やまちゃん２７のブログ一覧

みんカラ整備の皆さんだと、自作が普通ですが、
すみません、安く買いつけてしまいました。
６cmくらいですかねぇ。
ガレージでめいっぱいバックして乗っかりました。


ただ、６cmではちょっと不十分で、どうしても、じんわりボディが沈むので
奥まで潜れません。アンダーパネルのジャッキアップポイントで、
やっぱりジャッキアップが必要でした。
スロープの分、ジャッキアップは楽ちんでしたので、まぁ役には立ちました。
さて、潜って「ネジ外し」ですが。潜り用のゴロゴロですが、
ちょい高さがあるので使えず！直潜りでした。
やっぱ背中が汚れます。レジャーシート敷くとかしなくちゃでした。
背中で尺取虫運動！整備につなぎって必須ですね、
シャツだとすぐ脱げちゃいます！



結構。ネジ！数あります。前３つ(赤)は、フロントパネルに潜ってて、
フロントエアロ用に「トラスネジ」に替えてるので＋(プラス）ドライバが必要。残り、１５箇は　８mmの６角。6.35mm(1/4")のソケットレンチ使用。
ばんざいしてから潜らないと、腕が伸ばせなかったりと。
狭いところの作業って大変。ネジが結構錆びてたので、
ついでにさび止め剤を塗布。

さてさてどんな具合でしょう。


OILパンって取付、斜めってるんですね。
しろ〇囲み、漏れたOILです。OILパンですね。間違いなく。
OILレベルセンサーやドレンボルト回りは問題なしです。
ボディ補強のクロスメンバーが走ってるので、
OILパン外すの大変だぁ。工賃高いはずですわ。
エンジンちょい吊り上げるか、補強のクロスメンバー外すか。
シールが硬化して硬くて外れなく、でも工具でこじると傷ついて、かえって漏れの原因になるらしいから大変だぁ。ちょっとでも安くあげたいなぁ。
悪いけど、相見積になっちゃうなぁ。安けりゃいいってものでもないので
さてさて、悩みどころ。何件か修理工場さんに相談してみます。

サイドのエアロのネジが緩んでたので、増し締め。
ゴムワッシャーですが、トラスネジ直だったので、
ワッシャーで挟みこむようにワッシャー追加。



ただ、片側、9個。膝と頭を地面につけての、取り外し＆取付なので、
結構地味に疲れました。

なんか、お隣さんに大きな、お届もの。配送で３人来たよ！
お隣さんの車出したりで、
こっちは、潜ってたフロントから出てきたら、背中は真っ黒だし、
長めの前髪を娘のパッチンヘア止めで２か所止めてたりと
ちょっと恥ずかしかったなぁ。

ではまた

フロントアンダーパネルのOIL漏れを見つけて。以下、いろいろ情報収集しました。
タイトル画像は、グーネットピットで見つけた
日野市DESTINY本店さん
E90のエンジン回りのシール類部品代一式、\40,000、工賃、\15,000消費税込みで、\60,500と、超破格。
ただし、シール類の交換のみなので、バキュームポンプや、VANOSソレノイドバルブに問題があったりすると、別料金でしょう。
さすがに日野は遠いので、近場の八潮店では？と問い合わせたが。八潮店は販売した中古車の整備のみで、新規修理は本店まで！との事。
グーネットピットで埼玉の近場は？と、「埼玉自動車販売株式会社」。車検適合品なら各種パーツの持ち込みもＯＫ。整備記録もいろいろＵＰされてたので、連絡してみましたが・・・；E90のエンジンのOIL漏れはやりたくない、との事。嫌がられてました。
老舗の有名どころ、「山見モータース」さん。きっちり見積書くださいました。
シール類の交換だけなら、消費税込みで、\140,602。
バキュームポンプや、VANOSソレノイドバルブの交換を伴うと、消費税込みで、￥262,020
いやはや、ディーラの、30万に近づいて来た。
「ステラモータ」さんは、忙しいのか、メールの返信なし。
「近藤自動車工業株式会社」さんは、折り返し連絡あり、いったんエンジン回りをきれいにして、OIL漏れの箇所をつかんで、1か所ずつ修理していけば？
また相談してよ。との事。
メールのやり取りも便利だけど、いろいろ相談できる近所の修理屋さんも、いいなぁ。ちょっと様子見かな。
都度、ジャッキアップも面倒なので、スロープ買ってみました。
フロントのアンダーカバー外してみるか？
あっ。整備の本買ってみました。ヤフオクで。


ガソリンの６気筒・４気筒、ディーゼルと一通り解説されてて、使えるぅ！
ただし、英語。久しぶりに辞書片手に訳しました。締め付けトルクが記載されてるのは、うれしいね。
「ストラットタワーバー」のネジ、センターと両サイド、使い捨てだって！
ええっ？適当に締め付けたけど、トルク全然足りてないんじゃねぇ。

tension braces:centre bolt M12(100Nm)/outer bolts M10(40Nm)

トルクレンチ、今持ってるの、108.5Nm　までなので、余裕が欲しい。

TONEのハンディデジトルク　9.5mm角（135Nm）
12.5mm角なら、210Nmとかも楽勝だし、12.5mm角かなぁ。
工具が増えます。

ちなみに、ホイールが、120Nmって。外せないし。

けっこう年数がたって、黄ばんできたので、再度トライ。
黄ばみは元々のコート剤っぽく、#400あたりでないとうまく削れないようです。
前回#600からだったので、時間がかかりました。


回りをマスキングテープで養生します。
磨きは、耐水ペーパーで、#400、600、800、1000、1500、2000と、
液体コンパウンドで、＃1000、3000、9800
特に決まり・手順というより、持ってるペーパと、コンパウンドをすべて使ってみた。という程度です。
最初の状態と、#400、600、800、1000、1500、


＃2000と、液体コンパウンドで、＃1000、3000、9800、Wako'sの下地剤、コーティングの前のシリコンオフ。


耐水ペーパーではクリアにはならないのでご安心を、コンパウンドで油分があるので透明感が出ます。Wako'sの下地剤でかなりいい感じに整います。
磨きは耐水ペーパで良いのですが何かコーティング剤がないと輝かないと思います。Wako'sのコート剤でかなり輝きます。
左目


両目


結構満足です。だだ、日中11時から、食休はさんで、15時までなので、３時間！
猛暑の中で、えらい焼けました。水分・塩分補給を十分にやんないと熱中症で倒れちゃいそうでした。
本当は、Wako'sのコート剤、塗布から24時間乾燥とありますが、冬季はドライヤーなどでもよいとな。50℃前後で３分。というのも、猛暑の痛い光の中で2時間程度は乾燥させられましたが、17時・18時頃からゲリラ豪雨だったんで。
左目、右目の順で作業したので、右目は乾燥不足かも。まぁまぁ。