やまちゃん２７のブログ一覧

週末買い物で、終わって駐車場に戻ったら、運転席の下が濡れてます。
川口のセントラルさんにＴＥＬ。場所的に、ウィンドゥウォッシャーポンプからの水漏れではないか？とのこと。エンジンの冷却水関係だと、高温でアラートがでるので、漏れた水は冷たいし、緑？薄い青っぽいので、ウィンドウウォッシャーの水が１番怪しい。こちらのかたの整備手帳を参考に調査です。
いつも通り、スロープにのっけて、フロントのジャッキアップポイントでジャッキアップして、前輪２か所にウマかまして。右前輪を外して、タイヤハウスカバー（後部）を外します。


８ｍｍの６角か、プラ製の10ｍｍのナット。底面のブルーの丸印が他のパネルの下なので、そのパネルもちょっと外し～ので、結構大変。サイドの黄色の３か所が、プラのコネクタで、中心の棒を押し込んで（抜けるといいけど無理）外すタイプ。その押し込んだ棒なんですが、あとで回収が大変。内側の奥まったところに落ちるので見つけるのが大変！どうしたもんだか？？？うまい方法があったら教えてください。
タイヤハウスカバー(後部)をはずすと、(結構、他のと重なってるので、なかなか外せない)せまい隙間にウィンドゥウォッシャタンクが見えてきます。あと10ｍｍのネジ一個です。ウインカーのケーブルが繋がってるので、外さないと取り出せません。


どこから漏れてんだか、


赤丸の箇所なんですが、ゴムパイプつけて、水いれても漏れないんですが、ウィンドゥウォッシャ噴射したら漏れ出して止まりません。
ウィンドウウォッシャーポンプ＆グロメット/ストレーナーをセットで交換したほうがよさそう。
さて見積調査開始。
■スピードジャパンさん。双方純正で
①ウォッシャーポンプ定価\11,200、(売価\9,996)
②ウォッシャーポンプストレーナー定価\700、(売価\625)
■カノンさん(税込み)
①VDO製定価\12,320、(売価\6,000)
②定価\770、(売価\650)
■楽天、プロテックオートさん
URO製セット物、売価\5,398
■ユーロオートさん
①MEYLE製、売価\4,500
②純正、売価\700

送料は別途、\700～\800くらい。さてさて、どこにしましょうか？



今回は、MEYLE製で。ユーロオートさん、ユーザ登録したら、\100クーポンがついて、\6,600のところ、送料(\800)込みで、\6,490でした。

みんカラ整備の皆さんだと、自作が普通ですが、
すみません、安く買いつけてしまいました。
６cmくらいですかねぇ。
ガレージでめいっぱいバックして乗っかりました。


ただ、６cmではちょっと不十分で、どうしても、じんわりボディが沈むので
奥まで潜れません。アンダーパネルのジャッキアップポイントで、
やっぱりジャッキアップが必要でした。
スロープの分、ジャッキアップは楽ちんでしたので、まぁ役には立ちました。
さて、潜って「ネジ外し」ですが。潜り用のゴロゴロですが、
ちょい高さがあるので使えず！直潜りでした。
やっぱ背中が汚れます。レジャーシート敷くとかしなくちゃでした。
背中で尺取虫運動！整備につなぎって必須ですね、
シャツだとすぐ脱げちゃいます！



結構。ネジ！数あります。前３つ(赤)は、フロントパネルに潜ってて、
フロントエアロ用に「トラスネジ」に替えてるので＋(プラス）ドライバが必要。残り、１５箇は　８mmの６角。6.35mm(1/4")のソケットレンチ使用。
ばんざいしてから潜らないと、腕が伸ばせなかったりと。
狭いところの作業って大変。ネジが結構錆びてたので、
ついでにさび止め剤を塗布。

さてさてどんな具合でしょう。


OILパンって取付、斜めってるんですね。
しろ〇囲み、漏れたOILです。OILパンですね。間違いなく。
OILレベルセンサーやドレンボルト回りは問題なしです。
ボディ補強のクロスメンバーが走ってるので、
OILパン外すの大変だぁ。工賃高いはずですわ。
エンジンちょい吊り上げるか、補強のクロスメンバー外すか。
シールが硬化して硬くて外れなく、でも工具でこじると傷ついて、かえって漏れの原因になるらしいから大変だぁ。ちょっとでも安くあげたいなぁ。
悪いけど、相見積になっちゃうなぁ。安けりゃいいってものでもないので
さてさて、悩みどころ。何件か修理工場さんに相談してみます。

