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クロストレックのマルチビューモニターは、狭い駐車場や見えにくい小路からの合流、縁石への寄せなどで安心感が増す便利な機能だけど、いかんせんスイッチの位置がよろしくない。



いちいちカップホルダー前のスイッチに視線を落とさないといけないのが、地味にストレスである。
そんな中、スイッチを分岐&増設して使いやすくしているのを発見！
これは早速真似を！…と思ったけど、配線を分岐させるのに、ハンダゴテも持っていないし、ハンダ付けなど、中学生の頃技術家庭科で一度やっただけ。かと言って分岐用のエレクトロタップは使いたく無いし…と諦めかけていたら、メルカリで発見しました。
ハーネスがカプラー加工されていてポン付けできるのがあるじゃないですか！

ここみんカラで有名な方の物とは別っぽいですが、導入してみることに。



センターコンソールを外して、目当てのカプラーを外したら、元の配線との間に割り込ませるだけ。線を這わせて…シフトノブのカラーは配線に干渉するので、丸棒やすりで少し削って配線の逃げを作ります。シフトノブの横をしっかり脱脂して、スイッチをペタり。諸々元に戻して完成です。








なんと使いやすい！

天気も良くちょっとだけお出かけ気分でダムへ。

バルブキャップなんて、何でも良いと思っていたけど、このバルブキャップには何やらタイヤ周りの静電気を放電する効果があるとか、ないとか言われているようなので、効果がなくてもまぁいいか！と導入してみた。

エーモンのバルブキャップ8826
素材もさることながら、このローレット加工のギザギザが良いとか。

早速、装着してみたら…
ん？なんか転がりが軽い？
直進安定性が高まった？

TOYOTAは静電気放電用のアルミテープを正式導入した事もあるし、強ちオカルトとも言えないのかも…。

まぁ、気のせいかもだけど、使っていて別に悪い事はないからOKです。
ローレット加工でつけ外ししやすいし。

1回目の車検。
37,000kmちょいで受けました。



点検パックに入っていたので、車検自体は法定費用のみ。あとはそれに加えて、飛石を喰らったフロントウインドウの交換（アイサイトのエーミング込み）とデフオイルとエアフィルター交換です。


フロントサイドマーカーのオレンジフィルムは、車検ダメかも？とディーラーで言われて心配してたけど、無事通過しました。良かった！

そして、お土産も。

連休初日に喰らった飛石。
ひとまず埃や汚れが入らないようにセロテープを貼って養生したけど、連休明けまでこのままなのは、流石に気が滅入るわけで、どこかこの休み中に対応してくれるショップは無いものか…と近場のショップを検索。
1軒は、家のすぐ近くにあるショップは休みに入ったのか、問い合わせしてもレス無し。
もう1軒、ちょっと遠いけど、拓北にあるショップのWEBサイトがヒットしたので、問い合わせのメールを入れたら、即日レスがあった。
しかも、今日ならやってるとの事。
これを逃すと次の営業は4日か7日になるらしいので、行って来ましたよ。
拓北にある「グランツガラス」
即対応で、小1時間で修理できるとの事。
ただ、実際の傷を確認してもらうと、かなり難しい傷らしく、完全には直らないと。
ただ、傷が広がるのは食い止められるので、あとは車検に引っかかるようならガラス交換になると。
一度修理して、やはり交換になって、同じくグランツガラスに依頼する場合、今回のリペア料金は返却されるという仕組み。

なので、お願いしました。

結果からいうと、完全には直りませんでした。
今回のケースでは、表面の傷は樹脂が注入できないらしい。深い傷とヒビにはしっかりと樹脂が入ったので広がる事はほぼ無いとの事なので、秋の車検で引っかかるまでこのまま行きましょう。