メンテナンス記録　リヤブレーキ

リヤのパッドとローターを交換しました．

ブレンボMAXにしようと思ったのですが，問い合わせてもブレンボJAPANがワタクシのメールを無視するので，しょうがなく下記の通りとなりました．

ローターは無難にDixlel HDというプレーンの熱処理タイプ．
パッドも無難にクランツジガプラス．


リヤパッドは自分が買ったときに二回目の新品交換済み．
4万キロ走って残量5mmでした．
今回は自分が買ってから換えるのは初めてですが，前オーナーは二回交換しているわけなので，合計三回目．
なのでローターも変えておきました．


一方のフロントは，パッドもローターも，まーるで減らない．
記録上，新車から一回も交換していないのですが，ディスクはまっさら，パッドは10mmあります．
ちなみに私が買ってからのった40000kmでも1mmしか減っていません．
そういう設計なんですね多分．

ついでにオイルをPower Cluster BiLENZA 5W40にしておきました．
なぜか分かりませんが，4000回転以上でマフラーの音が変わります．
ドリュリュリュなんつってまるでBMWのエンジンみたい．
冬になったら0Wも試したいけど，LADO TAPIA sportsの5W50はホント良かったなあ．
比較のためにもまたアレにしてみたいところです．