やまちゃん２７のブログ一覧

Oil漏れ対策で好評の「PIT WORK NC81 オイルシーリング剤」を試す。
OIL交換した際に入れましょうとの事で、急遽、OIL交換をすることになった。
Oilフィルターは次の交換で良いでしょう。
ドレンボルトのパッキンは交換でしょう！純正番号で検索すると。
「SUN：外国車用ドレンパッキン メーカー BMW、DPB02、1袋(5個)」がhit。
アルミ製？銅が一般的かと思ってました。
Oilは、5W-40。BMの場合、いろいろうるさいので、無難に、「カストロール エンジンオイル EDGE 5W-40」で。レースイメージで好きなブランド。性能は？よくわからんが、結構お安いのね。
オイルの受け皿、オイル処理ボックス、オイルジョッキなんかも揃える。
こうばの味方、モノタロウで、ボッシュのoilフィルターを扱ってる(お安い)ので、
次回交換ではお世話になりそう。いろいろそろったので、今の価格ベースで
Oilフィルター交換(あり)：￥6,900、(なし)：￥5,200　くらいでできますね。
あくまで、自分でやるのが楽しい人限定ですが・・・；
まずは、NC81の沈殿物を湯煎で溶かす(笑)　チョコかっ！


いつも通り、スロープにのっけて、フロントジャッキアップで、ウマかます。
もぐって、OIL交換窓を開けて、

ドレンボルトを外す。結構かたいぞ。
延長のレンチで、なんとかなる。
５分くらいアイドリングしたけど、NC81の湯煎やらで、30分以上経過で
ドレンボルトをゆっくり緩めて・・・；


ボッシュのOilフィルターに添付のパッキン小さいなぁ。内径は同じだがね。
SUNのは、純正のサイズ通りなので、ボッシュのが小さい？


昼食休をはさんで、30分～１時間。まだ、結構ポタポタ漏れてるね。
きりがないので、パーツクリーナを吹いたキッチンペーパーでごしごし拭いて
ドレンボルトを締め付ける。
ボルトはＭ12だけど、頭がM17の６角。規定トルクは２５Nm
トルクレンチが、２８Nm～なので、２８Nmで。ついでに、おまけで３０Nm。
けっこうでかい。


５L用の受け皿、なみなみじゃん！オイル処理ボックス に移す！


新油は、２L　＋　NC81　＋　２L　で行こう。
マニュアルでは、4.25L。NC８１が300mlなので、一応、4.3L。
４L缶で、１L缶はいらなかった？補充用にしよう。



NC81


このオイルジョッキ、Oilぽたぽた防止で、おもしろい機能つき。


NC81入れたら、３０分アイドリングとあるので、実施。
OILのチェックですが、ＯＫ　と表示されるだけで、ゲージ？が表示されない。操作法がわからん。どなたかご存じな方！ご教授くだされ。

潜ってみて、ドレンボルト回り、Oil漏れ、にじみもなかったので、今日はここまで。



おまけ

きょうのNets　は、
「GRヤリス」いやぁ～楽しそうな「くるま」ですこと。