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長文です。
タイヤの空気圧…難しいですね。
調べてみたところ、YOKOHAMAのメーカーHPではなく、タイヤガーデンのHPにヒントがありました。

まず、
・LT規格タイヤはP規格タイヤとはカーカスの構造が異なり、カーカスに必要な張力を発揮させるために高い空気圧が必要となる。

・YOKOHAMAタイヤによると、LTタイヤのカーカスに必要な張力を発揮させる、最低充填空気圧は250kPaとなっている。

・LT規格タイヤは、タイヤの「負荷能力（タイヤ1本あたりの重さを支える能力）」を考慮して空気圧を決める必要がある。

空気圧を250kPaにした時の、タイヤ1本あたりの負荷能力は…
LT265/70R17で880kg
LT285/70R17で980kg

300kPaにすると、本あたり負荷能力は
LT265/70R17で1,000kg
LT285/70R17で1,110kg

FJの車両総重量は2,225kgなので、単純に1輪あたり必要なタイヤ負荷能力は約556kgとなる。
（空荷、静止状態）

ここから考えると、P規格タイヤの指定空気圧220kPaだと負荷能力的には足りるけど、カーカスが十分な張力を得るには足りない。
そうすると…250Kpa〜270Kpaが良さげ…という事でしょうか。

LT規格だから、P規格より頑丈なはずなのに、空気圧を高くしないと、能力が発揮されない…なんだかわかるような、わからないような。
これは思うに…サイドウォールのしなやかさの問題か。
P規格は乗り心地重視で、サイドウォールがしなやかなので、少ない空気圧でも撓んでも戻る能力が高い。
P規格は重さに耐えるためにサイドウォールが強い分硬く、しなやかさが低いので、撓み過ぎ続けると割れる。
空気圧を低めに設定して走り続けるとサイドウォールが輪状に割れると聞いた事があるのはこれか。


追記です。

気にすべきは、車重というよりは、元々メーカーが指定した純正タイヤの負荷能力なんですね。
ブリヂストンデューラーH/T
P265/70R17 115S
負荷能力は220kPa で、1,120kg
このLTで同じ負荷能力を得るには……
350kPa必要だそうです。
P規格しか使用した事がないと、350って、え？ってなるけど、LTだと普通なんですかね。
履き替えたら試してみよう。

春に向けて、タイヤ買いました〜。
YOKOHAMA GEOLANDAR X-AT



サイズは迷って迷って安全牌、265/70-17で純正のまま。
冒険しない性格です😆



FJは元々の純正タイヤがHTだから、今までのジオランダーATでもカッコ良かったんだけど、P規格は見慣れて来るとやや貧弱に見えちゃう。燃費の事を考えて同じATでも少しだけゴツいLT規格にしようかとも思ったけど、それだと重さがX-ATと変わらないから、おそらく燃費も似たようなものだろう。
そんなこんなで、あちこちのレビューを見る限り、性能とルックスと価格のバランスが良さげなコレです。



唯一の不満は、表裏の装着面を選べるようにするなら、片面ホワイトレターにして欲しかった事かな。
とは言え、今から装着が楽しみ！