リアサスとバネ交換

今回はなんとバイクの下にお漏らし跡が(￣▽￣;)

指で触るとオイリー。でもサラサラ。

…ナニコレ？

と、思ってまぢまぢ見るとリアサスだった…

社外品は4万、純正新品3万。。

悩んだ挙句、中古純正にした。2000円なんで(ｰｰ;)
失敗しても痛くない。下手に社外品が柔らかったら最悪なのである。
ローダウンサスは15000円くらいぽいけど、あんまりスカチューンでやると元気いっぱい感が失せ個人的に寂しいかなーと。

早速交換の準備。リアスタンドは今回の作業に役に立たないので荷締ジャッキで吊りました。
これで倒れなーい(￣▽￣)
…イベント時のテントのアンカー用を拝借♨️

早速バラしてみた。

買った中古品のバネは手持ちのバネコンプレッサー で普通に縮められたが、恐らくポッシュの強化バネは、、、あと2mmが縮められず、面倒になりバネを受け止める蓋を切った。右上の奴。
本来、単にバネを縮ませきればよく、蓋を切り欠きに沿ってスライドさせるだけの話。

尚、上のサスが今まで使ってた奴ですが、、、
コレ、リコール対象のサスですね。
下の新たに買ったサスは改良品です。
丁度よかったなー。
サスのケツ部分※左の小さい筒　の本体との溶接部分が強度不足で折れちゃうかもしれないリコール。

しかし、ハメるのが地獄の始まりだった。

スプリングコンプレッサー 使うとバネなサスが入らないから、縮めたバネをPPロープで縛り、サスにハメる作戦。

…入らん。。ロープの厚みが邪魔。

ならばと、今度は厚さがないタイラップで…


…タイラップ伸びちゃうのね。。

サスが入ってもバネを受け止める皿を差し込むスペースが出来るバネ長に縮められず。

じゃあ針金じゃーいっ

って、僅か1mくらいしかなく、運動会のボンボン作りに作るような紐で縛る。。


…で、できたよ☆:*･ﾟ(●´∀｀●)ﾎェ:*･ﾟ☆

…が、取るのがめんどい。

微妙にスプリングコンプレッサー で縮めて回収。

手持ちのスプリングコンプレッサー だと縮めきれなくてエライ目にあった(￣▽￣;)

このスプリングを扱う作業、非常に危険なので、どんな危険が起こるかの想定が付かない人はやっちゃダメっす。前歯無くなっても俺知らんよー。

荷締めジャッキはイケてました。
サスをハメる際、後輪を上げ下げして穴を合わせるのですが、チキチキと微調整にナイスー。
尚、正しいやり方は分かりませんが下→上と付けるのが楽だった。

絶対、デイトナの7,000円くらいのナイロンベルトを使うスプリングコンプレッサー 買った方がいいと思いました(￣▽￣;)あれ、絶対楽。なかなか要らんと思うけど、バイク屋さんもあんまりやらない作業で頼める店探しはあなたの住んでる地域次第。

早速試走。

リアサスって大事だよね、まぢ。

走ってるとビヨンビヨン。止まってビヨンビヨンするとビヨンビヨン。80km/h以上で段差上がると俺が飛んで逝きそうだよ？(￣▽￣;)

な、感じが普通になった。。

バイクに乗って今更減衰の大事さを知るとはっ

曲がる時、路面にタイヤを押し付けるとハイサイドしていきそうになるよー。
ホント変えて良かった。

試走で海山制覇♨️


気持ちよし(*´∀｀*)