バノスソレノイド＆カムセンサーのOリング交換

6月頃に購入したのに、梅雨だったり、猛暑だったり、急に秋めいて、もう12月なんですけど！ようやく重い腰（ぎっくり腰ですが）を上げて作業に取り掛かりました。
「しゅんしゅんガレージ」さんの動画を参考にしました。
何かで読みましたが、OILフィルターを外して、圧を逃がす？（OIL交換か？）また、取付で、OリングにエンジンOILをなじませるので、OILフィルターから垂れたOilをティッシュにキープです。
いろいろコネクターを外すので、ワーニング予防で、バッテリィーの(－)端子、外しておきます(トリップ計がクリアされるので、燃費計算のためには走行距離を控えておきましょう)。ついでに、このところの冷えで、始動にぐずるので、CTEKでの充電も並行で実施します。作業に邪魔なので、エアダクトを取り外します。

配線ブラケットのボルト：黄色〇：２か所、10mmの６角を外します。
バノスソレノイドの固定金具：赤〇：２か所、10mmの６角を外します。
カムセンサーは５mmのHexです。

バノスソレノイドはロックピンを引き上げればコネクターは簡単に外れます。
カムセンサーは左右を押さえてロック解除なのですが、場所がら、まったくつまめないので、本体を外してから、コネクターを外します。

結局、カムセンサーは外してもロック解除できず、そのまま汚れをふき取って、Oリングとカムセンサーに、エンジンOilをなじませ、取り付けることにしました。
Oリングには弾性が失われていて、予備交換が正解でした。



ただ、ネジ穴の合わせが困難なので、LEDライト付きの鏡で見てネジ穴を合わせます。

バノスソレノイドは、外す前に、位置あわせでマーキングしておきました。

バノスソレノイドです。走行距離も少ないので、スラッジや汚れもなく、ただ、Oilが漏れ出てくるので、外す際は、ペーパータオルをあててください。
くみ上げの写真、忘れました。上のOリングは四角いプラスチック並みに硬化していてOil漏れ寸前だったのでしょう。途中のも弾性がなく、予備交換が正解でした。

ひととおり、組み直して、バッテリィを接続し、エンジン始動チェックです。
アラートもありませんでした。ただ、バッテリィの(－)端子外しているので、時間、年月日の再設定が必要です。

Oil漏れもなさそうです。エアダクトも取り付けて、完了です。

今回の、役立ちツールです。

Oilフィルター外し。すきま見、鏡、LEDライト付き。フックピック、トルクレンチ（Oilフィルター：２４Nm）
カムセンサーはネジ穴を合わせるのが難しく、まったく見えないので、鏡が必須でした。５ｍｍのHexで締め上げると最後に、プチッときっちり入りました。
バノスソレノイドは押し込むのが硬く、固定金具で締め上げると、最後にプチッときっちり入りました。力なしなので、手だけだとちょっときつかったです。
わりかし簡単に作業出来たと思います。（初心者でもＯＫでしょう）以上。