OiL交換

前回、４L缶、１L缶を購入し１L缶がそっくり余っていたので、１L缶から使用します。久しぶりの缶タイプ。100均で、缶切りを買ってきて、穴を２か所開けます。
缶ジュースにオープナーが無く、こんなので開けてた時代があったなと。

オイルジョッキ、２Lタイプ。パーツクリーナーで中をきれいにします。


オイル処理ボックスで受けて、まるまる燃えるゴミですてます。


スロープに乗って、前輪をUPします。ジャッキ使わないので楽ちんです。


オイルドレンプラグを開けます。後で、奥にオイルレベルセンサーがあるので、コネクタ―を外して、10mmだったはずの６角ナットを３か所外します。用心のため、バッテリーの端子外して、なんかワーニングがつくのを予防します。


オイルが結構、勢いよく出てきます。オイル処理ボックスで受けます。


オイルフィルターレンチを用意します。８６ｍｍの１６角です。安いので十分です


オイルフィルターを外します。フィルター本体がどうやって外すか判らず、みん友さんの整備手帳で調べます。心棒をトントン地面（コンクリ）に、ぶつける振動で、自然に落ちてきました。

交換して、セットでついてるOリングを３か所交換します。


オイルレベルセンサーのゴムパッキンを交換します。上げ底で、OiLが漏れ出てきません。取付面をきれいに拭きあげて取り付けます。


オイルドレンプラグは、OiLが漏れ出てテッシュで拭きながら取付です。金属パッキンを交換します。磁石付きのドレンプラグにしてみました。赤か青か悩みましたが、赤にしました。

締め付けトルク
オイルドレンプラグ：２５Nm
オイルレベルセンサーのナット(10mm)：９Nmでしたが、
TONEのハンディデジトルクが、設定：１０Ｎｍ～でしたので、１０Ｎｍとしました。

OiLフィルターを交換したので、OiL:4.25Lとしました。
締め付けトルク
オイルフィルター：２５Nm


バッテリィをつなげて、エンジンをかけて、OiLレベルのチェックです。

ちょっと時間がかかりますが、OKが出ました。


おまけ
けさ、納車の、ＮＥＷプリウス。たぶん２台目。前回はシルバーでした。
後輪がグラマラス。加速がいいんですよね。

エコ減税分、うちらに課税？
電気自動車の場合、Liイオンバッテリィ製造時にCO2をいっぱい発生させるので、１０年１０万キロ走行で、ガソリン車とで、排出CO2に差がないか、ガソリン車が少ないという研究論文がマツダから発表されてる。電気が原発の場合、CO2排出量がイーブンか少なくなる模様。電気自動車が白物家電と同じくなって大量生産で安くなるってのも。Liの高騰で、リーフも１００万値上げ。サクラも２００万。貧乏人に課税して、電気自動車買える、金持ちさんに助成？ハイブリット車で燃費が良くなった分のガソリン代で車両代がペイ？もできないし。
１０年１０万キロで、CO2排出量がイーブンなのに、CO2排出権売買で、テスラが大儲けで、株の時価評価額が高いから偉いって、新手の国際的な詐欺なんじゃね？
世界のCO2の３０％排出の中国なんかは、区分けは途上国だし、えらい先のゆるい目標で。世界のCO2の３％排出の日本が、カーボンニュートラルって、なんの効果もでないのに(年間0.25℃ほど下げられるようだ、すばらしい)何やってんだろ？