Laufenのブログ一覧

今回も運転は父ですｗ
私の運転はもう少し待ってて下さいね皆さん♪

今日は友達が車を入手した時にふらっと走りに行くのに最適なドライブコースを探しに(また)行ってきました(笑

前回は(写真無くて申し訳ありませんが)下北手の旧道の峠中心のコースでしたが、今回は旧道を曲がることなく進んで御所野(ニュータウン的な所)から、秋田空港へと向かいます。

途中で無料の高速区間に入ることもでき、２～３年ぶりにＢＭを７０キロ以上出したこともあり、少し感動ですｗ
以前は家に来てからすぐの家族旅行だったかな～・・・。

話は元に戻して、数少ない画像を。。。





こういう綺麗な道路を走るのは久しぶりです^^;
いっつも信号や交差点の多い一般道ばかり走っているもので(汗



エンジンスタート時に何故か再び６．９キロに戻っていた燃費を改善すべく、頑張って７．０キロにしておきました(笑

今までの燃費で最高は７．４キロ。１０キロくらいにはしたいなぁ・・・。

「いいもん！瞬間燃費は２２キロを超えてるもん！！」とスネたい気持ちが・・・。

そして帰り際に、



Ｅ３９(?)来たーｗｗｗｗｗｗ

今一番所有してみたいのが５シリーズのＥ３９。
これはツーリングのようですが、それでもカッコよさは健在ですね♪

それにしてもこの写真、ミラーの残念さも写してくれてます(爆

現在走行距離は４３９００キロ強。低走行なことは良いことですが、やっぱり車は走ってナンボですね^^/

※この作業をするにあたって何か問題が発生しても、当方は責任を一切負いません。全て自己責任でお願いします※

今日はＢＭのオイル交換をやってきました。
上抜きでのオイル交換は賛否両論あるようですが、私の家の敷地は小石を敷き詰めていますのでジャッキアップやウマを掛けるのはちょっと怖いという感情もあり、上抜きで実践することになりました・・・。



用意した物はオイルポンプ、カストロールのエッジチタニウム５Ｗ３０、オイルフィルターとＯリング、オイルパックに３６ミリのメガネレンチです。(写真にはありませんが、オイル缶を開封する時に使うバールが必要です)



この作業では赤マルで囲った部分が関係してきます、オイルフィルターキャップとレベルゲージ、そしてオイルを入れるためのオイルキャップです。



メガネレンチで緩めた回数を記録した後、オイルフィルターを交換します。これはキャップとフィルターが外れた写真です。
さりげなく、ここに溜まったオイルもポンプで吸っておきましょう♪

この時、新品のゴムのＯリングをキャップのネジ山最上部に取り付けるのを忘れずに。忘れるとオイルがそこから漏れてしまいます・・・。

最後に新品のフィルターを取り付けてフィルターキャップを締めていきます(はめ合わせるのが大変でした。斜めになったりしないように慎重に締めていきましょう)



さぁ、苦あれば楽ありですｗ
ルンルン気分でレベルゲージを外し、代わりにオイルポンプのホースを入らなくなるまで入れていきます。

ここから地獄が始まろうとは知らずにポンピングしていきます^^;



黒色の管ではありませんorz真っ黒に汚れたオイルが流れてきている写真です(爆
それにしても吸い込むのが遅い。エンジンを予め暖めておいたんですけど、フィルターを先に作業したためか、流動が悪いです^^;



１時間程経過して、ようやく「ズズズッ」という音がしました～。かなり長かった・・・。
この瞬間を見たかったわけですよｗ私はｗｗ



新品のオイルはどんな色かなぁ～と考えながらいざ入れてみると、透明な濃い黄色のオイルだったために「何だかあまり変わり映えしないもんだなぁ」と思いながら入れてましたｗ
ポンプによって抜いたオイルの量は６．５Ｌ程。入れた新品のオイルは多分７Ｌ～７．５Ｌほどでした。(ちょっと入れすぎた気が・・・。)



使用済みのオイルはオイルパックに流し込みます。
改めてみると汚い・・・。そして新品のオイルを見ると、「何でさっきは変わり映えしないと思ったんだろう」と気づきました(笑
ＢＭは２５０００キロでオイル交換するように設定されてますが、とてもじゃないけどこんな汚いオイルでそんな距離を走りたくないですｗ

そんなこと言っておきながら約１万キロ走ったんですけどね^^;
次からは３０００～５０００キロのペースでオイル交換したいです。



最後にオイルインスぺクションをリセットして終了です。
やり方としては、

メーターの左のボタンを押しながらキーを差し込み、１回捻る
文字欠けしたような見慣れない表示が出て、それが点滅し始めたらボタンを離す
もう一回ボタンを押す

これで完了です♪

少しは燃費が良くなる傾向になるといいなぁと思う日でした。
整備記録の方にもアップしておきます。

今日は４月５日です。従って、明日は４月６日・・・。

Ｅ４６モデルのＢＭＷの日だと勝手に決めている私ですが、明日は何もできないほど忙しいので(帰っても夕方)、Ｆバンパーとタイヤハウスのカバーを固定しているボルトの交換と、ちゃんとしたパーツクリーナーを使用してのマフラー磨きを今日、やってきました^^;



