プラグ交換

こんにちは！
原付で整備の勉強をしようとしています。
うちの車には、点火プラグがないので、40年ぶりの点火プラグ交換を模索中です。
イリジウムプラグを候補に考えているのですが、・・・
どのような不具合が発生しましたでしょうか？
対象の原付も1995年式なので、従来型が無難なのかな？
付け焼き刃の知識では、イリジウムプラグは、電極の減りが少なく交換周期が長いので、現行車のように点火プラグへのアクセスが大変な車に向いているらしいですね。
ほかに、電極の減りが少ないため電極を細くできてスパークの位置が一定になり、燃焼が安定するとの記述も見ましたがぁ、・・・
当時の指定品番が現行なのに驚きますが、価格は、イリジウムプラグと200円位しか違わないのですね。
まあ、違いは放電電極の部分だけだと思いますので、そんなものなのかな？
昔は、点火系と言えばチャンピオンと言うイメージ(私だけ？)でしたが、現在は、国産が主流みたいですね。

なかむらさん

気軽に買えるのはなぜかNGKになってしまってます。
ワタクシの車に起こった不具合はエンジンの掛かりが悪くなったり、ストールが多くなったり、ノッキングが起こったりでした。
電極が片方イリジウム、両方イリジウムどちらも装着しましたが、走行距離よりも乗り方がポイントの様です。
イリジウムはプラグの価格も倍で、近場で街乗りが多い今の自分には勿体ないので普通のタイプを試そうかなと思いました！