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FJクルーザーのポジションランプは、ヘッドライトの中にあるので、寄り目になっている。
暗い夜道などは、実際の車幅とポジションランプによる見かけの車幅にかなり違いがあるから、危ないんじゃない？と思うこともある。
世界のTOYOTAが何故？？と思う。
まぁFJクルーザーには「何故？ポイント」が多いけど（笑）

元々アメリカ生まれ（？）のFJクルーザーはフロントウィンカーにW球を使っているので、配線するだけでポジションランプ化ができるらしく、簡易キットも販売されているので、今回それを導入してみた。




購入先は愛知県の
CREATIVE CAR STORE TASKさん。

元々のポジションランプの配線にエレクトロタップを噛ませて電源を分岐。
反対側をウィンカーのコネクタに接続すればOK！
と、世のFJ乗りの皆さんはことも無さげに書いているけど、手を突っ込む作業スペースがほとんどないのでなかなか面倒でした。

ちなみに、車検は地域や検査官の判断によるそうで、ディーラーは入庫NGらしい。


Before


After

久々にキーホルダー用のマグソリテールを新調。



LED化から3世代目ともなると、昔のクリプトン球時代とは比較にならないほどの明るさ。
外観は今までとほとんど変わらず、点灯／消灯方法も従来どおり、ヘッドを緩めると点灯。締めると消灯。
このての小さなフラッシュライトはそのほとんどが締めて点灯、緩めて消灯だ。
これだと持ち歩いている時にヘッド部がどんどん緩んで、気がついたら紛失していた！なんて事にもなりかねない。

その点でもマグソリテールはよくできている。





さらに、使用電池も単4形1本なので、コンビニなどでも簡単に入手できる。
これに、液漏れしないエナジャイザー・アルティメットリチウムを組み合わせれば完璧！

免許の更新に行って来ました。
WEBで見ると8:45から受付と書いてあったので、10分前の10分前精神にさらに輪をかけて8:15に手稲の運転免許試験場に。



そうしたら、駐車場はすでに混んでいて、更新手続きの会場もかなりの混み具合。



30分以上前から受付してるのね。

それにしても、案内や窓口の係員は昔に比べると随分と丁寧な口調になりました。
が、講習の指導員？
なんであんなに偉そうなんでしょうね。
一応「です、ます」調なんだけど、昔の癖が抜けないのか、とにかく立居振舞全てが偉そう（笑）
まぁ、次の更新の時には定年でいないだろうからどうでもいいんですけどね。