やまちゃん２７のブログ一覧

リアのブレーキパッド交換。ローター交換。リアブレーキシューなんかの交換がしたい訳だ。整備本を、google君に翻訳してもらったりで、


まぁなんとか読み進めたので、リアの、ジャッキアップ。前輪の輪留め必須。
フレームで行きたかったけど、低床ジャッキなので全然たらず！伸びきってもタイヤが浮かん！なので、デフを利用しました。
ジャッキ、直、デフではいまいち不安なので、当てゴムなんか作ったりで

後輪外すのに、無駄に時間がかかってた訳です。



ようやくタイヤが外せて、キャリパーにたどり着いたんですね。

まず、パッドセンサーが邪魔。ゴムのホルダー外して。ダブルナットになってるので、えっと。ん？１３mmのソケット？まぁなんとかあったけど。
六角レンチ？サイズが、会わんやん！セットものなんで、14mm×17mmの
間なんて持ってねぇ～し！こういう時に限って、ノギスが行方知れずで、
まぁ、15mmか16mmでしょ。たぶん15mm。タイヤ外してるので、アストロに行きたかったけど、チャリで行ける距離のホームセンター「ユニディ」に電話で確認。サイズがあったので、チャリでGO！
15と、16×18の２本で、２千円くらい。やれやれ！で、えぇっ。
スパナの肉厚が・・・・；ガーン！厚いというか、キャリパーのナットが薄い。
7mm未満かぁ～　ようやく出てきたノギスで測れました。

「ノギスが行方知れず」が、無駄足、無駄な買い物でした。
がぁ～ん。
めんどくせぇ～。
スパナの肉厚、15mmが6.5mm、16mmが7mmので、買いなおし。
ほんと、めんどくせぇ～

eccentric shaft sensor collar と記載があります。Oilキャップのとなりですが、プラグカバーを外すので、ケーブルやら、タワーバーやら、結構面倒です。日曜が雨そうなので、土曜日にあらかた終わらせたいです。
エキセントリックセンサープラグを抜くので、バッテリーのマイナス端子を外しておきます。エラー発生防止です。



両サイドのフタとか、配線とか外して、エアフィルター（pollen filterとあるので、花粉フィルターだったの？）を外します。

その下のやつ。でかいの(lower housing)を外します。


前回ケーブル類のプラスチックケースがクリップ止めされてるクリップを割ったので、今回は慎重に！壊さず外せました。でかいの(lower housing)を雑に外したら、なんかピンが折れました！毎回なんかこわすなぁ。FRPのリペアでがっつり固定しました。結構しっかりやりましたよ。


でも、戻し作業で仮組みしたら、速攻折れました。とほほ。

エキセントリックセンサープラグを抜いて、シール(collar)を交換です。
カチッと両サイドにガイドがあったので精密のマイナスドライバーでロックを外して！とやってましたが、なんか、ぽそっと抜けました。(拍子抜け)


新旧比較ですが、そんなに劣化もなく？！です。


両サイドのboltsですが、軽～く止まってて、oil漏れは、boltの緩み？と疑うほど。ちょっとしっかり目で、20Nmで締めてみました。
タワーバーのセンターは、100Nm、サイドが40Nmとありましたが、センターのネジ頭を潰しそうだったので、80Nmとしました。boltは再利用するな！捨てろとありましたが、漏れチェックが終わってから、セントラル（なんかオーナーが変わったの連絡あったなぁ）でbolt買って、交換します。
元に組直して、エンジンＯＮ、ワーニングとか出てないかチェック！

ACC電源ON、で、エンジンのワーニングランプが消えません！
ディーラー行？エンジンかけたら！消えました。よかったぁ　やれやれ。

2021/05車検なので、リアブレーキ一式の交換時期です。
いろいろ見積取りましたが、いかんせんお高いので、セルフ交換とします。
サイドブレーキの引き代の調整とが面倒そうでしたが、背に腹は代えられず。
フロントも同じ、ZIMMERMANN製のローターで、まだそんなに錆びは気になりませんが、綺麗な方が良いので、耐熱スプレーを吹いて、防錆処置です。
クリア(1100℃、\2000)がお高いので、600℃のシルバーで我慢です。ホイールの奥で、あまり見えないので、まぁ大丈夫でしょう。ブレーキパッド面をマスキングします。



玄関なので、周りに飛ばないよう、段ボール紙で囲いを作って、埃除けで、天井部を覆いました。簡易タイプです。



薄塗で、３回ほど。吹きました。短時間なので、ガスマスク無しでした。やっぱ、結構、塗料霧、有機臭があり、ちょい頭がいたくなりました。


ストーブなんか用なので、明るく派手なシルバーでした。
まあ、ホイールの奥で、ほぼ見えないので、明るいシルバーで良いでしょう。
100℃以上で硬化させるとの事。ブレーキ多用で、高速小一時間流せばよいのかな。近々、交換作業、頑張ります。

スマートキー？キーレス？の電池交換です。カラ割するので、キーを抜きます。

カッターの刃を入れてこじったら開くかなって？刃こぼれですか？だめっすねぇ。

カミソリノコ。ピラニア鋸で、全周３～５mm切ってみる。

カッターの刃・背では、いまいち無理目だったので、肥後守？小刀でこじって。パキッ・パキッっと、２分割完了。

表・裏としっかり、点で溶接？圧着？

結構しっかりついてます。ラジオペンチで巻いて引っ張っても簡単に剥がれず(電池の表面が浮き上がるだけ)、小刀の刃当ててで切ったって感じ。４か所×裏表で、８か所で、一番面倒な作業でした。

どうやってつける？
買った電池の端子の出っ張り分を切って。いろいろ当ててたら、端子を滑り込ませて接触させれることを発見。アルミテープを滑り込ませて張り付けたりと。用心のため接触点を増やしてみる。

テスターでチェックして大丈夫なのを確認し、セロテープで仮組して使ってみる。

ドアの開閉・トランクの開、ワーニング消去？

エンジンオン・・・。問題なし！

接着GO！万能接着剤を利用。合わせ目の隙間(ピラニア鋸で切った溝)埋めで、コーキング(バスボンド黒)。


一晩寝かせて、翌日、マスキング外し。

再チェック：ドアの開閉・トランクの開、ワーニング消去、エンジンオン・・・。
問題なし！

４～５万が、電池代、送料込み、\780、
＆、楽しい工作、ブログネタで役に立ちました。
おしまい。

ワーニングランプが点灯しました。スマートキー？の電池切れとの事で、添付の整備手帳では、裏ブタを開けてボタン電池交換せいっ！とのこと。
スマートキーの裏って？何もないやん。なんかマニュアルの言ってることが違うなぁ。いろいろ調べてみると、「さかもの愛車」さん　で、同じタイプを発見しました。充電式のタイプなので、純正のキーを買い替えると、４～５万円とのこと。なんとか電池交換で済ませたい。紹介されてた「パナソニック コイン充電池 VL2020 縦型端子付き 」を速攻、amazonでポチリ。\600で送料\180なり。予備に２個購入。送料は\180のまま。埼玉の販社(オン・アンド・オン(on'n'on))さんで封筒(郵便)で発送翌日に届きました。


電池の仕様は３V。
このスマートキーは、ワーニングは出るけど、ドアの開け閉めや、エンジンスタートには問題ない。実際、まだ、1V前後あったので、電圧の閾値を切ったのでワーニングがでるんだろうね。2007年式で、14年目なので、「パナソニック コイン充電池 VL2020」よく持ってくれました。
ではでは、交換の模様は次回で。