夢街道　束のブログ一覧

a.応募される所有車両について教えてください（車名、年式、型式）
　車名（マツダ　アテンザスポーツ２５Ｓ）
　年式（２００８年式）
　型式（ＤＢＡ－ＧＨ５ＦＳ）

b.応募される所有車両に適合するハイテックシルバーの適合品番号を教えてください
　※ハイテックシルバーの適合表がございませんのでメガパワーシルバーの適合表をご確認ください。
　※適合表に記載のない場合、「不明」と書いてください。
　適合品番号（不明：純正が８０Ｄ２６Ｌなので、恐らくMPSN-110D26L）

c.バッテリーは主にどこで購入されますか？（解答欄に数字をご入力ください）
　1.カー用品店
　2.ディーラー
　3.整備工場
　4.ガソリンスタンド
　5.通販（インターネット含む）
　6.その他
　回答（１）

d.今現在、使用しているバッテリーの銘柄は？
　（解答欄に数字をご入力ください）
　1.ボッシュ
　2.パナソニック
　3.ジーエス・ユアサ
　4.ＡＣデルコ
　5.古川電池工業
　6.オプティマ
　7.オデッセイ
　8．その他
　回答（恐らく２：純正）

e.バッテリーに求める性能は何ですか？
　（解答欄に数字をご入力ください）
　1.容量・パワー
　2.安定性
　3.長寿命
　4.メンテナンスフリー
　5.価格
　6.その他
　回答（４）

f.ボッシュシルバーバッテリーシリーズを知っていましたか？（解答欄に数字をご入力ください）
　1.はい
　2.いいえ
　回答（１）

g.ボッシュのイメージを教えてください。
（電装パーツの総合メーカーで、アテンザでいうと、横滑り防止装置のベース技術を開発・製造しているいる、ですかね）

※この記事はメンテナンスフリー、長期保証ボッシュのシルバーバッテリーシリーズで冬支度は万全！！について書いています。

オドメータ：３８７７６ｋｍ（＋７０）
トリップメータ：２７０．０ｋｍ（＋７０．２）
平均燃費：１１．6ｋｍ／Ｌ（－０．１）
平均車速：３５ｋｍ／ｈ（－１）

年間走行距離（２１１６０ｋｍ～）：１７６１６ｋｍ
年間平均燃費：１７９１１．３ｋｍ／１５０２．６４Ｌ＝１１．９２ｋｍ／Ｌ

　帰宅後、久々にチャット。
　しかも、初めて聴くインターネットラジオ番組のライブチャットに乱入。
　クイズとかやってたので、思わず参加してしまったわけで(^ ^;)

　どんなのだったのかは、あづ子（片岡あづさ嬢）のブログに出るかと。
　ああいうのも、楽しいよなぁ。

　そういや、１０年ちょっと前は、チャット中心のネットゲにはまってたんだっけ。
　キーボードの使い方をチャットで知ったようなものなんだよね～。

　最初キーボード見た時、自分にはこんなにキーがいっぱいならんだの、縁がないと思ったっけ(笑)
　今じゃ触らない日がめったにないくらいだけどね。


　さて、装着予定のボンネットディフレクタの、傷付き対策なわけだけど、カーボン柄のカッティングシートは、ちょっと厚みがあるし、あまり耐久性がないしで(>_<)

　どういうのがいいかというと、テープ状のプラスチックシートで、薄くて、透明か赤で、貼り直しが簡単なもので、安価なものがいいな～とか。

　……コレ？(^ ^;)

　いやいやいや、これは白とか銀とか青とか緑とかな車両に、シャレで貼るようなモノのつもりで買ったはず。
　でもなぁ、丁度ガムテープサイズだし、いくらでも貼り換え出来るし、薄いし、新たに買わずに済むし～。

　今スーパーマグチューンは使ってるよな？＜をい。

オドメータ：３８７０６ｋｍ（＋６９）
トリップメータ：１９９．８ｋｍ（＋６９．３）
平均燃費：１１．７ｋｍ／Ｌ（＋０．１）
平均車速：３６ｋｍ／ｈ（＋１）

年間走行距離（２１１６０ｋｍ～）：１７５４６ｋｍ
年間平均燃費：１７９１１．３ｋｍ／１５０２．６４Ｌ＝１１．９２ｋｍ／Ｌ

　帰宅途中にディーラーから連絡があり、ＲＶＭ調節用の装置が用意出来たとのこと。
　なので、１８日の朝イチで入院が決定。
　また９時半か(^ ^;)

