やまちゃん２７のブログ一覧

スマートキー？キーレス？の電池交換です。カラ割するので、キーを抜きます。

カッターの刃を入れてこじったら開くかなって？刃こぼれですか？だめっすねぇ。

カミソリノコ。ピラニア鋸で、全周３～５mm切ってみる。

カッターの刃・背では、いまいち無理目だったので、肥後守？小刀でこじって。パキッ・パキッっと、２分割完了。

表・裏としっかり、点で溶接？圧着？

結構しっかりついてます。ラジオペンチで巻いて引っ張っても簡単に剥がれず(電池の表面が浮き上がるだけ)、小刀の刃当ててで切ったって感じ。４か所×裏表で、８か所で、一番面倒な作業でした。

どうやってつける？
買った電池の端子の出っ張り分を切って。いろいろ当ててたら、端子を滑り込ませて接触させれることを発見。アルミテープを滑り込ませて張り付けたりと。用心のため接触点を増やしてみる。

テスターでチェックして大丈夫なのを確認し、セロテープで仮組して使ってみる。

ドアの開閉・トランクの開、ワーニング消去？

エンジンオン・・・。問題なし！

接着GO！万能接着剤を利用。合わせ目の隙間(ピラニア鋸で切った溝)埋めで、コーキング(バスボンド黒)。


一晩寝かせて、翌日、マスキング外し。

再チェック：ドアの開閉・トランクの開、ワーニング消去、エンジンオン・・・。
問題なし！

４～５万が、電池代、送料込み、\780、
＆、楽しい工作、ブログネタで役に立ちました。
おしまい。

ワーニングランプが点灯しました。スマートキー？の電池切れとの事で、添付の整備手帳では、裏ブタを開けてボタン電池交換せいっ！とのこと。
スマートキーの裏って？何もないやん。なんかマニュアルの言ってることが違うなぁ。いろいろ調べてみると、「さかもの愛車」さん　で、同じタイプを発見しました。充電式のタイプなので、純正のキーを買い替えると、４～５万円とのこと。なんとか電池交換で済ませたい。紹介されてた「パナソニック コイン充電池 VL2020 縦型端子付き 」を速攻、amazonでポチリ。\600で送料\180なり。予備に２個購入。送料は\180のまま。埼玉の販社(オン・アンド・オン(on'n'on))さんで封筒(郵便)で発送翌日に届きました。


電池の仕様は３V。
このスマートキーは、ワーニングは出るけど、ドアの開け閉めや、エンジンスタートには問題ない。実際、まだ、1V前後あったので、電圧の閾値を切ったのでワーニングがでるんだろうね。2007年式で、14年目なので、「パナソニック コイン充電池 VL2020」よく持ってくれました。
ではでは、交換の模様は次回で。

クリアコーティングが経年劣化で剥げてかっこ悪くなった、カーボンパーツにつき、透明樹脂でコーティングします。ただ、硬化には、15℃以上の気温が必要なので冬季は、ちょい苦労します。快晴な天気の良い日を待ちます。今はもう使えない黒のごみ袋で、温室をつくります。外気が15℃切っても、日当たりが続くと、いいと、30℃、ときどき曇りでも、16℃はいけます。




けっこういい感じに硬化できたので、次はウレタンクリアでのコーティングです。２層式で使い切りになります。（お高いので、奮発しました。）mpxさんの助言もあり、前回、ふつうクリアで、１年持たなかったので。使う価値多しです。なにせマスキングがめんどいです。結構埃っぽいので、クリア吹いたら、覆いかぶさないと埃で台無しです。とすると、フィルムがくっつかないようボール紙で庇つくったりと、準備でほぼ半日（10時～15時）ほとんど準備で過ぎてゆきます。塗装って大変。高いはずだわ。


うすく吹いて、15分ほど寝かして、うすく吹いて。を繰り返し、1時間半ほど。もう夕暮れです。やっぱ塗装は難しく、サイドミラー：左はまあまあでしたが、右が光沢がうまく出ず、梨地？マットな感じ。クリアでマット地にするほうが難しんじゃね？トランクスポイラーは広い面なのでまぁまぁ。キドニーグリル回りもまぁまぁかな。




トランクスポイラーは樹脂の段々がよく目立ちますが、遠目で勘弁してもらおう。素人が塗りました感が、充分です。温度が高い時期に取り掛かれず、先延ばしで寒い時期にようやく着手で、あまり時間もかけられないので、このへんで。

