Laufenのブログ一覧

えー１日に何回もブログＵＰしてすいません(汗
迷惑だというならご一報下さい。極力控えますので^^;

あとこれは個人的な考えです。気にしないでください。

今日はBMW 前期型E46 320iのエンジンである、Ｍ５２型エンジンについてご紹介します。

Ｍ５２エンジンは、Ｅ３６やＥ３４に搭載されたＭ５０エンジンに替わり、９４年からＥ３６に搭載されて３シリーズではＥ３６(中期と後期型に?)とＥ４６(前期)に、５シリーズではＥ３４とＥ３９の一部のグレードに搭載されてました。

中古車屋でも流通量が多いＥ４６については、やはりＭ５２エンジンか後期型E46に搭載されているＭ５４エンジンかで検討するオーナーさんもいるのでは。
事実、どちらが良いと質問される方が知恵袋で見受けられます。

自分がもし、Ｍ５２とＭ５４でどっちにしようと迷ったら、間違いなく後者の方を選びますｗ

だって馬力もトルクも前期から大幅に向上し、低速でストレスなく回るけど(Ｍ５２に比べたらそうらしいです)、高回転型のエンジンでもあるＭ５４エンジン。
燃費も良いし、電子制御アクセルで軽くふけ上がって気持ちよさそう・・・。
ガス式のスロットルのお陰で前期のアクセルワイヤー式とは違い、固着によりアクセルペダルが重くなる心配がないと、良いことずくめなんですよ♪
(前期よりも頻度の高いオルタネーターの突然死というのがありますが・・・)

できれば載せ替えたいです^^;

でも０８年から一緒にいますから、Ｍ５２も良いよなぁって気持ちもあります。
完全に言い訳かもしれませんが、車って何か問題点、と言っちゃ変ですが、どこかで他の車に一歩譲ってる方が愛着が沸くと思うんです。味があるというか。

特に前期＆後期がある車にとってはそうかなぁと・・・。

Ｍ５２エンジンが駄目というわけじゃないです。特に後期で採用されたバルブトロニックというのは燃費を稼ぐのに良い働きをしていますが、それがない我がＢＭは、丁寧にガソリンを燃やすんじゃなくて、ガソリンをがぶ飲みして燃焼室に一気にばら撒いて、爆発させる。

そんなある意味暴力的な感じが、実際体感したことはないですけど好きです(笑)
燃料制御のないキャブレター方式のエンジンみたいな？

歌で例えるなら、キャンディーズの「年下の男の子」とかですかね(曲名合ってます？)

♪甘えん坊で、生意気で、憎らしいけど好きなの♪　さすがに投げキッスはしませんが(爆

あッ、甘えん坊でも生意気でも憎らしくもないですねｗ
ただ「～だけど好き」っていうのには当てはまっていると思います^^;

長々と書きましたが、結論を言うと、

「～だけど好き」というような車に私は弱いです(爆

つらつらと支離滅裂な文章書いてすいませんでした^^;

本文は個人的な考えを基に書いてます。あくまで「思った」ことですから、あまり気にしないでください。

２０ソアラについてです。
何故１０ソアラ(３０や４０は今回除外します)でなく２０ソアラかと言うと、飽きがいつまでもこないデザインだから、、、というのが大きな理由です。

１０から２０にモデルチェンジした時、当時の雑誌を見ると完膚なきまでに１０ソアラの、「デビューした当初は言えなかった本音」が沢山書かれてます。

新型に比べると、

・ゴテゴテ感のあったインテリア
・角ばったインパネ
・新型に比べると、旧型はずいぶんイバッていたように見える
・旧型に比べて更にスラントされたフロントウインドウ、面積も大きくなっている

など雑誌から抜粋してますが、１０があまりにもかわいそう・・・。

しかし１０を見てそう言えるということは、どれだけ１０の、当時ネガだと思われた部分を解消し、理想の形を持たせ、完成度を高くさせたかということを表していると思います。

丸みを帯びたことにより自然な、流れるようなデザインに姿を変えた２０ソアラ。
角ではなく丸い＝終わりがない(私はそう考えてます)と考えれば、それは飽きがこないと思う答えなのかもしれません。

画像はWikiよりお借りしました。

個人的には約９秒くらいでこのクラスでは速いと思うんですが皆さんどうでしょう^^;
ＢＭは０ー１００キロ加速は９．４５秒のようです(動画でタイムを詳しく計測している物から適用)

ほぼ同じぐらいですが、マークⅡの方がメーターの１目盛の幅が広いせいか一層スムーズに加速しているような気がします。

所有できるなら２．０でもいいかも♪２．０にデジパネ流用できないかなぁ(汗

２日に１回は車に触れていないとイライラしますｗ
どうしましょう。

さて、今回新たに「～シリーズ」的な物を考えてみました。
ブログのネタも考えやすいですし、車関係の話題なら自分なら飽きることなく続けられるだろうと思ったのが理由です。

３１関係はいずれ出しますｗ初っ端から書くとなんか在り来たりな感じがするので^^;

今回はマーチ・スーパーターボについて語ろうと思います。
時は一昨年のこと。大通りを通っているとかなり大きめのエキゾーストが対向車側から聞こえてきたので見てみると、見たことのないグリルから少し下に装着されたフォグ(?)ライトを付けた黒い車が。後付け感は全く無く、あれ何なの？と友人に聞いてみたところ。

前述した車であったことが分かりました。(画像はWikiより転載)



Ｋ１０　マーチスーパーターボです。
Wikiや所有者様のサイトを見てみると、８８年から９１年までしか生産されなかったモデルらしく、なんとターボとスーチャーが取り付けられているツインチャージャーであることが恥ずかしながらも今分かったところです(汗

何でも加速が凄いらしく想像を超えていたとか。ツインの恩恵なのでしょうが、私にはバブリーな印象の方が強いですｗ

「機械」感を人に与えるようなそのデザイン。何とも言えない独特な雰囲気があります。

一番大きくそれに貢献しているのは、ボンネットダクト、グリルとＦバンパーの間にあるフォグだと思います。(チョキを作って、人差し指と中指をくっつけて縦にしてフォグとダクトを隠して見て下さい。無くなっただけでそこら辺にある普通の車に見えませんか？)

特にフォグの光を犠牲にしないためにえぐられたＦバンパーが、より一層「市販車」だということを印象付けますね♪

今の車達、当時のそれらには無い〝純〟戦闘機なマシン。
乗ってみたいですね。

わが県では一日の間に晴れ、雨、あられ、また晴れの繰り返しです・・・。
今年の春はいつになったら来るのか。。。

６月までの目標は、

・ＲＥＣＳ施工
・オイル交換
・Ｆバンパーの固定ボルトを新品に変える
・室内クリーニング
・ヘッドライトレンズ交換
・ライセンス灯ユニット交換
・解体屋に行きたい

一番最後のは目標じゃないですが、行ってみたい気持ちがあります・・・。
正直言って、Ｅ４６なんてあるわけないでしょう。「～が欲しい」と言って「無いです」と言われたらヤードにも入ることができないから、難しい所なんです(泣

あぁ～最近の車人生は不自由だぁ・・・。
愚痴言ってサーセンｗ