やまちゃん２７のブログ一覧

水回りのトラブルの多いホースの交換です。
①ラジエーターアッパーホース、アッパーホースから、エキスパンションタンクに接続する②ベンチレーションホース、EXマニ付近の③クーラントホース。アルミの蛇腹で包まれているやつ。ついでに、タイミングチェーンテンショナーの交換です。特に水漏れとか、ガラガラ音とかは大丈夫ですが、
16年目の予備交換です。車検の見積もりで、まぁまぁ、いいお値段でしたので、やってみるか！です。実はちょっと後悔。相変わらず、準備が大変っす。まず、エアダクト外します。T２０のトルクス３本ですが、１本なくしたので、１つ（＋)なんです。

スロープで前輪浮かせて、ジャッキアップして馬かましてます。
アンダーパネル＆ラジエータカバー？外します。

潜って、まぁまぁ面倒です。
ラジエータのカバー？

で、ここで気づいたというか、さわったらもげたというか、ラジエーターのドレンプラグの頭がもげました。

ここで、振り出しに戻るというか、部品の調達で、一休みです。

うまいことに穴が開いてるので、折れたねじを取り出すツールが使えます。

一番細いのをねじ込んで外していきます。

食い込んで、折れたねじが外れるという、便利なツール。
追加注文の部品です。

ドレンプラグが外れると、ラジエターのクーラントが出てくるのでバケツで受けます。４～５Lが余裕で入るバケツ(これは８L)であればOK。

ちょろちょろなので、ラジエータキャップを開けます。勢いよくクーラントが出てきます。

クーラントが出きったので、ホース類を外していきます。４～５Lくらいか？全体では、７Lくらいですが、全部は出ません。
①ラジエーターアッパーホース、クリップを引き上げて、引き抜きます
オイルクーラーの接続部、

シリンダーヘッドの接続部、

ラジエーターの接続部、ここ要注意です。
ラジエーターとの接続部は、無理に取り外すと、ラジエーター側の接続部やタンクを破損しやすいので、特に注意が必要。真っ直ぐ引き抜きましょう。固いです。なかなか抜けません。こじらず、まっすぐ慎重に力強くです。日頃、パソコン操作な毎日で、力なしです。筋肉痛、必至です。

②ベンチレーションホース
①とのバンドを外さず一体で取り外します。エキスパンションタンク側は、クリップ留め。全然らくちんです。

EXマニ付近の③クーラントホース。アルミの蛇腹で包まれているやつ。
（排気熱の影響を受けやすい）10mmのボルト１本とクリップのみで固定。

これを外して、ようやく、タイミングチェーンテンショナーが見えます。
27mmって持ってないんですよ。そっこーソケットと、レンチを買いに行きます。
狭いので、ちょっとどかせます。


タイミングチェーンテンショナーを抜くと結構、OiLが漏れるので、ウエスとか敷いて養生します。

右が交換部品です。ヘッド部分が薄いし、テンションが強くなってます。
一通り、交換部品が外せました。これから組付けです。
つづきは、「水回り、ホースとついでに、TCT交換②」で、一旦、休憩。