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現在、黒フィルはショップに外泊中wですが、とりあえずサスペンションキットは無事に摘出できたみたい。
ゆっくり、じっくり進めてもらっているので時間は掛かるけど、足回りのリフレッシュは着実に近づいています。
ひとつ主治医に褒めていただいた事は、車高調整するためのネジ山が全くサビていないので、スプリングシートもスルスルと回ってくれたそうです。
そのうえ各部の固着は皆無で、ショックアブソーバーの傷み(塗装の剥離)は経年相応でありながら油漏れも無く、23年も経過しているサスペンションとしては、ここまで脱着が楽だったのは稀なケースだったみたい。
当然ダンパーはヌケヌケで廃棄だけど、ここから再び生まれ変わります。

台風30号発生前のドライブでしたので更新が遅くなりましたが、ブログタイトルのとおり東根市(山形県)まで走ってきました。
今回は県外と言う事もあって、スペーＧではなく黒フィルで出動！
23年間、黒フィルの車体を過酷に支えてくれたパーツとお別れする入院(入庫)前最後のドライブでした。

来月には、この乗り辛さが解消されると思うと期待が膨らみますが、その一方それまでの峠のチューニングカーwもどきの感触が薄れてしまうのではと、寂しく感じる一面も…(苦笑)
ま～、黒フィルも(自分もw)若くないですし、車齢に見合うジェントル(？)に仕上げたいですね。
そんなワケで、さすがエンジン排気量がスペーＧよりも３倍あるので、国道48号線の山越えは太いトルクの恩恵で快適だったけど、履かせているタイヤの性格もこのルートには相性がイイ(粘るし転がる)と思いました☆
そのうえ燃料も満タンにしてから出発しましたが、車齢を感じさせない低燃費であった事は言うまでもなく…(笑)
う～ん、褒め過ぎでしょうか…(汗)
それはさて置き、食も楽しめた１日でしたね！
とりあえず詳細は、後日フォトギャラリーにも更新したいと思います。

見た目はオモチャみたいだけど、意外と侮れないと感じた車用ミニサーキュレーターをスペーＧに付けてみた。
ホームセンターのカインズで買ったコチラのヘッドレストシャフトに装着するファンは、主にエアコンの吹出口から放出される冷房を、後席へ円滑に流していくサーキュレーターの役割を目的として採用している。

スペーＧのボディ形状は、いわゆるスーパーハイトワゴンらしく車内空間は広いワリに、エアコンの設定温度を25℃にセットしても、運転する自分にとっては(真夏日を除き)肌寒く感じる反面、たまに後席に家族が座ると、もう一押し涼しさが欲しいようだ。
ちなみに上位グレードと違い、愛車には天井に装着されているスリムサーキュレーターが標準装備ではないから、備わっていれば均等な車内温度を保てるだろうけど、そもそも自分が後席を座って誰かが運転してくれる事なんて、昨年の経験上ほとんど無い(苦笑)
だからこそスライドドアが電動でなくても、マルチユースフラップやセンターアームレスト、そのうえパーソナルテーブルが無くたって不便を感じなかったワケだが、そんな事はどうでもイイとして今は家族の要望に応えるため、ちょうど季節商品としての在庫処分セールで特価品だった当商品を購入した。
前述のとおり、モノは(リチウムイオンバッテリーによる充電式ではないから)100円均一ショップのダイソーで700～1000円くらいで売っていそうなクオリティではあるけど、これがシッカリと役目を果たしてくれている事に感心を覚えたね！
ただ、今回は助手席側のみ取り付けたが、仮に２つ買って運転席側にも付けたとして、車内が無音(オーディオOFF)だったら、ファンの音は気になるだろう(汗)

今は秋らしく涼しくなってきて冷房(エアコン)を入れる機会も少なくなった事に併せ、サーキュレーター自体の稼働率も下がったものの、定価が約2000円の商品にどれほどの耐久性があるか、来シーズンが楽しみかも…!?

とりあえず納品♪

やはり新品は奇麗☆

今回も改造しますが…

ま～、前愛車に採用していた赤いエアロアンテナの装着経験から、耐久性は高くないだろうなって予想はしていたのですが、約１年で入替えになるとは…(汗)
…と言うワケで、昨年にドレスアップしたスペーＧのショートアンテナロッドが見事に色褪せてしまい、鮮やかなブルーカラーが薄紫に変色(退色)してしまったため、著しく外観を損ねる事から交換を決意しました。
思い返せば、異常に暑かった昨年の夏も影響していたのが劣化の要因とも取れますが、それ以前にブルーカラー自体が直接日光を受けてしまうルーフパネルに装着している時点で、耐久性を大幅に低下させてしまうので、やはり外装に赤・黄・青のような色モノは難しい事が、今回の件で改めて示されたでしょう。

さて今回、新しく選択したショートアンテナは前愛車でも採用したフォーチュンの製品で、ロッド長60mm(前愛車では100mm)タイプを取り付けています。
モデルはブラックカーボンなので、前愛車のシルバーカーボンと比べるとインパクトには欠けるものの、色褪せによる劣化は目立ちにくいかもしれません。
イイ意味で無骨なイメージは出たと思います。
取付けについて、前愛車モコで組み付けていたロッドとベースの隙間を埋めるためのスペーサーリングは、逆に設置感が悪くなり不適合と判断したので使えませんでしたね。
これは94系スペーシアにおいて、平成時代に製造されたスズキ製造車とはアンテナの台座の形状が変わったと言えるでしょう。
なので、付属の樹脂ワッシャーはパッケージに戻し、代わりに防水効果を高める前装着品のゴムワッシャーだけ再利用です。
また、製品側と車両側で異なるネジ径を解消するための変換アダプター(異形全ネジ)も全く同じモノだったため、これも付けたままアンテナロッドを装着しました。
結局、フォーチュン製の付属品は何ひとつ使っていません(笑)

一方、このブラックカーボンのショートアンテナはココだけの話、特にコレと決めて購入したモノでもありません。
実は、カー用品店スーパーオートバックスの改装前閉店セールにおいて、在庫処分品として約７割引で販売していたところを衝動買いしてしまったと言う…(苦笑)
…とは言え、本心は退色したアンテナに対し見た目が悪く替えたい気持ちはあったので、ある意味タイミングは良かったかもしれません。
しかしながら、黒フィルに装着しているアルミ削出し(のアンテナ)が最強だなって感じましたね。
多少の金属独特の曇りは磨けば光沢が戻るし、シルバーカラーで「付けてる感」は高い。
23年の長い年月で装着していて劣化を感じさせない状態を考えると、見た目を重視するならカットクリアのアルミニウム材質が、最も耐久性に優れた社外品ではないでしょうか。
とりあえず今は、シックなブラックカーボンのショートアンテナで過ごしていこう！