１Ｌ使うんで、オフ会で使えるガソリンは２４．１５Ｌということに。

　５４６ｋｍ／２４．１５Ｌ＝２２．６１ｋｍ／Ｌ
　ムリ！(>_<)
　うちの子は、ＭＺＲたんとこのファム号とは違うのだよ。

　今月は、初めて去年の記録に負けそうだ(T-T)



　レギュラーガソリンが１２１円にまで下がっている。
　連休中の価格競争とみた(笑)

　……まだ給油のタイミングじゃない～。
　とはいえ、私の休み明けもまだ、世間では連休中になるのか。
　多分安値は続いているだろう。



　昨日買ったＥＭＳ（ＥＬＥＣＴＲＩＣ　ＭＵＳＣＬＥ　ＳＴＩＭＵＬＡＴＩＯＮ）で、腹筋を終え、今はフトモモぴくぴくさせているわけだが(^ ^;)、これって強度によっては、やっぱり筋肉痛起こすらしい。

　強度は最強の約１／１０にしている。
　慣れてきたら、序々に強度を上げるつもり。

　電極付きパッドを肌に貼ってても、悪影響がない体質だったのは助かった＜赤くかぶれる人もいるとか。
　これも色々遊んでみよっと。

オドメータ：３８８６１ｋｍ（＋７０）
トリップメータ：３５４．９ｋｍ（＋７０．５）
平均燃費：１１．３ｋｍ／Ｌ（＋０．１）
平均車速：３３ｋｍ／ｈ（＋１）

年間走行距離（２１１６０ｋｍ～）：１７７０１ｋｍ
年間平均燃費：１７９１１．３ｋｍ／１５０２．６４Ｌ＝１１．９２ｋｍ／Ｌ

　……何か変なモノに手を出した気が(^ ^;)
　でもね、前から自分の体にも、もうちょっと投資してもとは思っていたわけで。

　地道に使ってみるか。
　あ、定価で買ったわけじゃなくってよ(笑)
　Ｍ○Ｒたんじゃあるまいし、あんな値段なもの、買えるか～(>_<)＜彼も定価だと買えないかと。


　さて、明日仕事したら、２連休。
　まだ何も決めてない。

　長野行き？　それともボンネットディフレクタ周辺の作業？
　う～ん(>_<)
　限定おやきも、気になるしなぁ。

オドメータ：３８７９１ｋｍ（＋１５）
トリップメータ：２８４．４ｋｍ（＋１４．４）
平均燃費：１１．２ｋｍ／Ｌ（－０．４）
平均車速：３２ｋｍ／ｈ（－４）

年間走行距離（２１１６０ｋｍ～）：１７６３１ｋｍ
年間平均燃費：１７９１１．３ｋｍ／１５０２．６４Ｌ＝１１．９２ｋｍ／Ｌ

　９：３０に入庫。
　で、待てど暮らせど～。

　……作業終了の電話があったのは、１８：１５だった(^ ^;)

　ディーラーに迎えに行って、現状を聞いた。
　エラーコードは、ＲＶＭの作動が止まり、システムが落ちた際のものらしい。
　で、エーミングの結果は、目立ったレーダー送受信部のズレはなかったとのこと。

　右斜め後方に何も来ていないのに、レーダーが反応する理由は、結局分からなかった。
　なので、今度はバンパーを外し、レーダー送受信機本体と、バンパー裏のチェックをさせて欲しいので、都合のいい日を教えて欲しいそうな。

　２１・２２日と、２８日が休み＜２７日はオフ会。
　しかし、どれも代車の空きがない日なんだそうで(>_<)
　ということは、１０月に入ってからだな(>_<)


　そんな会話をしていると、背広のおぢさんが１人、店舗に入って来た。
　かつてのクラスメートぢゃん(笑)
　４年ぶりかな？
　ＧＧアテンザスポーツ２３Ｓの、２回目の車検が終わり、クルマを引き取りにきたのだそうだ。

　奴にこのディーラーを勧めたのは、私だ(^ ^;)

　２回目の車検時で、走行距離は５万７千キロかぁ。
　うちの子、１年半未満で３万８千キロ、もうすぐ３万９千に乗るところだ。

　高速だと、１３０ｋｍ／ｈ出さないと車体がギャップで跳ねるとか、アピールしてた(^ ^;)
　そういやうちの子、１００ｋｍ／ｈ前後で巡航させたことがあまりないな。
　普段はメーター読み８５ｋｍ／ｈ巡航ばかり。
　今度１００ｋｍ／ｈで跳ねるかどうか、やってみよっと。
　で、プラスアルファで安定しているのはどれくらいかとか～。

　積もる話も色々と。



　こんなＣＤが今年２月に出ていたのを確認。
　完全に見落としてた(>_<)
　追加プレスが決まったそうなので、手には入れられるな(^-^)

　アルバムのオリジナルが出たのが、８６年。
　亡くなったのが８９年。
　もう２０年か……。



　あづさ嬢のブログに、昨日のネットラジオの件が。
　まぁ私でも、たまには勝つよね(^ ^;)