　代車もあるそうなので、またＤＥデミオでその日は過ごすことになりそうだ。
　何とか１日で終わればいいのだが～。

　復調したら、今度の連休・２１～２２日は、木崎湖にでも行こうかな。
　Ｙショップニシ（縁川商店）で、「幻のおやき」の販売を計画中らしいのだ。
　他にも、裏メニューの「牛スジうどん」も、あるらしい。
　で、「小石のうどん」は、温泉玉子バージョンなのだとか（これは夏に頂いたけどね）

　……連休の中日だし、高速混まないよね？(^ ^;)
　まぁ、予定は未定ってことで。
　某氏、ヒマ？＜をい。


　ネット検索してて、とんでもないものがヒット。
　これはレア中のレア！
　何しろ、１９７５～７９年の４年間に、たった７９９台しか販売されなかった車両だ。

　１９７５年製でワンオーナーだったもの、１５３０００ｋｍ走行と、かなり距離も行ってるな(^ ^;)
　年式の割には走ってないか(笑)

　０７年に降りたらしい＜つまり、それから売れてない。
　３２年間で１５万３千だと、年間４７８１．２５ｋｍか～。

　これ、故障したら、何処で診てもらえるんだろうね？
　多分ディーラーでは、手に負えないと思うな。
　今でもエンジンは、一発でかかるみたいだ。

　某氏には似合いそうかもだけど、こんなの飼う余裕はないだろうな～。
　ネタでクルマ買える人って、そういないだろうし。

　多分燃費は、良くて3～４ｋｍ／Ｌくらいかと。
　親父が乗ってたサバンナＧＳ（１０Ａ）は、４．５ｋｍ／Ｌくらいだったらしいんで。


製造期間 1975年 - 1979年
乗車定員 5 - 6人
ボディタイプ 4ドアセダン
エンジン 13B型 ロータリーエンジン 654×2 135ps/6000rpm 19.0/4000rpm
変速機 3速AT
全長 4850mm
全幅 1885mm
全高 1465mm
車両重量 1575kg
最高速度 165km/h
トレッド前後 1530mm

　このデカさで動力性能は軽自動車級(^ ^;)
　エンジン出力も当時はグロス表示なので、今で言うと１００ｐｓあるかないかだし。

　つまり、ＭＰＶのボディに、ＳワゴンのＳやＳ－ｆ用のエンジンを載せているような感じだ。
　トルクはそれでも、スポ並にあるか。

　最高速１６５ｋｍ／ｈって、それは某氏の標準的な巡航速度だってば！＜某氏滝汗流して否定。

　しかし、まだ有る所には有るもんだね(笑)


注意：某氏とは、西の方だったり、関西の方だったりと、複数だったりするよん。

オドメータ：３８６３７ｋｍ（＋３３）
トリップメータ：１３０．５ｋｍ（＋３２．６）
平均燃費：１１．６ｋｍ／Ｌ（－０．６）
平均車速：３５ｋｍ／ｈ（－４）

年間走行距離（２１１６０ｋｍ～）：１７４７７ｋｍ
年間平均燃費：１７９１１．３ｋｍ／１５０２．６４Ｌ＝１１．９２ｋｍ／Ｌ

　何で雨降るかな～(>_<)
　先日購入したボンネットディフューザー装着しようと思ってたのに～。

　取説見てたら、どうやらボンネット裏の先端のゴム（これも、ウェザーストリップなのか？）を外して、その下に付けるようだ＜英語表記なので、詳細は不明(^ ^;)
　付属しているピンは４本、ウェザーストリップは１１本のピンで留まっているんだが、あとの７本は純正を使うのか？
　こんなの挟み込んで、純正のピンで留まる部分まで届くんだろうか～？？

　やってみるまで、実際はどうなるか不明だ(^ ^;)
　それに、ボンネットに擦り傷が付くのではとも。
　傷避けなシール材とかも付いてないな。
　念のため、カッティングシートも用意しておいた方が無難かもね。
　確か、カーボン柄のものの在庫があったかと。


