リアサス交換(2回目)

二千円で前回買って交換した中古純正サス。
200km、1週間？でお漏らし(￣▽￣;)

いや、予感はしてた。元々消耗品＋シール類の経年劣化、そして中古部品＝20年前のブツ。
例えばフレームとかの金属製の部品を中古で買うのとは訳が違う。

しっかし、こんなに早いとはーっ

色々社外品で物色したけど、ローダウンが売りだったり選べない。何か4万円くらいのレーシングパーツを謳うものはあったけど、詳細不明。

結局、純正新品を３万円で…ぐはーっ

痛い、痛過ぎる。車体の1/4の価格って、ツライ。

…だから、もし同じバイク買う方、気を付けてね。
俺の12万円の車体に比べて20万円で買っても、それは程度がいいから高いではないよ。単に市場の価格であって、20年前のバイクでしかないことはご承知おきください。
最近バイク、どんどん高いからよっぽどじゃなければ新車購入がいいと個人的には思う。
TW200に乗りたくて買ったけどねー。

で、今回はすでデイトナのスプリングコンプレッサー 買ってました。
またあるかと思って。

もー出番かよー(￣▽￣;)


涙が出そうになるほど簡単だ…。

バネより高い9000円くらいだけど(￣▽￣;)

これね。

バネ縮めるとお皿をずらして取ればバネはフリー

ちなみにデイトナのスプリングコンプレッサー 使ったら、サスのリンクの幅合わなかった。。

コの字ステーとM10の8センチのボルトとナットを買って対処。

…続く。

…おぉー、新品にはワックスか何かよくわからないが、潤滑材の塊が付いてんのかー


の、図。

ちなみにデイトナのサスリンクに使うアダプタ。

組み合わせてるけど、実際はバラして、コの字型のリンクをもつサスと、俺の奴タイプに使う奴とセット。

がー、俺のサスには幅が足りんかった。

で、強化バネを縮める時には最初の組み方では買ってきたステーの強度が足りず、写真のようにしてリンクに大して90度回した状態で使用。

買ってきたコの字ステーは結局要らんかったかもなー。
安全確保用にかましたけど。

新品とは言え、2015年製だった、多分。
日付も入ってるのかな？古いのは書いてないね。
品番は完全一致。

これでオイル漏れたら、ヤマハにもう一本くれーと電話するか、組み直してくれるショップに持っていくか、現行バイクの流用を検討ですなー。

あー、結局金掛かったなー。


無念ですっ

でも、バイクに組んだら当たり前のように走りました。

平凡の中の非凡。

いや、当たり前って高い(￣▽￣;)