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純正のDUELER H/Tを4シーズン履いていて、おそらく来シーズンには新調する事になると思われる。
今度はGEOLANDAR A/T-Sにしたいと考えているのだけど、純正スチールホイールはインセット15で、今のエクストリームJはインセット25。10mmの差で、内側が当たったりしないのだろうか。

スペアタイヤも同時に揃えるか迷うところだけど、スペアタイヤラックに装着できるのだろうか。

どなたかおわかりになる方がいらっしゃったら教えてください〜。

iPhoneのケースを替えたのに合わせて、壁紙も（笑）

お好きな方はご自由にお持ちください。









ホーム画面用にカモフラージュし文字無し版を追加。

どうも周期的にiPhoneケースを替えたくなる。
満足していない場合は特に。

前に買った「純日本製エラストマーケース」が騙された感が高かったので尚更か。

この前見つけたのがこれ。
TPU素材のケースなんだけど、TPUらしからぬ見た目。
渋めの迷彩柄でなかなか好み。
カメラホールやボタン部の造作もなかなかです。
フィット感もばっちり！
画面側はガラス面より数ミリ高くなっているので、机の上に伏せて置くのも問題無し。







これはいいもの見つけたなぁ。

と言われるほど、自分でも本当にアホだなぁと思った話。


FJクルーザーに履いているスタッドタイヤは、YOKOHAMA ジオランダー I/T-S G073
サイズは純正の265/70R17

元々はブリヂストンが好きで、ブリザックシリーズを何代か使ってきたが、流石にこのサイズのブリザックシリーズは値段がなかなかのモノ。命には変えられないのだが、無い袖もまた振れない。

で、オフローダーの中では比較的評判の良いジオランダーをチョイスしたのだが、これがついこの間まで「物凄く効かないタイヤ」だと思っていた。

雪道の直進道路でも、ほんのわずかなアクセルワークですぐに尻を振る。
一般道で60km/h超えたあたりでいきなり尻が出ると正直怖い。
超低速のカーブでも滑りまくりで、とにかく怖い。
尻が出るだけではなく、鼻先も流れる。
とにかく走行時の挙動が物凄く不安定なのだ。
さらには、駐車場なんかに入れる時の水勾配ですらスリップするのでトランスファで4WDに切り替えていた。

FJクルーザーのトルクが太すぎる上に、スタッドレスタイヤの性能が低いと思い込んでいた事もあり、
「こんなに冬道の怖い車は初めて。」
と同時に、
「こんなに効かないスタッドタイヤ初めて。」
と、冬道の運転が嫌で仕方なくなっていた。

ところが、この前ふと思いたって空気圧を調整してみたところ、どうも規定値よりやや高めになっていたらしい。
スタンドでタイヤ交換していたから、空気圧もキッチリ調整してくれていると、思い込んでいたよ。

そこで、しっかりと規定値に調整したところ、まるで別物のタイヤのように挙動が安定しましたよ。
トラクション、グリップどちらも良好。
車の重さ分停止距離は長いけれど、恐怖感は全く無くなった。

車を支えるのは、ハガキ4枚分のタイヤ接地面積。
タイヤや車の性能にグダグダ文句言う前に、
空気圧の規定値を守るという基本をしっかりするべきでした。

本当、アホな話です。

自分でもアホだと思ってます。

A BATHING APE のMILOキーホルダーのキーリング部分が切れて来たから、レザーのスマイリーに替えた。

でも、やっぱりMILOの方が合ってる。
↓
もう売ってない。
↓
他にないか？
↓
切れてきたところを切ってしまえ。

って事で、リングを通す部分は切除して、新たに額部分にガツンと穴を開けたった。
3mmのポンチで躊躇なく。

結果、成功。

これで、切れる心配はありません（笑）