新１のブログ一覧

今度の寒波は、翌週の日曜日以降も長く居座るみたいで、今シーズン最長らしい。
積雪が増えるだろうか…(汗)
黒フィルよりは車高(地上高)が高いとは言え、所詮スペーＧは一般的なセダンタイプと変わらない。
4WDじゃないから走破力だって乏しい。
(同じスズキ車で例えるなら)ジムニーやハスラーには敵わないから、フロントバンパー下端より高く雪が積もったら、潔くクルマ通勤は諦めます(苦笑)

さて、今回のネタはコーティング☆
まず始めに、春は外装のガラス系コーティングからスタートし、夏は下廻り＆足廻り中心に(コーティングと言っていいのか定かではないけど)塩害対策用長期防錆剤の塗装…
そして、秋が終わりを告げようとする11月半ばには、スペーＧの腐食対策の最後となる排気管のマフラー防錆コーティングを塗布しました。
マフラーと言っても決してソコだけではなく、スペーＧの施工においてはキャタライザーからサイレンサーに続きテールパイプまでのエキゾーストパイプ全体のコーティングとなります。
このコーティングを依頼した理由としては、前愛車モコのアンダーフロアから学びました。
もちろん前愛車でも納車時に防錆塗装を施していたので、錆による腐食は無いと言っていいほど奇麗な(黒く塗装されたままの)状態でした。
しかしながら、その一方で全体的に排気系は年式相応に侵食していましたね。
黒フィルだと、そのような劣悪な路面を走らせていないせいか、車齢を感じさせない状態ですが、前愛車モコや前々愛車ＭＲワゴンも雨で濡れた道路や、凍結防止剤が撒かれた道路を通勤や買物等で数多く走らせていたので、避けられない結果ではありました。
そこで数年前から安価な施工価格で登場した、耐熱性に優れた防錆コーティングに目を付けます。
少し錆び付いても侵食を抑制してくれる効果もあるので、年式の低い中古車にも有効と言えるでしょう。

実際の作業内容はシンプルで、最初に全体的に排気管をスプレー塗布した後、手作業で塗り残しの部分を最後に仕上げて完了！
この時の乾燥時間は不要で、会計後そのまま走行できました。
ただし１週間程度は、下廻りの高圧洗浄は禁止…
そんな理由もあって、雨天時だと(事前予約であれば)ショップから延期の連絡をしてくれるみたい。
(もし、客との連絡が取れなかった場合は来店時に事情を話して、それでも当日に作業をするか、後日作業するか説明するらしいが…)
ちなみに耐久性は最長で１年だけど、スペーＧのような使用環境だと半年と言ったところか…
ま～、本来の目的が塩害対策だから、融雪剤や凍結防止剤を散布する期間(冬期)さえ過ぎてしまえば、コーティングの効力が低下しても無問題でしょう！
そして、施工後しばらく気になったのはエアコン使用中の油脂類の焼けたような臭いがクセモノで、空調を外気導入モードにしていると、とにかく臭(くさ)い。
気にならない人もいるかもしれないけど、自分にはニガテな臭(にお)いでしたね。
ショップの人からは「３日程度は内気循環にしておいてくださ～い」と言われたが、１週間くらいは臭っていたと思います。
しかも、スペーＧはフルオートエアコンシステムなので、誤ってオートボタンを押してしまうと、(この時期は)外気導入から送風を開始するので「クサっ！」となるワケです(笑)

昨年はそんなカンジでしたが、この耐熱性マフラーコーティングを毎年施工したとして、５年後の(エキゾーストパイプの)状態が楽しみかも…♪

まだまだ昨年に取り付けたパーツレビュー(整備手帳)は続きます(笑)
今回のブログは、スペーＧのバックドア周りの機能向上(ドレスアップw)を中心に書いてみましょう。

最初に紹介するのは、直近でパーツレビューに更新したシートベルトカバーで、説明では後席用として取り付けていますが、当初は前席両側に装着する予定でした(汗)
それを後席用として移設した理由は単純な事情で、ココだけの話「ジャマ」だから…(苦笑)
家族が運転する時の不満は出ていないものの、どうにも自分がシートベルトを装着するには違和感があって、結局は無くてもいいアクセサリーパーツでした。
…とは言え、家族が後席に座る機会もあるし、彼女たちに不満が無いなら後席専用にしてしまおうと言う事で、この場所に落ち着いています♪

