ARIのブログ一覧

RX-8 TYPE-RS
本日無事納車2周年を迎えることが出来ました^^

ODOメーターは24,000km弱ということで通勤に使わなかった1年間ではありますが、約1万キロ重ねています(^^:
まだまだこれからという感じで全然飽きの来ない運転していて楽しい車です。
時代に逆行している車かも知れませんが大事に乗っていこうと想ってます、エイト乗りのお友達の方も、他車乗りの方も同じ車好きとして今後ともよろしくお願いします。

ＰＳ、久しぶりのエイトねたでした（；^ω^）

というわけで、今年に入ってから撮影した15000枚あまりから抜粋してフォトギャラリーにアップしてみました。
大分空港は背景が基本的に空と海なので季節・天候・時刻に非常に左右されます、なかなか想うような写真は撮れてませんが枚数が膨大になりつつあるので整理してみました。

とりあえず、何かと噂のJALから(^^:　ANA編はそのうち・・・・

JAL編その１
JAL編その２
JAL編その３


PS　飛行機撮影よもやま話し

自分の場合絞り優先（AV)で撮影することが多いのですが、飛行機の場合は絞り優先（AV）またはマニュアル（M）にて被写界深度を稼ぐべく、絞りF8.0シャッタースピード1/1000を基準に天候、ISOを考慮して前後させてます、大型機の場合はこれで綺麗に止まった画が撮れます。

しかしプロペラ機（ターボプロップ）は高速シャッターで撮ると羽が停止して写ってしまうので通常は1/250前後で撮ります。
そうすれば羽が回転しているようなブレが表現されますし機体はカッチリ止まって写ってくれます。

しかしどうせならもっとスローシャッターを切って動きを表現したい、そう考えた場合は1/100前後にしたいところです。
当然、流し撮りになりますが被写体と平行移動するわけではなく撮影者を軸とした回転移動になるため、飛行機のように被写体が大きくなるほど全体をブレなく止めるのは難しくなります。
サーキットでの撮影で慣れていたつもりでしたが、相手が飛行機だと漠然とレンズを振っても芯が残らず失敗作を量産させてしまいました。

大事なのは自分が止めたいポイントを決めそこを注視してレンズを振ること、
むやみに連射するのではなくココ一発で仕留めること！
この辺を気をつけて成功率が上がってきました。

そんなわけで福岡で撮って来ました。
大分空港とは違い、ひっきりなしに離発着があるので撮影には持って来いです^^)

外周全てに撮影ポイントがあるのでエアバンドで使用滑走路を確認して、太陽の位置を考えて動いて背景を決めれば無限の可能性がありそうです・・・が、本格的に来て撮ったのは初めてなので大目に見てください。

フォトギャラリーはこちらです。

年度末の慌しさも一段落し土曜休み^^)
天気も良かったので福岡空港へ撮影のため遠征してきました。

春霞みというかヘイズが残念でしたがこの季節は仕方ないですね。
大分空港とは違い便数も多くたくさんの機材が撮れるし、撮影スポットも空港全周囲にあるので撮りがいがあります、フォトギャラリーは明日にでもUPします（汗

この画像は外周東側のグランドからですがたくさんのギャラリーで賑ってました。