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これまでのスペーＧの整備手帳が数ヵ月前の作業に対し、今回は最近のメンテナンスとして更新しました♪
初回エンジンオイル交換から約２ヵ月後、ようやく走行距離が1500kmを超え、オドメーターが2000km突破したので、カー用品店オートバックスにて作業依頼です。
エンジンオイルについては前愛車所有時に購入し、スペーＧのために保管していたモノで、久し振りのシェル・ヒリックスですね！
確かオートバックスの特価品として、1780円で買いました。
もちろん会員なので、持込みでも工賃は無料…☆
今回は、オイルフィルターも同時交換です。
一応スペーＧはハイブリッドカーだけど、所詮はエンジンをアシストするマイルドハイブリッド仕様なので、これまで通りエンジンが主役！
添加剤を含んだ廃油は、1500km走行したくらいでは汚れも酷くないですが、以降は通常の3000km走行毎に切り替えてメンテナンスしていきたいと思います。

それにしても、こんな猛暑で指定の「0W-16」の粘度は、「R06D」エンジンに辛そうと感じるのは考え過ぎでしょうか。
ラジエーターにシッカリと走行風が当たる安定した車速での冷却環境であれば良いけど、発進時または加速時のタコメーターを見ていると、それほど前愛車モコと変わらない状況に、現在のような日本の夏の異常な気温では心配になりますね。
(機関が正常ならオーバーヒートなんてしないだろうけど…)
そう言う意味では、日産のe-POWERやホンダのe:HEVのようにモーター主体のハイブリッドシステムなら、これよりも柔らかい粘度だって不安は無いでしょうね。

当初は、こんな日が来るとは思っていませんでしたが、ついにみんカラを始めて20年を迎えました♪
マイページを見れば、確かに登録日が2005年８月８日と表示されています(笑)
黒フィルの車用ネタ集として軽い気持ちでSNSを始めたつもりが、もう20年目に突入していた事になりますね～
ココ10年は、軽自動車の方にシフトしている傾向だけど、既に黒フィルだって車齢20年を超えてしまっているから、色々とメンテナンス(維持り)ネタによる更新は多くなってきました。
同時に、自身が20年も歳を食っていた現実にも直面しているワケで…(汗)
だから、スペーＧでドレスアップ作業なんかしていると、もうそんなDIYしている歳でもないのかなって思う事はありますよ(苦笑)
だけど知ってのとおり、それでもこうしてベーシックグレードであるレス仕様のスペーＧをカッコ付けるwためにイジっているので、今後とも温かく見守ってやってください。

そんなワケで、スペーＧによるカロッツェリア楽ナビ取付けの整備手帳が、ようやく全ての更新を終えました。
始めは何も無かったオーディオレス仕様だったけど、このように音楽が聴けるだけで幸せな気分になれます(笑)
…とは言え、限られた時間の中での作業終了から約３ヵ月経過するにあたり、音の出口でもあるドアスピーカーはノーマルのまま…
エントリーモデルなので、当然フロントツィーターやリアスピーカーもレス仕様のため、フロントドアの純正２スピーカーだけで聴いている状況ですね。
ちなみに、整備手帳ではサブウーファー用のケーブル一式も同時接続済みですが、ウーファー本体(スピーカー)は仮設置状態で、ウーファー側のカプラーを挿し込めば重低音は鳴らせるようにはしてあるけど、前述のとおり現状２スピーカーシステムのみで視聴しているところです。
ナビ本体側の音響＆音質設定では、今のところ環境に合わせたセッティングで落ち着きましたが、前愛車で完成された構成には程遠い(汗)
その一方、個人的に低音を好む調整を施しているものの、意外にも純正スピーカーの低音域において粘り強いのが94系スペーシアの面白い発見でしたね！
でも公開されている画像を見れば、純正スピーカーの構造なんて想定内でしたが、フロントドアトリムの造りも影響しているのでしょうか!?
前愛車だった22系モコと比べると、低音域で内装がビビる限界値が高くなっているような気が…(苦笑)
どちらにしてもオーディオチューンとしては、純正スピーカーを撤去して社外品への交換のほか、フロントツィーターとリアスピーカーの追加も必須項目としています。
前愛車と異なり、スーパーハイトワゴンらしく車内が広くなり容積も大きくなったから、目標である７スピーカーシステムの構成に期待が掛かりますね！