次は94系スペーシアに限らず、パーツレビューでは最近よく見られるバックドアのガラス下部にある、リアデフォッガーの剥き出しなコードとコネクタを覆うプロテクターです。
こんな小さな樹脂カバーのワリに新品だと高価に感じていますが、タイミング良くネットショップAmazonの中古品(ほぼ新品のアウトレット品)として安価に購入できたので、納品後さっそく装着してみました。
前愛車も同様の状態だったハズでしたが、ふとパーツレビューで紹介されると自分も気になってしまい、ドレスアップと言うよりは上質さを求める理由で付けてしまったのが本音でしょうか(笑)
無骨なイメージからは離れてしまうけど、コレはコレで保護パーツとしては納得のアクセサリーです。
ちなみに、取付けはマグネット仕様または粘着テープ仕様があるものの、スーパーハイトワゴンのデカいバックドアの衝撃を考えると、ガッチリ貼り付けられる後者の方が面倒なくてイイかなって思いました。
おそらく付けたら、もう外す事なんて無いし…☆

最後のセンサーライトについては、クルマに初めて採用した人を尊敬するくらい機能性に優れた100円均一ショップであるダイソーの製品と言えるでしょう！
特に昨年においては、よくパーツレビューでも見かける製品で、110円では買えない330円の商品ではあるものの、手軽なアルカリ乾電池の給電で、人感＆明暗センサーも備えているマグネット貼付けのコンパクトで明るいバータイプのLEDランプは、まさにコストパフォーマンス抜群のモノでは…♪
…と言うのも、なぜコレを採用するに至ったかは、純正のラゲッジルームランプの問題があったからです。
愛車は、いわゆる下位グレードなので荷室の室内灯もレス仕様となっていました。
そこで、前々愛車のスズキ「ＭＲワゴン」から取り外していた同形状のディーラーオプションパーツの荷室室内灯ユニットを装着して、さらにLED化しようと計画していたのですが、メクラカバーを外して絶句…



こんな所でもコストカットするのかと思うほど、電源線まで引き込まれていない状態でした。
過去の愛車(ＭＲワゴン)では、メクラカバーの裏面に増設用コネクタが差し込まれていて、簡単にカプラーオンでイケたけど、スペーＧではコードを分岐してココまで引き込む事から始めなければならないみたい(汗)
そんなワケで、みんカラで評判の良いワイヤレスなダイソー製品に目を付けたのですが、これが純正品(白熱球)よりも飛躍的に明るく、100均商品だから暗いと予想して２本購入したのに、目立つくらい広範囲に照らしてくれるから、自分としては嬉しい誤算となりました(苦笑)
追加で両面テープ貼付けも可能だけど、バックドアを頻繁に閉めても磁力が強いせいかマグネット貼付けだけでも落下しないので、このまま加工しないで利用してみます！

スペーＧのセンタールームランプが完全に沈黙です…
昨年の春頃に長期保管していたPIAA製のT10形、いわゆるウェッジ球を久々に再デビューさせたのですが、秋頃に光量が低下する症状が不定期ながらも発生していました。
その時は後席が暗くなっても大きな支障は無かったので、現状のまま様子を見ていたものの、昨年末辺りから光量低下の頻度が多くなり、本日ついに不点灯…
黒フィルの初代ポジションランプとして始まった生涯に、幕を下ろしました。
もちろん、次の候補は決めています。
前愛車でも最後まで使用してきたウェッジ球であるため、次のカーライフでも役立てられるでしょう！

ちなみに断線とは限らないので、今後ショートと言う最悪のシナリオを避けるために、今日のところは(気付いた時には夜間だったので)スイッチを「OFF」にしておきます。
(ブログ画像は参考写真なので、現在の状態ではありません)

元日(１日)から初売りを楽しみ、２日も買物…(笑)
初売セールとは言え物価高を実感し、昨日の３日はメシ(外食)だけにしました(苦笑)
明日からは仕事始めなので、昨年に続き年末年始休業が長かった10連休も今日を残すところです。


