やまちゃん２７のブログ一覧

おざたさん。
カナートカッコいいです。

自分のにも、つけたいなぁと思いつつ。

①二枚羽根、

おざたさんのも二枚羽根でしたねぇ



②はしっこが、ちょい上がり目でかっちょいいやつ。アンダーカウル、スポイラー系？


③２枚羽根にカバー付き、ＧＴカー系



Ｅ９０ってバンパーやら、フロントが厚ぼったいんですよね。
Ｅ４６系の方々も、Ｅ９０が出たときは、ベンツかぁ？とびっくりしたとか。
現在のF系がまた、シャープに薄くなったのでいいんですが、

自分のはE90なので、どうも厚ぼったい。
んで、ある程度の大きさがないとバランスが悪いかも。

前面なので、風圧もすごいし、しっかりボディにネジ止め、等々でないと
外れたら危険だし、フロントタイヤで轢いたら　自分が事故るし。

車検的にも、対人で怪我させないようにと素材にも、小うるさかったはず。

かっちょいいけど、車検のたびに外すのは面倒だしね。

ボディのサイズ内でと、ボール紙で当ててみたら、小さい！！


②系とするか、やっぱ③の１枚羽根とするか、高さ上げて、ボール紙工作で、イメージつかもう。

リアディフューザの時も、１年超かかったからなぁ。
取付が難しいんですよ。
(一応車検は通ってる。高速走行でも、もげない)

ＥＵＲＯＵさんの買って付けた方が、全然　早い？
だろうなぁ。

ナナメに黒い「なんちゃってカナートシール貼る」

だったら今は、アルミテープでしょう、イナズマ型の？

フェラーリ812スーパーファストの試乗記が、
ＡＵＴＯＣＡＲの記事に掲載されてました。

８００馬力って？
フェラーリのチーフテストドライバーであり、開発主査でもあるラファエル・デ・シモーネが言うには
「コントロールさえできれば、いくらあっても、これで十分ということはないですね」

自分の車の１５０PSもコントロール出来てないのに、なんて世界だぁ？
さてさて、では自分は一体、何馬力位までコントロール出来るんだったっけと
疑問になりました。

パワーウェイトレシオでみると。

①FFジェミニのイルムシャーが、車両重量：１０５０Kgに１２０Psで　８．７５Kg/PS
トルクが、１８．５Kg/3400rpm

②E90　３２０ｉが、車両重量：１６００Kgに１５０Psで　１０．６７Kg/PS
トルクが、２０．０Kg/3６00rpm

峠で、１速～３速、６０Kmまでなら、まぁまぁ踏めてたけど、直線の加速は、①＞②で
②はかったるいですね。

実際、何馬力ほど使い切れてるんだ？
ブレーキングでギヤ落として、コーナリング中は回転合わせて流して、
立ち上がりで踏むけど、何秒か、なのでねぇ・・・；

３・４０００ｒｐｍは回ってるので最大トルクは使えてるけど、
う～ん。馬力はねぇ？

立ち上がりの直線が長いと、②は重いので、１８０PSか２００PSで、
パワーウェイトレシオ：８．５Kgあたりなら、頭と体がついていけるかも。

フェラーリ812スーパーファストくんは、パワーウェイトレシオ：２．３Kg位。
別次元です。

昔乗せてもらった、友人の１２５ｃｃの２ストのモトクロッサー（RM)あたりが、
７０～８０Kgで、３０～３５PSだったので、近いかも。
怖くて全く全開にできなかったので、パワーウェイトレシオ：２～３Kgはついて行けません。
だって、１．６ｔがモトクロッサー並の加速なんて、怖すぎます。


この記事が、７月初旬に掲載されてましてぇ
£253,000（3,599万円）。ふふぅ～ん。遠い世界と思ってましたが。

７月下旬か、８月上旬頃、ＣＯＲＮＥＳ　コーンズ 芝ショールームに
実車が飾ってあったんですよ。

それだけでも自分はびっくりでしたが、

それが、すぐ売れてしまったんですねぇ。（たぶん、いなくなったので）

金持ちさんが多いな、東京は・・・；　と、寂しくなりました。

けっこう、一生懸命、毎日、遅くまで働いてるんだけどねぇ(笑)

2012/07/08にHASEPRO マジカル・ハンドルジャケット・ネオを購入しましたが、
持ち手のゴム部分がひび割れ、剥がれてカッコ悪くなってます。






2012年～2017年なので、５年持ちましたね！そろそろ替え時かと。
2012年当時は、\3580でしたが、\4980に値上げしてます。

また、HASEPROさんのにするか



SparcoCORSAさんのにするか、悩み所です。




子供が大きくなると、入用で優先順位が、ガタ落ちです。
下の子が、ジョバス(女子バスケット部：ネコバスか何かと勘違い)で、
派手はネーム(学校名)のTシャツと単パン　いずれもダブつき気味が笑えます。

ひび割れている以外、操作性は問題ないので、我慢するか(笑)。