エキセントリックシャフトセンサーカラーの交換

eccentric shaft sensor collar と記載があります。Oilキャップのとなりですが、プラグカバーを外すので、ケーブルやら、タワーバーやら、結構面倒です。日曜が雨そうなので、土曜日にあらかた終わらせたいです。
エキセントリックセンサープラグを抜くので、バッテリーのマイナス端子を外しておきます。エラー発生防止です。



両サイドのフタとか、配線とか外して、エアフィルター（pollen filterとあるので、花粉フィルターだったの？）を外します。

その下のやつ。でかいの(lower housing)を外します。


前回ケーブル類のプラスチックケースがクリップ止めされてるクリップを割ったので、今回は慎重に！壊さず外せました。でかいの(lower housing)を雑に外したら、なんかピンが折れました！毎回なんかこわすなぁ。FRPのリペアでがっつり固定しました。結構しっかりやりましたよ。


でも、戻し作業で仮組みしたら、速攻折れました。とほほ。

エキセントリックセンサープラグを抜いて、シール(collar)を交換です。
カチッと両サイドにガイドがあったので精密のマイナスドライバーでロックを外して！とやってましたが、なんか、ぽそっと抜けました。(拍子抜け)


新旧比較ですが、そんなに劣化もなく？！です。


両サイドのboltsですが、軽～く止まってて、oil漏れは、boltの緩み？と疑うほど。ちょっとしっかり目で、20Nmで締めてみました。
タワーバーのセンターは、100Nm、サイドが40Nmとありましたが、センターのネジ頭を潰しそうだったので、80Nmとしました。boltは再利用するな！捨てろとありましたが、漏れチェックが終わってから、セントラル（なんかオーナーが変わったの連絡あったなぁ）でbolt買って、交換します。
元に組直して、エンジンＯＮ、ワーニングとか出てないかチェック！

ACC電源ON、で、エンジンのワーニングランプが消えません！
ディーラー行？エンジンかけたら！消えました。よかったぁ　やれやれ。