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スバルの純正ホイールは、なんというか、頭が丸くてクラシカルな雰囲気。
あれはあれで良いのだけど、ホイールのデザインとややアンバランスな感じがしないでもないと感じていた。
そこで、ホイールナットを黒に交換。

普通ならここでSTIとか、マックガード導入とかになるんでしょうが、そこはそれ。

お得なブラックナットを購入しました。
M12 P1.25 19HEX テーパー座



で、交換。


befor


after

この形状のクロームナットでも良かった説もアリますね（笑）

この前のスバオンで見かけた車の中に、ナンバーボルトに赤いローゼットワッシャーを使っている人がいた。
塗りの赤ではなくアルマイト加工ぽい赤。

アクセントになっていいなぁと真似してみた（笑）
フロントのボルトは薬莢。リアは赤。
チグハグ過ぎか…。

スバルオンリーのミーティング、スバオン2024に行って来た。
朝9:00から始まっていたようだけど、到着したのは10:00過ぎ。

勝手もわからず会場へ。

入口で一旦停止して、参加費を払います。
その後スタッフに誘導されて駐車ポジションへ。
車種ごとに並べるのかと思ったけど、入場順なんですね。
指定されたのはBRZのお隣り。


なんとなく、どノーマルで参加したのが申し訳ない気持ちになりますね。

今年は296台のスバル車が集まったとか。

ネット界隈を検索してみると、どうやらFBとかXのユーザーが多いようで、Instagramユーザーはそれほど多くないようだ。

知り合いもいないので、積極的に話しかけることもせず、当然、話しかけられるほどカスタムもしていないわけで、歩き回って参加車両を眺めて刺激を受けます。






WRX S4の個人タクシー。
シャレかと思ったら、マジなんですね。
有名な車両なのかな。


懐かしのアルシオーネを眺め…






気になるホイールをパシャリ。

会場から出る途中で、Instagramフォロワーさんと並べてパシャリできました。

本物のライフルの薬莢を使ったナンバープレートのボルト。
真鍮製なので9ヶ月が過ぎてかなり燻んできた。
一度外してピカールで磨いてみた。



磨けるところ磨けないところがあり、それもまたコントラストになり良き。

ところがここで、問題が発生。
ナンバーフレームを使っているのだが、フロントは問題無し。



リアはナンバーフレームに厚み分ネジの長さが不足していて、戻す時に雌ネジ側の入口を舐めてしまったようで、締められなくなってしまった。

そこで、元々持っていたステンレス製のピン付きトルクス＋ローゼットワッシャーのボルトを装着。



これはこれで良き。