サイドのエアロのネジが緩んでたので、増し締め。
ゴムワッシャーですが、トラスネジ直だったので、
ワッシャーで挟みこむようにワッシャー追加。



ただ、片側、9個。膝と頭を地面につけての、取り外し＆取付なので、
結構地味に疲れました。

なんか、お隣さんに大きな、お届もの。配送で３人来たよ！
お隣さんの車出したりで、
こっちは、潜ってたフロントから出てきたら、背中は真っ黒だし、
長めの前髪を娘のパッチンヘア止めで２か所止めてたりと
ちょっと恥ずかしかったなぁ。

ではまた

フロントアンダーパネルのOIL漏れを見つけて。以下、いろいろ情報収集しました。
タイトル画像は、グーネットピットで見つけた
日野市DESTINY本店さん
E90のエンジン回りのシール類部品代一式、\40,000、工賃、\15,000消費税込みで、\60,500と、超破格。
ただし、シール類の交換のみなので、バキュームポンプや、VANOSソレノイドバルブに問題があったりすると、別料金でしょう。
さすがに日野は遠いので、近場の八潮店では？と問い合わせたが。八潮店は販売した中古車の整備のみで、新規修理は本店まで！との事。
グーネットピットで埼玉の近場は？と、「埼玉自動車販売株式会社」。車検適合品なら各種パーツの持ち込みもＯＫ。整備記録もいろいろＵＰされてたので、連絡してみましたが・・・；E90のエンジンのOIL漏れはやりたくない、との事。嫌がられてました。
老舗の有名どころ、「山見モータース」さん。きっちり見積書くださいました。
シール類の交換だけなら、消費税込みで、\140,602。
バキュームポンプや、VANOSソレノイドバルブの交換を伴うと、消費税込みで、￥262,020
いやはや、ディーラの、30万に近づいて来た。
「ステラモータ」さんは、忙しいのか、メールの返信なし。
「近藤自動車工業株式会社」さんは、折り返し連絡あり、いったんエンジン回りをきれいにして、OIL漏れの箇所をつかんで、1か所ずつ修理していけば？
また相談してよ。との事。
メールのやり取りも便利だけど、いろいろ相談できる近所の修理屋さんも、いいなぁ。ちょっと様子見かな。
都度、ジャッキアップも面倒なので、スロープ買ってみました。
フロントのアンダーカバー外してみるか？
あっ。整備の本買ってみました。ヤフオクで。


ガソリンの６気筒・４気筒、ディーゼルと一通り解説されてて、使えるぅ！
ただし、英語。久しぶりに辞書片手に訳しました。締め付けトルクが記載されてるのは、うれしいね。
「ストラットタワーバー」のネジ、センターと両サイド、使い捨てだって！
ええっ？適当に締め付けたけど、トルク全然足りてないんじゃねぇ。

tension braces:centre bolt M12(100Nm)/outer bolts M10(40Nm)

トルクレンチ、今持ってるの、108.5Nm　までなので、余裕が欲しい。

TONEのハンディデジトルク　9.5mm角（135Nm）
12.5mm角なら、210Nmとかも楽勝だし、12.5mm角かなぁ。
工具が増えます。

ちなみに、ホイールが、120Nmって。外せないし。

けっこう年数がたって、黄ばんできたので、再度トライ。
黄ばみは元々のコート剤っぽく、#400あたりでないとうまく削れないようです。
前回#600からだったので、時間がかかりました。


回りをマスキングテープで養生します。
磨きは、耐水ペーパーで、#400、600、800、1000、1500、2000と、
液体コンパウンドで、＃1000、3000、9800
特に決まり・手順というより、持ってるペーパと、コンパウンドをすべて使ってみた。という程度です。
最初の状態と、#400、600、800、1000、1500、


