いっちーさん、こんにちは．．．
先日はボクスターのジャッキアップについて色々アドバイスをいただ
き、ありがとうございました。
結局はジャッキアップは断念して、友人の知り合いのスタンドにリフト
を貸してもらって作業を行いました。
交換作業は、触媒を引っ張り出すのにマフラーの中央下部の固定ボルト
を外してゆるめる必要がありましたが、特に周辺部品を外す事なく行う
ことが出来ました。
苦労した点といえば、エキマニとの接続部のボルトが錆びていて外しに
くかったことと、Ｏ２センサーの配線カプラーが狭いところにあるので
外すのに苦労したことくらいですかね．．．
意外と簡単だったんですが、初めてなので時間はかかりました。次回は
１時間もあれば出来そうです。
さて、インプレですが、まず音量は全体的にワンランクアップした感じ
で、音質もガロロロロ～ンと迫力が増したように思えます。
オッこりゃいいぞと思ったんですが、いざ走り出してグッとアクセルを
踏み込んで加速すると、3000回転あたりからバリバリというかビービー
というかうまく表現できませんが、かなり派手な音が発生し、ちょっと
恥ずかしい感じです。
空ぶかしや、おとなしく走っている限りではかなりいい音していると思
うのですが、回した時に透きとおった高音が欲しかった私としてはちょ
っと残念です。
音は好みがあるのでなんとも言えませんが、派手な高音を好む人にはも
ってこいかも．．．
ただ、装着しているマフラーによっても音は変わってくると思います。
私の場合は純正オプションのスポーツマフラーを装着し、元々乾いた音
がするマフラーで、しかもバイパスのバルブを全開状態にしていますの
でこんなバリバリ音が強調されるのかもしれません。
むしろ重低音寄りのマフラーの方が丁度良いかもです。
一方、性能のほうですが、かなりレスポンスが良くなったように思えま
す。ただすぐに慣れてしまって感じなくなってしまうんでしょうけれど
も．．．その程度です。
触媒ストレートに興味がある人は一度付けてみると面白いと思います。
リフトアップの手段があれば意外と簡単に装着できますから．．．
もちろんサーキットユース限定で．．．
