新１のブログ一覧

スペーＧのワイパーを定期交換して、１ヵ月経過しました。
１ヵ月…
徐々に実際の作業日と、みんカラへの更新の間隔が狭まってきています♪
そのうえ、３月に入り気温が暖かくなってきたせいか、現在はスペーＧのドレスアップが再開されて進行中だけど、そろそろ作業後から遠くない日に、パーツレビューと整備手帳が更新できるのも時間の問題でしょう。
ちなみに黒フィルについては、作業してから数週間以内に更新しているつもりです(笑)
ま～、スペーＧと比べドレスアップの頻度が少なくなったからこそ更新までの余裕がある、とも言えますが…(苦笑)

ところでスペーＧのフロントワイパーに関しては、スノーワイパーへの変更の時にも書いたけど、左右両側475mmと同サイズであるため、混乱なく同じモノを買えば済みました。
…が、今回ちょっと事情が異なり運転席側はワイパーブレード一式を、助手席側はブレードを再利用してワイパーゴムのみの交換で対応しています。
こんな面倒な買物をしたのは、異なる店舗同士の割引クーポン特典の違いですね。
ワイパーブレードは、単品の販売価格が高ければ大きな値引きとなり、反対に単価の低いワイパーゴムは可能な限りクーポンが利用できる最低価格帯に近ければ、割引率で有利になる計算です。
どちらも期間限定で一度きりの割引クーポンだったので、こんな手間を掛けた買物となりました(汗)
今は物価高ですから、賢くクーポンを利用したいところです☆

その一方リアワイパーについては、昨年に立てた計画でサイズの延長化を実施しました。
94系スペーシアの純正リアワイパーの(ブレードラバー)サイズは250mmで、フロント用はともかく樹脂ブレードのリア用は、ほとんどのワイパー製造メーカーで適合が無いに等しい状況です。
つまり、価格的に高いスズキ純正品しか選択肢が無く、安価に替えゴムを購入したい自分にとっては厄介な特殊サイズでした。
そこで、前愛車のスノーワイパーでの経験(延長化)を活かし、スペーＧのリアワイパー定期交換のタイミングで、ブレード一式を交換しようと思ったワケです。
都合良く黒フィルのリアワイパーの長さが350mmの樹脂ブレードなので、実際に合わせてみたところ、リアウインドー外枠への接触は無いものの、予想どおりガラス面の湾曲により、先端部分から数センチが拭き取れていない状態だったので、それなら１サイズダウン(純正品なら１サイズアップ)の300mmのワイパーゴムで十分と判断しました。



結果は良好！
これまで何度か降雨がありましたが、シッカリ先端まで広範囲に雨滴を拭き取ってくれています♪
しかしながら、装着した商品がデンソーワイパシステムズ製だからこその結果だと思うので、例えばカー用品店で見かけるBOSCHやPIAA、ソフト99の製品において、あるいは拭き残しが発生する可能性も無くは無いでしょう。
例え老舗のNWB製でも、ゴムの個体差で不具合が無いとも限りません。
でも、そうであっても大した問題にはならないので、今後は300mmのワイパーブレードで定期的にワイパーゴムを交換していきたいと思います☆
また、今回のリアワイパーの延長化で(まだ未装着ですがw)リアウインドーにドライブレコーダーを採用しても、雨天時はクリアな撮影範囲に期待したいですね！

前回ブログの翌日に(４ケタと言う事もあって)撮影するつもりは無かったけど、タイミングが良かったので撮りました(笑)
このペースだと、やはりスペーＧの年間走行距離は8000km程度でしょうか。
今月はエンジンオイルの交換を予定しているので、ストックしている３Ｌオイル缶の中から、どれを入れるか考え中…♪
特に計画変更が無ければ、ほぼカー用品店オートバックスで依頼する事になるでしょう！
(工賃タダだし…w)

