N-tec magic core 16GT(ハイブースト仕様)  

ジューク買った時に速攻で施工。

よく出来てるデータだと思います。現状国内でジュークのECUやるならこれが一番じゃないでしょうかね。日本最速のジュークもこれですし。

180km/hスピードリミッターはカットされてますが、CVT保護の為にTCM側から信号が出るので220km/hくらいのリミッターが掛かります。ユーザー誰も気付いてないのには笑いましたがw 8速190km/hちょっとから徐々にスロットルが閉じ始め、最終的にスロットル開度が40%くらいになって220km/hで頭打ちになるよう制御されています。TCMが弄れない以上これはどうしようもないし、多分どうもしない方が良いと思います。CVT壊れる(遠心力でベルト撓んで滑って切れる)んで。

ブーストはタービンのアクチュエーターのセッティングも併用してmax1.4k→伸びきり1.2〜1.3kくらいで運用してます。CVTにトルクリミットがある以上、下の方で出る最高ブースト上げても無駄にCVT油温上がるだけで速さには繋がらないので、上のタレを抑える方向でやるのがいいかと思います。僕のは強力なCVTクーラーがあるのでこのくらいのブーストで使ってますが、大容量オイルパンだけの方は1.0〜1.1k安定くらいでの運用がベストかなと思います。すぐCVT油温上がるので。

ドライバビリティは文句無しのいいECUです。