右が元々ので、左が購入した物です。
同じ物が手に入らなかったので、ドライバーやスパナ、レンチ等で外せるビスとワッシャーを買ってきました。

ビスはＭ５の１６ミリ、ワッシャーはＭ６です。

作業は簡単、外して付け替えるだけですｗ
ジャッキアップしてやりたかった・・・。



お次はマフラー磨きです。実は私、中学生くらいの頃にマフラーカッターを取り付けて、１週間しないうちにどこかの道に走行中落っことしてきたという過去があります(爆

そういう思い出から、マフラーカッターを取り付ける気持ちになれません・・・。
純正でも磨けばピカピカになるし、社外マフラー入れるまでの間これで我慢してようと思い、この行為に走りました(笑)
一応、前回ブログに掲載しましたが、もう一度どんな感じで変わったかをお伝えします♪

befor


after


re-after1(今回)


re-after2(今回)


re-after1&2はafterより若干明るさを上げて撮影してるので輝いているように見えますが、実際見ても輝きが増しました♪
色は変わっていないようですね(汗

今回はパーツクリーナーを使いました。前回は練りもので磨きましたが、今回は揮発性の高い油です。

８４０mlで１７８円ですからかなりお買い得ですよ♪

えー１日に何回もブログＵＰしてすいません(汗
迷惑だというならご一報下さい。極力控えますので^^;

あとこれは個人的な考えです。気にしないでください。

今日はBMW 前期型E46 320iのエンジンである、Ｍ５２型エンジンについてご紹介します。

Ｍ５２エンジンは、Ｅ３６やＥ３４に搭載されたＭ５０エンジンに替わり、９４年からＥ３６に搭載されて３シリーズではＥ３６(中期と後期型に?)とＥ４６(前期)に、５シリーズではＥ３４とＥ３９の一部のグレードに搭載されてました。

中古車屋でも流通量が多いＥ４６については、やはりＭ５２エンジンか後期型E46に搭載されているＭ５４エンジンかで検討するオーナーさんもいるのでは。
事実、どちらが良いと質問される方が知恵袋で見受けられます。

自分がもし、Ｍ５２とＭ５４でどっちにしようと迷ったら、間違いなく後者の方を選びますｗ

だって馬力もトルクも前期から大幅に向上し、低速でストレスなく回るけど(Ｍ５２に比べたらそうらしいです)、高回転型のエンジンでもあるＭ５４エンジン。
燃費も良いし、電子制御アクセルで軽くふけ上がって気持ちよさそう・・・。
ガス式のスロットルのお陰で前期のアクセルワイヤー式とは違い、固着によりアクセルペダルが重くなる心配がないと、良いことずくめなんですよ♪
(前期よりも頻度の高いオルタネーターの突然死というのがありますが・・・)

できれば載せ替えたいです^^;

でも０８年から一緒にいますから、Ｍ５２も良いよなぁって気持ちもあります。
完全に言い訳かもしれませんが、車って何か問題点、と言っちゃ変ですが、どこかで他の車に一歩譲ってる方が愛着が沸くと思うんです。味があるというか。

特に前期＆後期がある車にとってはそうかなぁと・・・。

Ｍ５２エンジンが駄目というわけじゃないです。特に後期で採用されたバルブトロニックというのは燃費を稼ぐのに良い働きをしていますが、それがない我がＢＭは、丁寧にガソリンを燃やすんじゃなくて、ガソリンをがぶ飲みして燃焼室に一気にばら撒いて、爆発させる。

そんなある意味暴力的な感じが、実際体感したことはないですけど好きです(笑)
燃料制御のないキャブレター方式のエンジンみたいな？

歌で例えるなら、キャンディーズの「年下の男の子」とかですかね(曲名合ってます？)

♪甘えん坊で、生意気で、憎らしいけど好きなの♪　さすがに投げキッスはしませんが(爆

あッ、甘えん坊でも生意気でも憎らしくもないですねｗ
ただ「～だけど好き」っていうのには当てはまっていると思います^^;

長々と書きましたが、結論を言うと、

「～だけど好き」というような車に私は弱いです(爆

つらつらと支離滅裂な文章書いてすいませんでした^^;

３月からは色々とＢＭ君と遊んでいました。

・今年５回目の洗車＆ワックスがけ
・Ｍスポエンブレム付属ナンバーフレーム取り付け
・ガソリン添加剤注入(←効果あるか分かりませんが)
・Ｋ＆Ｎエアフィルターに交換
・ＢＢＳホイール洗浄(昨日やったばかり)
・ヘッドライトの交換
・モールの光沢を復活させる

など、沢山やりました^^;

でも好きなものと一緒にいれるって、最高ですよね♪
エアフィルターの取り付けについては、少ししたらパーツレビューの方に更新しますのでしばしお待ちを。

エアフィルターですが、純正エアクリＢＯＸを活用したリプレイス品だったので、音は変わらないだろうと思ってましたが、かなり違う音になりました。

と言うより、新たに音が加わったと言う感じでしょうか。。。
「グオォォン」という音の「グ」の時に「シュキン♪」という感じの音が出ているのに気付きました。

車内ではよほど耳を澄まさないと聞こえませんが、外に頭を出してアクセルを踏めば、かなり出ています。

一応、同じ車種でリプレイス品のそれを装着した人の動画を発見したので、載せておきます。



ところでこのエアフィルター、湿式なんです。
財布が軽いから選んだという理由もありますが、洗浄可能でエコなものだそうです。何でも洗浄液はオートバックスやイエローハットにも２０００円くらいで置いてあるとか・・・。

単純に乾式のように５０００～１００００キロに新品に交換しないといけないのが面倒くさいので選んだわけですが(爆

おススメです。特に紫色っていうのが(笑)