ブレーキパッド交換　フロント右

工具も揃ったので、ちゃっちゃと。
曇り空で薄暗いしそろそろ１７時です。
タイヤを外したらまず、
ブレーキキャリパーに付いている金具を取り外していきます。


外し方が判らず悪戦苦闘。
バネの○部分がキャリパーの穴に引っ掛けてあるので、
矢印方向に引っ掛かりを外して出す！みたいに。
ようやく外せました。


キャリパーの後ろの六角ボルト（７ｍｍ、２ヶ所）図の９番をはずします。
むっちゃキツく締めてあります。７ｍｍのL型で力かけにくいし辛い。
悪戦苦闘です。筋肉痛です。ビクともせん！

中休みで、ブレーキフルードの量を確認しつつ溢れ予防。


ブレーキフルードあふれると塗装を溶かすらしいので、キッチンペーパで蓋。
蓋を開けるときは、ゴミが入らぬよう。蓋をパーツクリーナー吹いて
すぐ拭き掃除しました。
気を持ち直して、キャリパーの六角ボルト。
パソコン操作のサラリーマンの「ひ弱な全力振り絞り」でなんとか。
もう１個もなんとかです。

タイラップでスプリングにつり下げておきます。


ディスクブレーキスプレッダーでピストンを戻します。
これで、ブレーキフルードがあふれるんだね。

ブレーキパッドの板バネついてるほうが、ピストン側なんですね。３枚の板バネをピストンの穴に入れるんですね。ほほぉ～ぅ！感心です。

さてさて、マウンティングブラケット（３の部品）の６番（１８ｍｍ）をメガネレンチで外します。こっちのほうが強敵でした。ヒザ入れて体で。
なんとか悪戦苦闘の末です。
確かに、専門家に任したほうがいいわ。
とはいえ、いまさらパーツ持ち込みじゃあだめだよね。

ディスクロータを外します。図の１７番、５ｍｍの六角１個です。
当然、フロント浮いてるのでくるくる回って外せません。
ホイールナット１つ付けて、手でおさえつつ、
５ｍｍの六角で外します。さっきに比べて簡単に外れました。
ロータも裏からプラトンカチでコンコン。すぐ外れました。


新品のロータを取り付け。
同じく、ホイールナット１つ付けて、手でおさえつつ、きゅっと。
ホイールナットで５ヶ所止めるんで、こんなん１個で良いのでしょう。


ブレーキパッドの裏や、マウンティングブラケットにかかる部分なんかにも
グリス塗ります。


ブレーキパッドの板バネついてるほうは写真忘れました。
まぁ同じ感じです。

外した逆に組み立てて、ホイール付けます。


ネズミ色です。
エンジンかける際、１～２回、ブレーキが抜ける感じでしたが、
すぐ戻りました。ちゃんと効いているようです。
走り出し37666Km、666はダミアン？悪魔の数字？
３０分ほど慣らしで走行します。フロント右だけですが、どうでしょう。
「ガリガリ」ケズレ感があります。
感覚がなれてきますね、そんなに純正のタッチと差異ないね。
じわ～っと効くねぇ～。

急ブレーキは避けて、慣らしブレーキです。
１０Km、３０分ほど走って帰ります。



純正のタッチと大差ないし、じわ～っと効くねぇ～。
これで、低ダストなら、言うこと無いんじゃないっすかねぇ。
また、レビューします。
もう２０時です。今日は疲れました。
筋肉痛でしょう。
じじいなんで、けっこう後で出るんですよ。