Navy blueのブログ一覧

コンビニで見かけて、しばらく悩んだけど買いました(^_^;)

最近は、車雑誌も少なくなりましたね…。










ちょっと前まで、本屋に行くと沢山あったのに、今や数えるほど…。

時代の流れといえば、仕方ないのかな？

地元の新聞にこんな記事が出ていました。

古い車を大事にしない日本の現行の制度に対し、トヨタのこの試みは、評価しても良いのかも。









他のメーカーも、名だたる名車があります。

同じように運動が広がっていくことを願います。

今日は、ディーラー主催の試乗会へ友達からの紹介でお誘いを受けまして、参加してきました。

ガソリンのアクセラ(セダン)、ディーゼルのアクセラ(ハッチバック)、比較対象として最新型のプリウスを乗り比べてきました。








今回の試乗会の目玉は、新型アクセラに搭載された「Gベクタリング・コントロール」

早い話、コーナーリング時の横Gを「やんわり」制御し、同乗者の疲れを軽減するというもの。


正直言って、あーだこーだと言えるレベルではありませんが、素人なりの感じた感想を書いてみたいと思います。


今回、各車種を運転した後で、リアのセンターシートに乗り、コーナーリングの感覚を体感してもらうという趣旨だったのですが、各車種での違いを体感できる有意義な試乗会でした。


実は過去のモデルも含めて、プリウス初運転（笑）


乗っている人には悪いですが、よくも悪くも普通の車…。
自分にとっては非常に物足りない車でした。

同じく、マツダのディーゼル車も初体験でしたが、前評判通り非常に乗りやすい車でした。

試乗会終了後、終了証書をもらいましたが、これを見せるとディーラー限定のミニカーが貰えるとのこと(*^o^*)






色々と乗り比べが出来て、楽しかったです！

予期せぬ事故のため、代車生活中です。

保険会社が用意してくれたのは、ダイハツ繋がりでNAのムーヴ。

今時の車らしく、アイドリングストップ機能が付いてます。








カミさんがスペーシアに乗ってるので、スズキとダイハツのメーカー違いによるアイドリングストップについて、感じたことを書きたいと思います。


ムーヴに乗ってみて、アイドリングストップが起動して感じたのは、ブレーキを放してからエンジンが始動するまでの時間が、若干遅いと感じました。

感覚としては、スズキがセルが１回でエンジンが始動するのに対し、ダイハツはセル２回でエンジンが始動する感じ。

時間的には、秒単位のレベルですが…。


ビートに乗ったことがある人なら分かると思いますが、スズキはあんな感じです（笑）


ダイハツはワンテンポ遅れてるように感じます。


実際に通常の信号待ちだと、あまり影響は無いかもしれないですが、右折の信号待ちで行こうと思っても、エンジン始動が間に合わずに行けない時が何度かありました。

ちなみに、カミさんのスペーシアは同等の条件でも、出遅れることはありませんでした。


アイドリングストップ機能をキャンセルすれば良いことですが、大半の人はキャンセル出来ることを知らないと思う。

コンマ何秒の世界ですが、交差点なんかだと重要かも。


普段、MTに乗ってるから、余計にそう思うのかな？


なんとなく思った今日でした。

ロータリーシャンテが、ヤフオクに！

買えないけど（汗）