　ブルーレイの再生環境が出来るのは、何時の日か(^ ^;)
　もう１０タイトル以上あるなぁ。

オドメータ：３８６０４ｋｍ（＋６９）
トリップメータ：９７．９ｋｍ（＋６９．２）
平均燃費：１２．２ｋｍ／Ｌ（－０．９）
平均車速：３９ｋｍ／ｈ（－５）

年間走行距離（２１１６０ｋｍ～）：１７４４４ｋｍ
年間平均燃費：１７９１１．３ｋｍ／１５０２．６４Ｌ＝１１．９２ｋｍ／Ｌ

　隣に並んだクルマ、一度も赤信号を守らなかった。
　こう書くと、そういうのは珍しいと思われるかもしれないが、実はそういう輩は、結構たくさん居る。

　前の信号が変わり、減速していくわけだが、そいつの減速具合は、どう見ても止まれない常態。
　で、案の定、停止線を丸々１車体分はみ出して停まる。

　さて、ここで法律上の信号の定義。
　『道路交通法施行令　第２条　法第４条第４項』


信号の種類 信号の意味

青色の灯火
1．歩行者は、進行することができること。
2．自動車、原動機付自転車（右折につき原動機付自転車が法第34条第５項本文の規定によることとされる交差点を通行する原動機付自転車（以下この表において「多通行帯道路等通行原動機付自転車」という。）を除く。）トロリーバス及び路面電車は、直進し、左折し、又は右折することができること。
3．多通行帯道路等通行原動機付自転車及び軽車両は、直進（右折しようとして右折する地点まで直進し、その地点において右折することを含む。青色の灯火の矢印の項を除き、以下この条において同じ。）をし、又は左折することができること。

黄色の灯火
1．歩行者は、道路の横断を始めてはならず、また、道路を横断している歩行者は、すみやかに、その横断を終わるか、又は横断をやめて引き返さなければならないこと。
2．車両及び路面電車（以下この表において「車両等」という。）は、停止位置をこえて進行してはならないこと。ただし、黄色の灯火の信号が表示された時において当該停止位置に近接しているため安全に停止することができない場合を除く。

赤色の灯火
1．歩行者は、道路を横断してはならないこと。
2．車両等は、停止位置を越えて進行してはならないこと。
3．交差点において既に左折している車両等は、そのまま進行することができること。
4．交差点において既に右折している車両等（多通行帯道路等通行原動機付自転車及び軽車両を除く。）は、そのまま進行することができること。この場合において、当該車両等は、青色の灯火により進行することができることとされている車両等の進行妨害をしてはならない。5．交差点において既に右折している多通行帯道路等通行原動機付自転車及び軽車両は、その右折している地点において停止しなければならないこと。

　赤信号は「とまれ」ではない。
　正確には、「停止線を越えて進入してはならない」だ。

　つまり、停止線を越えて停まれば、それは信号無視だということになる。
　停まる意思があったのに停まれない腕しかないのでは、正直運転する資格がない。

　超えてしまったら、速やかに交差点内から進行という形で出て行かなければならないと、法で明記されている。
　まぁ、青信号に従って進んでいる他の者の進行を妨げてはならないとも書いてあるが(^ ^;)
　この部分で解釈すれば、そのままボーっと停まっているアホ面も、一応合法といえなくもない。
　しかし、まず停まれないんじゃ、それ以前だ。


　某氏が赤信号無視で検挙されたそうだ。
　交差点進入時に赤信号になっていなかったのは、某氏も、そのろくでもない警官も確認済み。
　しかし検挙となった。
　その理由が、「赤信号時に交差点内に居たから」だとか。
　不法検挙以外の何者でもない。

　警官でも法を知らないア○が増えているようだね。
　で、正論で対処しようとすると、いきなり口調がヤクザ風に変わり、高圧的な態度で脅し、無理矢理切符にサインさせようと脅迫するそうな。
　ショバ代を強奪する暴力団と大差ない、いや、もっと性質が悪いか。
　某氏のように、オンボードカメラ（ｏｒドライブレコーダー）は、今は必須装備なのかもしれないね。

　まともに運転出来ないドライバーと、まともに取り締まりが出来ない警官。
　日本の路上は、○ホの巣窟か？

　ドライバー暦２４年で、一度も検挙されたことがない私が言えるのは、「ア○は○ホ同士、よろしくやってくれ」くらいしかない(^ ^;)

　ア○に狙われた某氏は、不運だとしか言いようがない。
　某氏はアホじゃないんだけどな～。


　民主党が、この連中を何とかしてくれる可能性は、著しく低い(>_<)