Oil漏れ対策で好評の「PIT WORK NC81 オイルシーリング剤」を試す。
OIL交換した際に入れましょうとの事で、急遽、OIL交換をすることになった。
Oilフィルターは次の交換で良いでしょう。
ドレンボルトのパッキンは交換でしょう！純正番号で検索すると。
「SUN：外国車用ドレンパッキン メーカー BMW、DPB02、1袋(5個)」がhit。
アルミ製？銅が一般的かと思ってました。
Oilは、5W-40。BMの場合、いろいろうるさいので、無難に、「カストロール エンジンオイル EDGE 5W-40」で。レースイメージで好きなブランド。性能は？よくわからんが、結構お安いのね。
オイルの受け皿、オイル処理ボックス、オイルジョッキなんかも揃える。
こうばの味方、モノタロウで、ボッシュのoilフィルターを扱ってる(お安い)ので、
次回交換ではお世話になりそう。いろいろそろったので、今の価格ベースで
Oilフィルター交換(あり)：￥6,900、(なし)：￥5,200　くらいでできますね。
あくまで、自分でやるのが楽しい人限定ですが・・・；
まずは、NC81の沈殿物を湯煎で溶かす(笑)　チョコかっ！


いつも通り、スロープにのっけて、フロントジャッキアップで、ウマかます。
もぐって、OIL交換窓を開けて、

ドレンボルトを外す。結構かたいぞ。
延長のレンチで、なんとかなる。
５分くらいアイドリングしたけど、NC81の湯煎やらで、30分以上経過で
ドレンボルトをゆっくり緩めて・・・；


ボッシュのOilフィルターに添付のパッキン小さいなぁ。内径は同じだがね。
SUNのは、純正のサイズ通りなので、ボッシュのが小さい？


昼食休をはさんで、30分～１時間。まだ、結構ポタポタ漏れてるね。
きりがないので、パーツクリーナを吹いたキッチンペーパーでごしごし拭いて
ドレンボルトを締め付ける。
ボルトはＭ12だけど、頭がM17の６角。規定トルクは２５Nm
トルクレンチが、２８Nm～なので、２８Nmで。ついでに、おまけで３０Nm。
けっこうでかい。


５L用の受け皿、なみなみじゃん！オイル処理ボックス に移す！


新油は、２L　＋　NC81　＋　２L　で行こう。
マニュアルでは、4.25L。NC８１が300mlなので、一応、4.3L。
４L缶で、１L缶はいらなかった？補充用にしよう。



NC81


このオイルジョッキ、Oilぽたぽた防止で、おもしろい機能つき。


NC81入れたら、３０分アイドリングとあるので、実施。
OILのチェックですが、ＯＫ　と表示されるだけで、ゲージ？が表示されない。操作法がわからん。どなたかご存じな方！ご教授くだされ。

潜ってみて、ドレンボルト回り、Oil漏れ、にじみもなかったので、今日はここまで。



おまけ

きょうのNets　は、
「GRヤリス」いやぁ～楽しそうな「くるま」ですこと。

トランクスポイラー(2012.04)、キドニーグリル(2013.05)などの、カーボンパーツですが、日光でヒビわれてきてます。ほぼ台湾製で、廉価でもあったけどね。
まぁ、南向きで直射日光が降り注ぐので、7年、８年もたてば、どうしようもない事かな。


キドニーグリルは、カーボン部分が、一応分解できるんだけど、分解することを考えてないというか、組み立てやすくしているだけなんだろぅ。
分解したつもりが、部品の劣化もあり、接続部の部品がバキバキに割れて。
次は組み立てというより接着だな。





クリア塗装？樹脂？か剥がれているところを、耐水ペーパで水研ぎ。
＃180、#320、#400、＃600を使用。


タイトル画像の、「透明ポリエステル樹脂(オルソフタル酸系)」と硬化剤を塗布。外気温15℃が硬化の限界なので、日中の温かいうちに。
自分は有機溶剤に弱い(すぐ頭が痛くなる)ので、興研のガスマスク着用。ダースベーダーみたく、スーハー言わしながらの作業。

気温がいまいちなのか、硬化剤の量不足？攪拌不足？硬化が遅い。不十分。
16時17時で肌寒いぞ！もうだめだね。明日に持ち越し！

日が変わって今日は午前中、晴れ間もあったので、急遽、黒のビニール袋で車の天井で簡易の温室(笑)を作成して硬化の促進(続き)。


外気温16℃～18℃のところ、黒ビニール温室内は最高27℃まで上昇。
午後から曇りで小雨まじりになったので回収。

在宅勤務を利用して、出勤前に準備して３時間ほど、温室で硬化に貢献。
表面がべたつくがまぁまぁ硬化。明日の祝日は雨？週末の7日8日でまた上塗りです。実はサイドミラーカバーを忘れてたので、再作業です。