今日は、スペーＧのワイパーブレードを冬用に換えました。
同じ軽自動車だけど、サイズが左右とも前愛車と異なるため、個人的に定評がある同一メーカーを選択し、先月までに買い直しています。
ちなみに94系スペーシアは、運転席側も助手席側もブレードの長さが同サイズなのが特徴で、例えば急に運転席側のワイパーゴムにトラブルがあっても、(そうなるまで酷使する事は無いですが…w)左右交換で応急処置できたりします。
でも、来春にはノーマルワイパーも新品交換しなくてはならないので、中途半端な475mmと言うサイズを憶えるまでは、ワイパー適合表に頼るかもしれませんね(汗)

さて、本来ブレードの凍結によるワイパーの拭残しを低減する目的で、降雪時に活躍するスノーワイパーですが、自身の行動範囲内においては極寒期となる１月から２月末までが主役となるでしょう。
実際に前愛車でも、雪が降りやすくなり積雪が多くなる当期間にブレードを交換して、出勤から帰宅までの視界確保の安全運転向上に努めてきました。
今シーズンがどの程度そのような状況になるか、こればかりは天候次第なので数週間先の天気は判りませんが、やはりスタッドレスタイヤと同様に「転ばぬ先の杖」として、気を引き締めて雪道運転していきたいですね！

新年あけましておめでとうございます☆

先週末から一昨日にかけて、真冬の季節のワリに暖かい日が続いていましたが、今朝も昨日と同じくらい冷えましたね…
だけど昨年同様、穏やかな迎春となりました。
そんな元日の朝ですが、相変わらず初日の出を拝めるほどの行動力は無く、毎度ながら明日からの初売りの計画を立てていました(苦笑)
それでは毎年恒例となった、愛車たちの2026年の活動計画を書いてみましょう♪

最初に、初めて自宅で年を越したスペーＧに関しては、もちろん今年もドレスアップに励みたいと思います。
昨年もブログで書いてきましたが、愛車のドレスアップの方向性が固まってきたので、予算次第ではあるけどスペーシアカスタムやスペーシアギアの殻(常識)を破るようなノーマル顔のスペーシアでセットアップしていきたいですね！
そのうえオーディオの音質強化を図り、電装パーツやイルミネーションの増設など、いわゆる定番ではあるものの個性的なキャラクターチェンジを打ち出したいところです。
また、ほとんど何も付いていないようなエントリーグレードだからこそイジり甲斐があるクルマであって、不便さに不満を上げるのではなく純正品と同等か、それ以上の快適さに変えていくカーライフの楽しみ方をしようと考えています。
やる事は一杯あって、正直ドコからイジるかは未定だったりしますが、初めての未使用車購入なので新車と同じように、長く所有できるようなカタチに仕上げたいですね！

次に、車齢23年目を迎えようとしている高齢車wの黒フィルですが、今年は新車所有から数えて11回目の車検がやってきます。
当然ながら受検するつもりですが、問題はそのまま何も無く合格できるかは、自分でも想像が付きません(汗)
いわゆる消耗品等の予防交換は、これまで色々と整備してきましたが、何しろ年間走行距離が極端に少ない愛車なので、見えない部分ではドコが老朽化しているか判りづらいと言うのが正直なところです…
今年も、そのような(例え不具合を起こしていないモノであっても)パーツの交換を継続していきますが、それも自身の担当サービスアドバイザーとセールスマンが過去に現場のメカニックとして、数多くの120系カローラを整備してきた実績(経験)があるのが救いであり、その知識を若い整備士たちにも情報伝達していただいている事が、黒フィルのカーライフを支えてくれているものと考えています。
120系カローラフィールダーも、あと10年も所有すれば立派な旧車扱いでしょう。
もう純正の補修部品も徐々に、そして確実にメーカー在庫から消えています…
もちろん新品が残っているなら優先的に選択するけど、トヨタディーラーが指定する純正同等品(リビルド品も含む)も、ひとつの選択肢として取り入れていきたいですね！
ほぼ新車に近いスペーＧと比べたら、黒フィルの管理は明らかにイバラの道ですが、不思議な事にスポーツカーの中でもメカチューンを施したチューニングカーを所有しているような感覚で、波乱万丈のカーライフが面白いと感じています(笑)
行き着く結果に何が待っているかは未知数ですが、今後も黒フィルと共に有りたい、そう思わせるクルマに出逢いましたからね☆

それでは、同じクルマ好きである皆さんの愛車とのカーライフが、これからも幸せを実感できる事を願い、新年の挨拶ブログとして今年も新１と「黒フィルの蒼い館」を宜しくお願いします♪