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こんにちは。

試乗編です。

・モンデオST220(後期型、シーグレイ)




前日ツーリングのタイミングで、ヨコモンさんのご厚意により駿河湾沼津SA〜さわやか浜北店までという長距離を運転させていただけました。

基本的には新東名の高速ツーリング。
欧州フォードの直進安定性、芯のあるギャップのいなしはもちろんのこと、ステア応答性もシビアすぎず楽にツーリングをこなせます。
加えて3LV6のスムーズなトルク特性、6速でちょっと踏んだだけでもスッと20km/hほど速度が上がるほど。Dセグセダンとしてはクロス目なギア比もありますが、エンジンサウンドと相まってスムーズな運動性能に圧倒されました。

シフトも心地良く決まりますし、ドライバビリティも高い。
初めて運転しても何も不自由なかったです。
これは名車と言われるのも頷けます。





堪能していたらあっという間に浜北へ。
市街地(幹線道路)も快適そのもの。
多少のゴーストップも気を遣うこともなく目的地へ到着できました。
幸か不幸か狭い道はなかったのですが、蛇足ですが小回りは苦手かと。笑

ツーリング内で自動車のつくりにおいて欠点らしき欠点は感じられず、あとは単純な好みと必要な機能がついてるかどうかでしょう笑

価値が上がっている&なかなか選べない車ではありますが、間違いなく所有して損のない車かと思います。






・フォーカスST Mk3(前期、パフォーマンスブルー)




1番乗りたい車です。贔屓目が入ってます笑

こちらはEFM会場近くの一般道での試乗。
シートのサイドシルが思ったより立っており少しシフトがしにくかったのですが、そこを除けば感覚はいつものフォーカスと同じ。ストレスなく走らせることができます。

とはいえ運動性能は別物。
先述のモンデオ同様少し踏んだら踏んだ分一瞬で速度が乗るような感覚。
おそらく高速でも同様でしょう。

足回りは固めで、標準車と比べると細かいギャップのある道は固さを感じたり(タイヤの薄さもあると思われ)、標準車は吸収するような気にならない程度の細かいギャップは少し跳ねを感じます。とはいえ不快になるほどではない…はず。

あまりロールするような道&運転はなかったものの、ロール重心が標準車より下で、メカニカルグリップが上がっている印象を受けました。(タイヤもありますが)
ターンパイクなどに持ち込めばそこははっきりするのかなと。






総じて標準車をスポーティにアップグレードした印象を受けましたが、おそらく日常使用にも充分耐え得るでしょう。
オーナーのpomeraさんは普通に運転すればお買い物カーと仰ってましたが、その通りだと思います。
私もそこは外せませんw

理想を見た気がしました。
ありがとうございました。


・おまけ
そんなことを言っていたら、あのモッズインターナショナルにUSモノのSTの出物が。




昨日ちょっとお休みをもらっていたため、見てきました。







快適装備に欠ける部分はある&USモノは品質がよろしくないという噂はありますが、インターフェースはほぼ慣れたMk3フォーカスそのもので不安なし。
ミラーが手動なのが痛い。(うちの駐車場はミラー畳まないと入らないので…)




レースレッドですが、10年経っていながら劣化した様子はほとんど見られませんでした。




タイヤもPS4を奢られており、申し分なし(ただし古そう)

自分での試乗は叶わなかったものの、店主さんの運転で近所をバランスよく体感させていただけました。
印象は上述のとおり。笑

さてどうしよう笑

そしてモッズインターナショナルさんにフォーカスで突撃したわけですが、うちのフォーカスも輸入元は同じであることが確認できました。
薄々想定していましたがやはり研究用で自動車メーカーによって入れられたもの(このSTも同様)、前オーナーはある雑誌編集者の方ということで、フォーカスの過去もわかった訪問でした。