やまちゃん２７のブログ一覧

6月頃に購入したのに、梅雨だったり、猛暑だったり、急に秋めいて、もう12月なんですけど！ようやく重い腰（ぎっくり腰ですが）を上げて作業に取り掛かりました。
「しゅんしゅんガレージ」さんの動画を参考にしました。
何かで読みましたが、OILフィルターを外して、圧を逃がす？（OIL交換か？）また、取付で、OリングにエンジンOILをなじませるので、OILフィルターから垂れたOilをティッシュにキープです。
いろいろコネクターを外すので、ワーニング予防で、バッテリィーの(－)端子、外しておきます(トリップ計がクリアされるので、燃費計算のためには走行距離を控えておきましょう)。ついでに、このところの冷えで、始動にぐずるので、CTEKでの充電も並行で実施します。作業に邪魔なので、エアダクトを取り外します。

配線ブラケットのボルト：黄色〇：２か所、10mmの６角を外します。
バノスソレノイドの固定金具：赤〇：２か所、10mmの６角を外します。
カムセンサーは５mmのHexです。

バノスソレノイドはロックピンを引き上げればコネクターは簡単に外れます。
カムセンサーは左右を押さえてロック解除なのですが、場所がら、まったくつまめないので、本体を外してから、コネクターを外します。

結局、カムセンサーは外してもロック解除できず、そのまま汚れをふき取って、Oリングとカムセンサーに、エンジンOilをなじませ、取り付けることにしました。
Oリングには弾性が失われていて、予備交換が正解でした。



ただ、ネジ穴の合わせが困難なので、LEDライト付きの鏡で見てネジ穴を合わせます。

バノスソレノイドは、外す前に、位置あわせでマーキングしておきました。

バノスソレノイドです。走行距離も少ないので、スラッジや汚れもなく、ただ、Oilが漏れ出てくるので、外す際は、ペーパータオルをあててください。
くみ上げの写真、忘れました。上のOリングは四角いプラスチック並みに硬化していてOil漏れ寸前だったのでしょう。途中のも弾性がなく、予備交換が正解でした。

ひととおり、組み直して、バッテリィを接続し、エンジン始動チェックです。
アラートもありませんでした。ただ、バッテリィの(－)端子外しているので、時間、年月日の再設定が必要です。

Oil漏れもなさそうです。エアダクトも取り付けて、完了です。

今回の、役立ちツールです。

Oilフィルター外し。すきま見、鏡、LEDライト付き。フックピック、トルクレンチ（Oilフィルター：２４Nm）
カムセンサーはネジ穴を合わせるのが難しく、まったく見えないので、鏡が必須でした。５ｍｍのHexで締め上げると最後に、プチッときっちり入りました。
バノスソレノイドは押し込むのが硬く、固定金具で締め上げると、最後にプチッときっちり入りました。力なしなので、手だけだとちょっときつかったです。
わりかし簡単に作業出来たと思います。（初心者でもＯＫでしょう）以上。

先般、10月富士山の山中湖に紅葉狩りついでに、1泊2日でツーリングしてきました。そんなに荷物もなかったのですが、高速だしと、セルフのガソリンスタンドで空気圧：前：2.2　後ろ：2.7　と設定しました。ツレが幸手なので、圏央道、八王子：中央道と進みましたが、圏央道入ってすぐに、タイトルの「空気圧の低下」アラートが出ちゃいました。この時は、意味や対処法が判らず、なんかドキドキしながらそのままで帰宅。
御殿場の海鮮！おいしかったぁ！
翌週に予約して、改名した：Motoren Saitama 川口サービスセンターを訪問。車齢14年なので、サービスの方も操作に戸惑いつつも、なんとかクリアしてくださいました。なにやら空気圧の設定を変えたら、ランフラットなので、「INIT」：システムの初期化設定が必須との事。知らんかった。
ホットコーヒー頂いて、対処、無料でお見送りいただきました。ありがとうございました。です。
てっきりコンピュータで初期化で税込み、\4,400程度を覚悟してましたが、無料　との事で助かりました。
今までも、空気圧は＋設定、－設定と、いろいろしてましたが、このアラートは出たことがなかったので、ちょっとびっくり。
純正はcontiで、PirelliチンチュラートP7、今、ContiProContact SSR run-flat オールシーズンですが、今回初めての経験です。
結果オーライですが、次回から気を付けます！