点灯不良を起こしたスペーＧの後席ルームランプとナンバー灯を交換して、１ヵ月ほど経過しました。
ハイブリッドカーに対応した定電流回路のLEDバルブへの変更なので、今のところは正常点灯しているようです(笑)
採用したT10形ウェッジバルブは、どちらも前愛車モコで装着していたモノで、ルームランプの方はポジションランプとして使用していた、蓄光材による残光機能付きのIPF製6700ケルビンのバルブで、リアのナンバー灯には13000ケルビンと、高色温度でありながら蒼白色に点灯するポラーグ(日星工業)の製品を選択しています。
色温度を考えると、ナンバー灯はIPF製のウェッジバルブの方が車検では無難かもしれないけど、実際に前愛車ではポラーグ製(13000ケルビン)で毎回合格していたので、ココだけは継続採用してみました。
そろそろ法定１年点検がやってくるし、点灯色において何も指摘されなければ現状維持ですね！
その一方、センタールームランプについては小型のT10形であるため、前装着品のPIAA製と変わらず、かと言ってプレート形状のように眩しいくらい明るいワケでもないですが、後席では特に光量は求めていないので十分でしょう♪
それよりも消灯時グリーン色に残光してくれるのは、自宅の照明みたい(こちらではブルー色に残光w)でドレスアップ目的としては満足です☆



ブログタイトルのとおり、結局は前愛車で使用していたウェッジバルブを再デビューさせる事になったけど、これらも初めて使用してから年月が経っているから、いつ点灯不良が発生しても不思議じゃないかも…(汗)

今後(積雪と言うよりは)氷点下になって路面凍結する事も無いと思うので、先週末の連休を利用して、スペーＧのスタッドレスタイヤをノーマルタイヤに交換しました♪
初日は夏タイヤへの履き替えだけして、翌日は冬タイヤ(＆ホイール)の洗浄をしてからアルミホイールをコーティングして完了！
今回で、スペーＧの春支度のメイン作業を済ませたところでしょうか。

さて、ブログ画像のスタッドレスタイヤのプラットフォームについてですが、思ったより摺り減っております(苦笑)
これまでスペーＧよりも軽量な軽ハイトワゴンに乗っていたせいか、著しい摩耗は感じられなかったけど、実際に履き替える前と現状を器具で計測してみると、その差は大きいと感じました。
やはり軽スーパーハイトワゴンらしく重心が高く重量も重いせいか、(ブレーキングも含めた)ストレートだけでなくコーナリング時の荷重の負荷は決して小さくないと言う事でしょう。
前愛車と比べボディ形状が変わっても、それほど自身の運転に違いは無いので、やはり最終的にはタイヤに負担が掛かってきますね(汗)
この残溝だと、来シーズンで引退かな!?
ただ、このブリヂストン製「ブリザックVRX2」は、当時バリ溝状態だった中古品として購入しているので、前愛車で履かせた期間と走行距離を考えると、軽スーパーハイトワゴンとしては平均的とも言えます。
いや、そう思うしかないですね(笑)

一方もう少し先になりますが、次の春支度は花粉と黄砂が終わった後でエアコンフィルターの交換を計画しています。
今シーズンもガンガン花粉を吸っていると思うので、早くエアコンをリフレッシュさせてあげたい☆

う～ん、花粉キツいです(汗)
朝晩は冷えるものの昼間は暖かくなってきたので、スペーＧのドレスアップを本格的に再開したいところですが、スギ花粉が作業の障害となっていますね…
そんな花粉が飛散する前に、スペーＧのバックドアを除く両サイドのドアへ、一部のトヨタ車で装着されていたドアダストプルーフシールを装着してみました。
走行中ドアの水抜き穴に侵入するダストを防ぐゴムみたいな樹脂パーツで、前愛車モコでも装着していたカバーです。
その一方、洗車による洗浄水や雨水においても流水を変え、水アカや雨ジミも軽減するので、明るい淡色系の外装色であるスペーＧでも効果が期待できそう☆
ただし、水抜き穴を完全に塞ぐカバーではないため、ドア下部に汚水が溜まる事は無いけど、一年に一度くらいは外してあげて、先端の細いブラシなどで上部から流れ落ちてくる細かいチリやホコリを水抜き穴から掻き出し、メンテナンスしてあげると良いかも…!?
それが面倒と感じる人は付けない方がいいですね。
付けなくてもクルマの使用に影響は無いでしょう。
ちなみに、前愛車から取り外したドアダストプルーフシールは合計８個であり、全てスペーＧのフロントスイングドアとリアスライドドアに振り分けました。
全部の水抜き穴に装着するには、数量制限により一つも付けられなかったバックドアを含めて15個も必要になりますが、場所によっては不要になる箇所もあって、その部分は取り付けていません。
一方で、黒フィルにもスペーＧとは形状の異なるドアダストプルーフシールを取り付けていて、試しに保管していた予備品で装着を試みようとしたものの、やはり前愛車同様に奥行きや外板までの幅の問題で、スズキ製造車には適合しなかったですね。
どちらにしても、他メーカー(トヨタ)の純正品が流用できるのは良い事です♪