＃2000と、液体コンパウンドで、＃1000、3000、9800、Wako'sの下地剤、コーティングの前のシリコンオフ。


耐水ペーパーではクリアにはならないのでご安心を、コンパウンドで油分があるので透明感が出ます。Wako'sの下地剤でかなりいい感じに整います。
磨きは耐水ペーパで良いのですが何かコーティング剤がないと輝かないと思います。Wako'sのコート剤でかなり輝きます。
左目


両目


結構満足です。だだ、日中11時から、食休はさんで、15時までなので、３時間！
猛暑の中で、えらい焼けました。水分・塩分補給を十分にやんないと熱中症で倒れちゃいそうでした。
本当は、Wako'sのコート剤、塗布から24時間乾燥とありますが、冬季はドライヤーなどでもよいとな。50℃前後で３分。というのも、猛暑の痛い光の中で2時間程度は乾燥させられましたが、17時・18時頃からゲリラ豪雨だったんで。
左目、右目の順で作業したので、右目は乾燥不足かも。まぁまぁ。

のどかに、久しぶりに普通の整備です。
アンダーカバーチェックでオイルパンあたりのOIL漏れを発見したので、エンジンの上回りもチェックです。2007/03初年度登録なので、エンジンのシール類の一括交換整備が必要なのでは？ちょっとDiYは・・・；不安なので、車屋さんに、整備頼むと「おいくら万円？」気になります。川口セントラルでは、上下でトータル３０万弱、らしく。キャ～ァ　悲鳴しかでません。
エアインテーク類、外します。T20なのですが、１つ無くしたので、＋ネジもいります。３か所外したら、エアフィルターの蛇腹ですが、硬くて外しにくいので、エアフィルターごと持ちあげて、ゴリッと外しました。


左右のフタですが、右側はいろいろ外すだけです。


左側は、右と同じように３か所と、なんかケーブルを外します。意外と面倒です。何かよくわからん部品は回せば外れます。


外すと、お馴染みの、ブレーキフルードがお出ましです。


エンジンの上のケーブル類です。ケースに入って、でかいカバーにひっかけてあります。



嵌めるのはパチンと簡単なんですが、ピンを押さえて取り出すのが面倒。


ぶきっちょな私は、やっぱり！
２か所ピン折っちゃいました。あとで補修です。
取り出すとケーブルがだらりんと、横たわります。


エアコンフィルターを外します。６角８ｍｍが６本。


おおきなフタを外します。ネジは６角８ｍｍが２か所で、あとは、ゴムの押さえや、ピン類で結構しっかり密着して止まってます。雨水を左右に流すので、泥汚れが大変です。外したらきれいに洗い落しましょう。

赤く囲ったところ、折っちゃったんで、エポキシ系の「アラルダイト」で接着して、FRP補修剤で裏あてして、水研ぎです。毎回整備の都度、折りそう？！

ネジ類です。エアインテーク：３本、エアコンフィルター：６本、おおきなフタ、雨水除け？：２本です。


さてさて、最後の力技の「ストラットタワーバー」です。
隠しフタをあけると、E型トルクスネジE18がお出ましです。とにかくめっちゃ硬いです。場所も遠いし力もかけにくいので、エクステンションバー＆エクステンション・ソケットレンチです。ブレーキパッド交換の際に購入しました。ダブル・エクステンションでなきゃ、外せなかったはず。じじいで且つ、非力（パソコン事務業）なので。両サイドは、E型トルクスネジE14でした。予想にたがわぬ硬さでした。中央で重ねてあるのですね。繋がってると外しにくいよな。


なんとかなりました。
Ｏｉｌキャップですが、？？？　いまだに外すコツがつかめません。回してフタ開けて。▲印を合わせて、こじると、悪戦苦闘の結果なぜか、すっと、外れるんですが、もう１っ回となると再現できない！という困りものでした。誰か教えて！


Ｏｉｌキャップを外せば、イグニッションカバー「ＢＭＷ」と書いてるの、ですが、上に引き上げれば外れます。ただ仕組みがわからず、戻しましたが、ちゃんと止まってないというか、不安です。


フランジシールあたり、漏れてますねぇ


VANOSソレノイド回りは大丈夫そう。


でもまぁ、１４年目でしょう。
一式、ガスケット、シール交換がいいんじゃない？
ただ、工賃とかがねぇ。いろいろ調査ですね。