リアディフューザまとめ

2012年頃より、リアディフューザに拘って、繰越４年でようやく形にできました。言葉としては、マクラーレンＦ１のバットマンディフューザまで遡りますが、



その頃は、ふ～ん、なんじゃこりゃというか、効果や良さが判らんかった。
ウィングの方が目立ってたしね。

今の職場に変わって、
近所にフェラーリのコーンズ・モータース - Cornes芝があって、



フェラーリの後ろ姿、ディフューザが、結構カッチョイイなぁ！と
思うようになったことが大きいかなぁ。
気になりだすとＮＥＴで検索。でも、リアバンパーの下のカバーみたく、ディフューザ風であって、
「ディフューザ」というパーツは、あまり商品化されていなかった。
E90用パーツとなると、さらに少なかった。

たまたま、ＥＵＲＯＵさんを見つけ、




「にゃん２」さんの整備手帳にＨＩＴ！まずは、リアバンパーをノーマルからＭ－ｓｐｏに替えないと、取付は困難でしょう！となり、ヤフオクや中古部品の検索が第１優先となりました。
（大衆自動車商会さんの名古屋店で出物があって、埼玉の店舗まで移送してもらい、取りに行った。）

本屋で、OnlyMercedesのAMG特集を見てて、


C63AMGのリアディフューザがすごく気に入ってしまい、
mac10 auto partsさんで買っちゃうんですね。



ベンツとＢＭのマフラーカッタの違い。排気管の径φは同じなのに、
ベンツの押出の強いこと！が大きな問題（隙間だらけ）となり、
勢いで買ったけど、使えないな！と没。



ヤフオクで売らなきゃなぁ？
一度はマフラーカッタの隙間を埋めるべく、小さいディフューザを増設するよう試み、一応ちゃんと出来ましたが・・；
（そもそも、取付が困難という、もっと大きな問題がありました。ベンツとＢＭ、そりゃ違うわね！）

でも、この、小さいディフューザ作成では、「にゃん２」さんの知恵、
ボール紙に養生テープで、樹脂加工の型作り！が、
以後の基本技術となったんですね。

そして、2013年の冬か、2014年シーズンに向けての、ＢＭＷ　Ｚ４、ＧＴ３の記事が衝撃的でしたね！これでしょう！これが欲しいというか、
これつくりましょう！樹脂加工で！となりした。

最初は失敗の連続でした。角がうまく作れない事、端がボロボロになる事。重みが有ってたわむ事。





改善点）
１）寸法は、１ｃｍ大きめ。あとでカットして精度を出す。
２）ガラス繊維は、型の外側に重ねるのではなく、型の内側に重ねる。そうすることで、角が綺麗に整形できる。



３）たわまぬように補強する。
（今回、センターディフューザがたわんで、全般的に水平ではないんですね。ただ、大きな部品だしガラスマット切れ、冬場（１５℃未満）で硬化しないこともあり、作り直しはパスして、なんとなくごまかすことにしました）


①最初の型です。補強の観点がありません。


②補強した型。


③さらに、角を抑える型。実際、②、③は型作りのみで没。センターディフューザの再作成が面倒だったので。

あと、ガラスマットの裁断ですが、新聞紙を敷くなど、ガラス繊維には注意ください。２～３ｍｍのガラスの繊維が指に刺さって、チクチク痛いっす。小さいお子様がいらっしゃるお家は特に注意くださいね。



直接型を起こして裁断するよりは、無駄は出ますが、型の外側にマスキングテープを貼って、マスキングテープごと切って、ガラス繊維が極力出ないようにする。本当の型の所には、ヘアスプレーかスプレー糊を吹き付けて固めておいて、樹脂加工する直前に切るのをオススメします。


すべり台を５個作ってつなげる。は良かったけど、どうやって取り付けるの！が最大の難点でしたね。

途中、「Autobahn」さんおすすめの「ハニカムメッシュグリル」と出会えたのは、
おおきなポイントになりました。


ユニディなどホームセンターに通って、部材を観て、
建築用の吊具を見つけたのも良かったです。

最後にヒートガン！これで決まりましたね。もともとの部品を、ヒートガンで曲げて、ネジ止めして、



吊具で吊る。



最後の仕上げが「ハニカムメッシュグリル」！これが有ると無いとでは、
全然違いますね。ホントこれは良かったと思ってます。

メッシュ無し）


メッシュ有り）


振り返ると、皆さんに感謝ですね。直接名前は挙げてなくて申し訳有りませんが、つまずいてる時の応援コメントは力強かったですね。個人的には、ちょっと一休み感がありますが、今後共よろしくお願いします。